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武合鐵路工程詳細夏季施工方案
中交集團武合鐵路項目第一經(jīng)理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn)。冬季施工的條件：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充》規(guī)定，當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時應(yīng)采取冬季施工措施。
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金溫鐵路Ⅳ標(biāo)三分部隧道夏季施工方案
金溫鐵路Ⅳ標(biāo)三分部位于麗水市青田縣船寮鎮(zhèn)南西約5Km，地勢較平緩，區(qū)段里程為：DK129+450 - DK134+300，區(qū)段內(nèi)主要工程包括橋梁、隧道工程，其中包括：榮林隧道出口段里程為DK129+450～DK131+657.27長2207
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建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案
我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區(qū)夏季氣候炎熱，高溫時間持續(xù)較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。
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山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項方案
本標(biāo)段主要工程數(shù)量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內(nèi)無砟道床28鋪軌公里
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
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天津夏季高溫施工方案
本文檔為天津夏季高溫施工方案，包括：項目概況： 為切實保障本工程施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全，努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件，有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生，確保工地安全生產(chǎn)，特制定本施工方案。 目錄： 一、編制目的 二、工
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跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標(biāo)段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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夏季施工專項施工方案
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片，采用架橋機架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計預(yù)
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夏季防暑降溫施工方案
1、工程內(nèi)容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”，地處XXXX工業(yè)大學(xué)校區(qū)內(nèi)，涉及6個分項工程，分別為： XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程（工大1號站） X
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杭州某住宅項目夏季施工方案
本工程為住宅小區(qū)，場地總用地面積34519平方米，總建筑面積94650平方米，其中地上建筑面積75940平方米，地下室面積18710平方米。主要建筑為5幢高層住宅樓，其中1號樓高25層、2號樓高18-25層、3號樓高16-25層，4號樓高1
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計采
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最新夏季高溫專項施工方案
本文檔為夏季高溫專項施工方案，包括：資料概況： 于夏季高溫炎熱，是疾病和安全事故多發(fā)期，為了保證本工程的施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全及本項目一線作業(yè)人員的身心健康及相關(guān)權(quán)益，項目部根據(jù)高溫施工的特點，結(jié)合實際，成立了高溫防暑領(lǐng)導(dǎo)小組，組織編制有針對性
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建筑工程夏季施工方案
以東、金沙大道以南，是下沙新城的核心區(qū)域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成，框架-剪力墻結(jié)構(gòu)；東側(cè)塔樓為酒店, 層數(shù)為 21 層，建筑高度為 80.000m； 西側(cè)塔樓為辦公樓，層數(shù)為 42 層，建筑高度為 135.390m；
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某地區(qū)砼夏季施工方案
2.1混凝土的特點 (1)混凝土是脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。 (2)混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內(nèi)部溫度急劇上升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。 (3)由于混凝
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混凝土工程夏季施工方案-/
1.1新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參01； 1.2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參05； 1.3客運專線鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
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【混凝土工程夏季施工方案】
適用于杭長客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺、墩身和墊石，當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時，混凝土工程施工可啟用本方案。
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青藏鐵路某標(biāo)段施工方案
本標(biāo)段線路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區(qū)、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質(zhì)、地貌、工程地質(zhì)條件復(fù)雜獨特，工程量大。 西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢開闊，植被不發(fā)育，其間小沖溝較發(fā)育，第四系地層較厚，多以沖、洪積
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港尾鐵路墩身施工方案
漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對應(yīng)廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經(jīng)雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮(zhèn)溪北村征頭后預(yù)留海澄站；線路繼續(xù)前行，再經(jīng)倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭
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混凝土工程夏季施工方案
適用于杭長客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺、墩身和墊石，當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時，混凝土工程施工可啟用本方案。
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京雄鐵路冬期施工方案2017
目 錄 一、 編制說明 - 1 - 1、編制依據(jù) - 1 - 2、編制原則 - 1 - 二、 冬期施工內(nèi)容 - 2 - 1、冬期施工一般規(guī)定 - 2 - 2、冬期施工時間 - 2 - 3、冬期施工項目 - 2 - 三、 冬期施工的準(zhǔn)備 -
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長吉城際鐵路旋噴樁施工方案
本工程現(xiàn)采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出，水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護，隨著噴管的旋轉(zhuǎn)與提升，高壓水泥漿射流沖切破壞土體，同時漿射流的能量較大，將水泥漿與土摻攪形成樁體。
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某鐵路電力遷改施工方案
為認(rèn)真貫徹落實鐵道部《鐵路行車設(shè)備施工管理辦法》和路局174＃文件精神，我段以確保行車安全為重點，以強化現(xiàn)場控制力度為手段，以全面提高線路質(zhì)量為目的，為保證機械上道作業(yè)的絕對安全，確保此項工作安全順利地完成，特制定此施工組織及安全措施，認(rèn)真
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施工方案1122222222222222222222222
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某35kv架空線跨越鐵路施工方案
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工，因此對35kV某線16＃-17＃塔桿進行升高，該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500，新建某城際鐵路與既有某線在該處平行，間距在20多米。在升高作業(yè)的同時要跨越既有某線影響既有某線的運營，在
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京滬鐵路二標(biāo)冬季施工方案
本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜 冽。大風(fēng)多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為 40
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滬寧鐵路某運河便橋施工方案
某特大橋橋長19.441㎞，高架橋梁。四工區(qū)所轄管段線路長7㎞，線路途徑兩市三鎮(zhèn)七村，先后穿越管段內(nèi)某運河、新開河、分界河等河流及若干溝塘。其中94號、95號墩位于某河水中，根據(jù)管段現(xiàn)場實際情況及施工組織要求，決定采取搭設(shè)臨時施工便橋滿足現(xiàn)
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醫(yī)院工程夏季施工方案及應(yīng)急預(yù)案
本工程位于湖南省長沙市天心區(qū)果子園路與新谷路交匯處的東南角，南臨環(huán)保大道，東側(cè)為仙姑嶺森林公園。擬建場地原始地貌屬湘江沖積階地，場地內(nèi)的民房大部分已拆除，局部經(jīng)人工填挖初步整平?，F(xiàn)場地地形起伏較大，總體上呈東高西低。場地標(biāo)高介于57.60～
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鐵路工程道岔施工方案
2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù)：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導(dǎo)曲線半徑：1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù)：轉(zhuǎn)轍器軌排：長23.392m，鋼軌6.3t，扣件