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機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計
1、土方工程； 2、主體結(jié)構(gòu)工程； 3、預(yù)埋在結(jié)構(gòu)中的各種管道、預(yù)埋件工程； 4、非公共區(qū)域、非貴賓區(qū)域的裝修工程，如：辦公用房及通道、內(nèi)部使用衛(wèi)生間、設(shè)備機(jī)房、部分內(nèi)門窗、非公共區(qū)域散水和公共區(qū)域內(nèi)的散水結(jié)構(gòu)層等； 5、航站樓綜合管廊土建
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某航站樓安裝施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介 本安裝工程包括的內(nèi)容有建筑給排水、建筑電氣、通風(fēng)與空調(diào)工程。建筑給排水工程包括： 室內(nèi)給排水系統(tǒng)及雨水系統(tǒng)。建筑電氣包括：低壓配電系統(tǒng)采用放射式，線路敷設(shè)方式以橋架與穿金屬管相結(jié)合的方式。防雷接地系統(tǒng)。通風(fēng)與空調(diào)工程包括：空調(diào)風(fēng)系
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某機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計
本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安
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大型民用機(jī)場航站樓建筑消防設(shè)計理念與實踐
大型民用機(jī)場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現(xiàn)行防火設(shè)計規(guī)范，需要依靠消防性能化設(shè)計方法與理念進(jìn)行防火設(shè)計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨(dú)立防火單元、分階段疏散、準(zhǔn)安全區(qū)等技術(shù)手段解決大型航站樓的防
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深圳國際機(jī)場T3航站樓的參數(shù)化設(shè)計實踐2
深圳國際機(jī)場T3航站樓的參數(shù)化設(shè)計實踐2
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泉州晉江空港航站樓設(shè)計
通過泉州晉江空港航站樓的工程實踐, 對航站樓的建設(shè)規(guī)模、 流程、 主要功能空間的面積、 建筑造型等問題進(jìn)行了探討, 并提出了對當(dāng)前我國航站樓
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[湖南]某機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計
本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，總面積安裝工程開工日期為2009年9月20日，計劃完工日期2011年4月30日。本工程包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安
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長春某機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計
長春某機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計 包含 長春****機(jī)場位于吉林省**市**鎮(zhèn)與****鎮(zhèn)交匯處，工程由吉林省、長春市與**民航管理局共同投資,建設(shè)單位為長春****機(jī)場有限責(zé)任公司,設(shè)計單位為**建筑設(shè)計院。 新建的航站樓是機(jī)場工程的核心建筑
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深圳寶安國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計
深圳寶安國際機(jī)場T3 航站樓占地面積約19. 5 萬m2 ，總建筑面積45. 1 萬m2 ，南北長約1 128m，東西寬約640m。
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武漢天河國際機(jī)場T3航站樓樁基礎(chǔ)設(shè)計與驗證
武漢天河國際機(jī)場T3航站樓由主樓、指廊、登機(jī)橋及T2-T3連廊等建筑組成。各建筑區(qū)域的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地下情況、基礎(chǔ)形式、基底標(biāo)高不盡相同,且T3航站樓中部地下室有城鐵地鐵隧道下穿,形成共建區(qū)域,基礎(chǔ)設(shè)計復(fù)雜,施工難度大。
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拉薩某機(jī)場改擴(kuò)建項目航站樓消防工程施工組織設(shè)計
本資料為拉薩某機(jī)場改擴(kuò)建項目航站樓消防工程施工組織設(shè)計，工程施工內(nèi)容：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、IG-541氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、消防火警廣播系統(tǒng)等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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武漢天河國際機(jī)場T3航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計
武漢天河國際機(jī)場T3航站樓屬于特大型樞紐航空港,屋面為自由雙曲面,總投影面積約23.7萬m~2,檐口懸挑最大39m,采用兩向正交正放空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)體系,屋面外圍護(hù)系統(tǒng)采用直立鎖邊金屬屋面系統(tǒng),外墻圍護(hù)系統(tǒng)為玻璃索網(wǎng)幕墻。
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天津某航站樓主體施工組織設(shè)計
**改擴(kuò)建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、夾層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)指廊，地上
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天津某航站樓基礎(chǔ)施工組織設(shè)計
**改擴(kuò)建（航站樓）工程平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、首層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)指廊，地上
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某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工組織設(shè)計
機(jī)場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m。
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機(jī)場航站樓結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計研究與應(yīng)用
