針對(duì)鐵路行業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案

建立以三維模型為基礎(chǔ)的鐵路工程全生命周期BIM數(shù)據(jù) 融合GIS、3D、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)感知施工工程現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)時(shí)仿真、智能分析和自動(dòng)化輔助工程管理

針對(duì)鐵路行業(yè)基于BIM的施工現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案

成勘院、法國達(dá)索公司與希盟科技成立“中國工程數(shù)字化創(chuàng)新中心” IBM公司與希盟科技成立“智慧工程解決方案創(chuàng)新中心” 進(jìn)一步推動(dòng)西部地區(qū)大土建行業(yè)的智慧進(jìn)程。

針對(duì)鐵路行業(yè)對(duì)于BIM的施工現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案

成勘院、法國達(dá)索公司與希盟科技成立“中國工程數(shù)字化創(chuàng)新中心” IBM公司與希盟科技成立“智慧工程解決方案創(chuàng)新中心” 進(jìn)一步推動(dòng)西部地區(qū)大土建行業(yè)的智慧進(jìn)程。

大連鐵路樞紐改造工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理準(zhǔn)備階段作業(yè)指導(dǎo)書施工方案

本工程審核混凝土、砂漿配合比，對(duì)承包單位申請(qǐng)使用的商品混凝土配合比進(jìn)行檢查，對(duì)未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件和設(shè)備，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

現(xiàn)場(chǎng)各種施工方案大全

很全面的施工方案，基本上各種工程都有，只有你想不到的，沒有我沒有的

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

跨越鐵路專項(xiàng)施工方案

我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號(hào)為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計(jì)42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9

某工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案

某工程現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案，**施工用電引自建設(shè)單位提供的臨時(shí)施工電源，二臺(tái)電力變壓器，功率：各1000KVA，電壓10KV/380/220V。我項(xiàng)目部將采用三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)的供電方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)送電。

工程現(xiàn)場(chǎng)宣傳施工方案

工程現(xiàn)場(chǎng)宣傳施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)宣傳施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)宣傳施工方案

某段鐵路總體施工方案

某段鐵路總體施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工方案

本工程安全生產(chǎn)文明施工方案依據(jù)工程項(xiàng)目施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等編制而成，具體參考文獻(xiàn)資料有：住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范（GB50327-2001）、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59－2011

涂膜防水現(xiàn)場(chǎng)施工方案

京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂（純）聚脲防水層，依據(jù)《橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖》（圖號(hào)：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）防護(hù)墻內(nèi)側(cè)采用聚脲彈性防水涂料，其中底座板鋪設(shè)區(qū)域由底涂和噴涂聚脲防水層（厚度≥2mm）組成；防護(hù)墻以

現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工方案

現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工方案 目 錄 第一篇 前言 1 第二篇 工程概況 1 第三篇 編制說明 1 第四篇 安全文明施工管理 2 第一章 健全體制 2 第二章 強(qiáng)化制度 2 第三章 明確目標(biāo) 2 第四章 確定責(zé)任 2 第五章 文明施工管理 3 第1

施工現(xiàn)場(chǎng)綠色施工方案

綠色施為貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和地方相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，因地制宜的原則，實(shí)施工，運(yùn)用公司ISO1400和ISO18000管理體系，通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節(jié)約資源與減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

夯管技術(shù)穿越鐵路施工方案

夯管是一種不擾動(dòng)道床的穿越鐵路的新工藝

跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案

本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片，采用架橋機(jī)架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)

鐵路隧道出洞施工方案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個(gè)隧道圍巖級(jí)別Ⅴc級(jí)，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級(jí)c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計(jì)采

某工程現(xiàn)場(chǎng)安全用電施工方案

本稿件是某工程現(xiàn)場(chǎng)安全用電施工方案，包含用電管理、安全距離與外電防護(hù)、供電路線、電纜線路、照明、防雷接地施工中的安全用電。

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號(hào)隧道施

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的

現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工方案

2.2 標(biāo)段：標(biāo)段為第8標(biāo)段包括5#地下車庫及C-2、C-4、C-6#樓。 2.3 建筑面積：約74645.94平方米。 2.4 建筑層數(shù)：地下車庫為地下一層、主體為地下一層地上24層， 2.5 建筑總高度：C-2、C-4、C-6#樓為76

工程現(xiàn)場(chǎng)消防專項(xiàng)施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)本工程消防、保衛(wèi)重點(diǎn)部有如下幾處，為使工地達(dá)到“市文明安全工地”的目標(biāo)，確保不出現(xiàn)火災(zāi)及失竊事故，特將這幾處重點(diǎn)危險(xiǎn)區(qū)提名到案，加強(qiáng)在施工中的管理

