洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程最大特點(diǎn)是集中了路基、橋涵及隧道等多類工程，工程量較大，橋涵結(jié)構(gòu)物較多，綜合性強(qiáng)，施工投入較多。工程重難點(diǎn)是隧道及橋梁，其中蔣家隧道為雙線隧道，處于巖溶地區(qū)，地質(zhì)情況較差，圍巖級(jí)別高，個(gè)別地段埋深淺，施工工法轉(zhuǎn)換多，采用針對(duì)性措施和合

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某鐵路電力線路改造工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電氣化鐵路相關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求， 35kV及以上線路更換導(dǎo)線及單串改雙串復(fù)合絕緣子、跨越鐵路架線施工時(shí)采用搭設(shè)跨越架、停電封鎖過(guò)引繩、跨越架封網(wǎng)保護(hù)、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流程。

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程數(shù)量和工期要求，我公司將組建重慶至懷化鐵路工程指揮部，統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程的施工

1、施工項(xiàng)目：跨越***鐵路電力線路改造工程。 2、作業(yè)內(nèi)容及地點(diǎn)： (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區(qū)間，110kV 1119定安一回07 #-10#塔間，將原LGJ-150mm2型導(dǎo)線更換為L(zhǎng)GJ-240mm2型導(dǎo)線。

本文詳細(xì)介紹市政、公路與鐵路立交改造下穿框架橋頂進(jìn)工程的施工方案

本工程線路長(zhǎng)度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39 為新建鐵路，長(zhǎng)度為9.337km。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)為既有線及既有線改建，長(zhǎng)度為4.521km。

改建鐵路贛州至龍巖擴(kuò)能改造工程GL-I標(biāo)第四項(xiàng)目部位于江西省 于都縣梓山鎮(zhèn)和黃麟鄉(xiāng)撓內(nèi) 。 本標(biāo)段起吃里程為DK63+560 ～ DK77+400， 長(zhǎng)13.84km。 項(xiàng)目從寨背2號(hào)特大橋引入， 以梓山隧道進(jìn)口前路基段為起點(diǎn)， 到石榴花大

2.4.2空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)中的通風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)管、風(fēng)口、風(fēng)閥、罩類及柔性短管等必須嚴(yán)格按照有關(guān)工程施工和驗(yàn)收規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作安裝。 2.5整體式風(fēng)機(jī)箱機(jī)組安裝 2.5.1安裝前認(rèn)真熟悉圖紙、設(shè)備說(shuō)明書以及有關(guān)的技術(shù)資料

對(duì)風(fēng)管制作質(zhì)量的驗(yàn)收應(yīng)按其材料、系統(tǒng)類別和使用部位場(chǎng)所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度、嚴(yán)密性與成品外觀質(zhì)量等內(nèi)容，同時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。

永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處，線路長(zhǎng)度13.858km。其中DK130+600～K141+0

永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處，線路長(zhǎng)度13.858km。其中DK130+600～K141+0

本工程用振動(dòng)式壓路機(jī)1～2 臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無(wú)輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來(lái)確定 ）。