隔震技術(shù)是建筑抗震領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)手段之一,近年來隔震技術(shù)在我國得到越來越廣泛的關(guān)注與應(yīng)用,建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計也逐漸從傳統(tǒng)的"抗震"設(shè)計逐漸向"減震"、"隔震"設(shè)計方向發(fā)展。結(jié)合昆明長水國際機(jī)場航站樓、海口美蘭國際機(jī)場T2航站樓及北京大興國際機(jī)場
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某機(jī)場航站樓安裝詳細(xì)施工組織設(shè)計
本工程工程范圍：航站樓的全部變配電、供電照明工程、空調(diào)工程、暖通工程（含鍋爐房安裝）上、下水、衛(wèi)、水消防工程。航站樓內(nèi)、外弱電管道和線槽及地坪信息插座（弱電系統(tǒng)安裝僅指管道和橋架）?？傮w所示之供水、消防、供電管線。屋面雨水斗以下至地面第一個
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廣州某機(jī)場航站樓幕墻施工組織設(shè)計
廣州新***國際機(jī)場是中國重要的門戶機(jī)場之一，是華南地區(qū)的樞紐機(jī)場，是一座大型的現(xiàn)代化國際航空港。本期工程建筑面積約為15萬平方米，由東三指廊及相關(guān)連接樓和西三指廊及相關(guān)連接樓組成,是新機(jī)場一期航站樓工程的擴(kuò)建工程。本工程位于一期航站樓東西
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機(jī)場航站樓及高架橋施工組織設(shè)計
本工程位于##########****原航站樓，交通十分便利。施工場地西口的主要臨時施工道路為已廢棄的城市干道，為瀝青路面，該路與**北路連接，東口通向航站樓停車場，可經(jīng)業(yè)主同意臨時開放。
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河南某機(jī)場航站樓工程施工組織設(shè)計
1 工程名稱 鄭州****機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程 (擴(kuò)建) 2 工程地址 河南省鄭州****機(jī)場 3 建設(shè)單位 河南省鄭州****機(jī)場管理有限公司 4 設(shè)計單位 中國建筑****設(shè)計研究院 5 監(jiān)理單位 上海****建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 6
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某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工設(shè)計方案
點(diǎn)設(shè)計復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達(dá)21種,而設(shè)計采用的節(jié)點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會造成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出很高要求(設(shè)計允許節(jié)點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。
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深圳機(jī)場T3航站樓防雷接地施組
T3航站樓工程建筑物按第二類防雷建筑物設(shè)防，采用傳統(tǒng)的法拉第籠式防雷體系，按整體防雷概念設(shè)計。利用結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)樁基做防雷裝置接地極，地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井；利用建筑物外側(cè)鋼結(jié)構(gòu)柱、幕墻鋼結(jié)構(gòu)柱、雙層表皮內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)柱或外墻混凝土結(jié)
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新航站樓機(jī)場土建施工組織設(shè)計
結(jié)構(gòu)尺寸：柱網(wǎng)尺寸為9m×9.6m，中央大廳柱網(wǎng)為9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸規(guī)格繁多，地下室長234m，寬25.8m，鋼筋混凝土外墻厚500m，基礎(chǔ)底板厚1000mm，局部1600mm。
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國際機(jī)場航站樓高架 橋施組設(shè)計
新航站樓高架橋位于xx站樓南側(cè),是xx樓的出港通道,全長766.87m,由主橋（6車道）、引橋（2車道）、引道三部分組成,橋面兩側(cè)為人行道,外側(cè)設(shè)置欄桿,設(shè)計車速：30Km/h。設(shè)計荷載：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主橋分為
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某機(jī)場航站樓擴(kuò)建土建組織設(shè)計方案
根據(jù)臨時用電負(fù)荷計算，本工程已安裝的二臺500KVA變壓器，能滿足使用要求。分東西兩端設(shè)置配電房，沿現(xiàn)場紅線四周在地下鋪設(shè)環(huán)場電纜，現(xiàn)場、攪拌站、生活區(qū)各設(shè)總閘、電纜統(tǒng)一入閘箱，再接分閘箱供各專業(yè)施工使用，以保證供電安全。樓層干線電纜沿內(nèi)筒
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航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋完整施工組織設(shè)計
結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節(jié)點(diǎn)設(shè)計復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于
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某航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋完整施工組織設(shè)計
結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節(jié)點(diǎn)設(shè)計復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于
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江西某機(jī)場航站樓精裝修施工組織設(shè)計
**國際機(jī)場新航站樓分為主樓、東指廊和西指廊三個部分，主樓正對進(jìn)場路方向居于航站區(qū)中央，呈扇形布置，車道邊處面寬222.4米，進(jìn)深90米；東西兩側(cè)的指廊平面為矩形，與主樓中心線呈26.5°夾角東西對稱布置，西指廊長454.8米，東指廊長15
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湖南某機(jī)場航站樓機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試施工組織設(shè)計