機(jī)房精密空調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 (一) 工程概況 (二) 工程質(zhì)量保證體系及措施 (三) 施工進(jìn)度控制措施 (四) 安全生產(chǎn)措施 (五) 文明施工、環(huán)保保護(hù)、雨季施工措施 (六) 管理人員及施工人員安排 (七) 力能供應(yīng)及臨時(shí)設(shè)施 (八) 施工中的配合 (九)

青藏鐵路某標(biāo)段施工方案

本標(biāo)段線路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區(qū)、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質(zhì)、地貌、工程地質(zhì)條件復(fù)雜獨(dú)特，工程量大。  西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢(shì)開闊，植被不發(fā)育，其間小沖溝較發(fā)育，第四系地層較厚，多以沖、洪積

港尾鐵路墩身施工方案

漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對(duì)應(yīng)廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經(jīng)雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮(zhèn)溪北村征頭后預(yù)留海澄站；線路繼續(xù)前行，再經(jīng)倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭

鐵路某特大橋施工方案

本資料為鐵路某特大橋施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

工程現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)施工方案

工程現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)施工方案

工程現(xiàn)場(chǎng)消防應(yīng)急施工方案

工程現(xiàn)場(chǎng)消防應(yīng)急施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)消防應(yīng)急施工方案工程現(xiàn)場(chǎng)消防應(yīng)急施工方案

現(xiàn)場(chǎng)文明施工方案組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)題為：現(xiàn)場(chǎng)文明施工方案組織設(shè)計(jì)。內(nèi)容詳實(shí)全面，可供參考。

長吉城際鐵路旋噴樁施工方案

本工程現(xiàn)采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出，水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護(hù)，隨著噴管的旋轉(zhuǎn)與提升，高壓水泥漿射流沖切破壞土體，同時(shí)漿射流的能量較大，將水泥漿與土摻攪形成樁體。

京雄鐵路冬期施工方案2017

目 錄 一、 編制說明 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 二、 冬期施工內(nèi)容 - 2 - 1、冬期施工一般規(guī)定 - 2 - 2、冬期施工時(shí)間 - 2 - 3、冬期施工項(xiàng)目 - 2 - 三、 冬期施工的準(zhǔn)備 -

預(yù)制樓梯及現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工方案

本工程坐落于XX市于洪區(qū)，屬溫帶半濕潤大陸性氣候，全年氣溫在-35℃～36℃之間。平均氣溫8.3℃，全年降水量500毫米，全年無霜期183天。受季風(fēng)影響、降水集中、溫差較大、四季分明。

某鐵路電力遷改施工方案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部《鐵路行車設(shè)備施工管理辦法》和路局174＃文件精神，我段以確保行車安全為重點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制力度為手段，以全面提高線路質(zhì)量為目的，為保證機(jī)械上道作業(yè)的絕對(duì)安全，確保此項(xiàng)工作安全順利地完成，特制定此施工組織及安全措施，認(rèn)真

鋼筋工程現(xiàn)場(chǎng)施工方案

材料進(jìn)場(chǎng)后，必須運(yùn)到指定地點(diǎn)，架空堆放并掛牌標(biāo)識(shí)，注明使用部位、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地、試驗(yàn)狀態(tài)等。材料堆放場(chǎng)地地坪作硬化處理，2%坡向排水明溝。直條鋼筋支架采用3米長10號(hào)工字鋼，鋼翼緣上500mm間距焊接鋼管作隔斷，鋼筋存放區(qū)搭防雨棚，避免雨

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)除銹施工方案

砂輪機(jī)除銹及防腐原理是通過砂輪機(jī)先將鋼構(gòu)件金屬表面的污物、焊渣、鐵銹、氧化皮徹底清除干凈，使基層表面露出明顯的金屬光澤，達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)，然后再將防腐油漆涂刷在金屬表面使整個(gè)金屬表面結(jié)成一層漆膜，從而阻止水和空氣的侵蝕以達(dá)到防腐的效果。

某工程現(xiàn)場(chǎng)冬季安全施工方案

為保障冬季各施工項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效的運(yùn)行，保障施工機(jī)械、設(shè)備不受意外損壞，保障人身健康與財(cái)產(chǎn)安全，做到防患于未然，并結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況和冬季氣溫特點(diǎn)，特制定本措施。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工方案

土方開挖采用機(jī)械大開挖，人工配合清除基底預(yù)留土層。機(jī)械挖土方量170136m3,人工挖土方量1925m3。

施工現(xiàn)場(chǎng)臨建施工方案

中建一局現(xiàn)場(chǎng)臨建施工方案

施工方案1122222222222222222222222

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