本工程為框架結(jié)構(gòu)，地上二層地下二層，包括動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)， 主要內(nèi)容包括低壓配電柜安裝，配電箱、橋架安裝，電纜線及母線敷設(shè)，燈具開關(guān)插座安裝。主要工作內(nèi)容包括室內(nèi)生活給水和排水，給排水包括生活給水系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。
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重慶某機(jī)場航站樓施工組織設(shè)計（爭創(chuàng)巴渝杯）_secret
重慶****機(jī)場第二跑道及配套設(shè)施改擴(kuò)建工程（以下簡稱三期擴(kuò)建工程），是重慶市和民航總局“十一五”重點(diǎn)工程建設(shè)項目，該工程符合機(jī)場總平面規(guī)劃。本次擴(kuò)建工程包括新建一條跑道，與現(xiàn)有跑道平行，間距380米，相對于現(xiàn)有跑道南端往北錯開260米。在
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深圳機(jī)場T3航站樓防雷接地施工組織
T3航站樓工程建筑物按第二類防雷建筑物設(shè)防，采用傳統(tǒng)的法拉第籠式防雷體系，按整體防雷概念設(shè)計。利用結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)樁基做防雷裝置接地極，地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井；利用建筑物外側(cè)鋼結(jié)構(gòu)柱、幕墻鋼結(jié)構(gòu)柱、雙層表皮內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)柱或外墻混凝土結(jié)
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上海某機(jī)場西航站樓機(jī)電安裝施工設(shè)計
上海某機(jī)場擴(kuò)建工程西航站樓由主樓、登機(jī)長廊和外總體等工程組成。建筑上分主樓及候機(jī)長廊二部分，總建筑面積362596㎡，其中主樓長270m，寬108m，高24.650m/45m(混凝土結(jié)構(gòu)／鋼結(jié)構(gòu))，局部有地下一層和共同溝，地上8層；登機(jī)長廊
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機(jī)場航站樓空調(diào)工程施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介 本資料為某機(jī)場航站樓空調(diào)工程施工組織設(shè)計，內(nèi)容完整，講述清晰...
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天津某航站樓基礎(chǔ)施工組織設(shè)計（魯班獎）
**改擴(kuò)建（航站樓）工程平面呈風(fēng)箏形，建筑物設(shè)計特點(diǎn)鮮明、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層、首層為到港層，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）縱向全長約480m。新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機(jī)指廊，地上二
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國際機(jī)場航站樓高架橋施組設(shè)計
本資料為xx國際機(jī)場航站樓高架橋施組設(shè)計，可供參考學(xué)習(xí)交流。
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某國際機(jī)場航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計
本項目介紹了某國際機(jī)場航站樓的結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計方法、分析結(jié)果及構(gòu)造處理措施，闡述了航站樓混凝土 結(jié)構(gòu)設(shè)縫選型對比分析，航站樓結(jié)構(gòu)采用減震措施的設(shè)計，針對超長混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計處理措施，以及上部鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計及大跨鋼結(jié)構(gòu)防連續(xù)倒塌性能設(shè)計; 對高鐵和
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某國際機(jī)場航站樓通風(fēng)空調(diào)施工設(shè)計
某國際機(jī)場航站樓通風(fēng)空調(diào)施組，摘要：某國際機(jī)場改擴(kuò)建航站樓工程位于某地窩堡國際機(jī)場，毗連現(xiàn)有航站樓，擴(kuò)建項目由航站樓主樓及在左右兩側(cè)三條指廊組成。主體結(jié)構(gòu)航站樓為三層建筑，局部附有夾層，三條指廊為兩層建筑，局部附有夾層?？偨ㄖ叨?0米，分
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某機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程安裝組織設(shè)計
新建航站樓機(jī)電安裝工程主要有采暖、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、、消防系統(tǒng)、 供配電與照明系統(tǒng)等。 采暖、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)安裝內(nèi)容主要包括中央制冷裝置、冷凍水管道系統(tǒng)、 冷卻水管道系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)、舒適性空調(diào)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)等。 給
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6-吳一紅、黃偉等-沈陽桃仙國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計介紹
6-吳一紅、黃偉等-沈陽桃仙國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計介紹6-吳一紅、黃偉等-沈陽桃仙國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計介紹6-吳一紅、黃偉等-沈陽桃仙國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計介紹6-吳一紅、黃偉等-沈陽桃仙國際機(jī)場T3航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計介紹
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某機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計
本工程地下為樁基及局部地下室。地上分到達(dá)層、出發(fā)層、登機(jī)走廊和高架橋，屋面為鋼結(jié)構(gòu)，美觀實用的室內(nèi)裝飾，大面積外玻璃幕墻圍護(hù)，各項設(shè)備功能齊全。
t3航站樓消防設(shè)計
t3航站樓消防設(shè)計專題，為您提供t3航站樓消防設(shè)計相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載t3航站樓消防設(shè)計相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多t3航站樓消防設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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