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跨京廣鐵路橋主梁施工安全防護(hù)方案
大道快速通道工程(工農(nóng)兵路～三金潭立交) 跨京廣鐵路橋工程橋梁全長(zhǎng) 260m，跨度組成為 138+（81+41）=260m，為 獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋。 橋梁縱坡主跨側(cè)為 0.5%，邊跨側(cè)位-1.937%，設(shè) R=4000m 凸曲
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某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁
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高速鐵路橋樁基安全文明施工方案
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè)，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(zhǎng)60.65m。橋身位于R
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工 安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡(jiǎn)支T梁采用汽車吊吊裝實(shí)施性施工方案，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè)、鐵路運(yùn)梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容，供大家參考（本橋上跨國(guó)道，涉及同時(shí)封鎖鐵路、封閉公路等）。
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路平交口安全施工方案
吳楚大道東段道路、排水一期工程位于城東新區(qū)，是連接主城區(qū)的一條重要干線，在樁號(hào)K1+980段橫穿球團(tuán)礦進(jìn)礦鐵路。吳楚大道與球團(tuán)礦專用鐵路近期采用平交方案實(shí)施，主要工程量為：U型排水槽鐵路兩側(cè)各55m，集配碎石下基層攤鋪30cm厚155m2,
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公路橋跨鐵路施工方案
曹家堡互通立交主線1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為（30+40+30+30）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長(zhǎng)138.2米，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁體為單箱
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鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案
新建中橋孔跨布置為3-20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，中心里程K229+570.22;起止里程為：K229+533.68-K229+606.75，橋全長(zhǎng)：L=73.07m； 增建二線采用單線圓端型橋墩和單線矩形空心臺(tái)，基礎(chǔ)均采用直徑1.0
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鐵路橋工程大體積混凝土施工方案（中鐵隧）
1、優(yōu)先考慮施工安全、質(zhì)量、環(huán)保。精心組織施工，合理安排工序，確保無(wú)安全、質(zhì)量、環(huán)境事故發(fā)生。 2、制定切實(shí)可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保爆破施工質(zhì)量。 3、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平
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高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案
新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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鐵路平交口安全 施工方案
吳楚大道東段道路、排水一期工程位于城東新區(qū)，是連接主城區(qū)的一條重要干線，在樁號(hào)K1+980段橫穿球團(tuán)礦進(jìn)礦鐵路。吳楚大道與球團(tuán)礦專用鐵路近期采用平交方案實(shí)施，主要工程量為：U型排水槽鐵路兩側(cè)各55m，集配碎石下基層攤鋪30cm厚155m2,
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湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
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高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案
該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX
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湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
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上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號(hào)樓、蘭化油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
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路面工程安全施工方案
該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765，全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過(guò)往車輛和行人的安全，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下，我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)
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樁基專項(xiàng)安全施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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爆破安全專項(xiàng)施工方案
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2
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工程安全專項(xiàng)施工方案
本工程名稱為恒大名都首期工程，工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的商品房，本工程建筑面積為171735m2，
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天津某工程安全施工方案
2.1安全目標(biāo) 人身安全目標(biāo)——無(wú)重傷以上責(zé)任事故、杜絕重大交通事故、無(wú)重大機(jī)械設(shè)備事故、重大火災(zāi)事故；輕傷率控制在0.2‰以內(nèi)。 工程安全目標(biāo)——各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 2.2文明施工目標(biāo) 按
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西寧某住宅安全施工方案
總建筑面積為48000平方米，統(tǒng)一地下室二層。結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu)。 管理目標(biāo)：做到施工安全達(dá)標(biāo)，確保優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)文明工地，杜絕死亡，重傷等重大安全事故的發(fā)生，一般事故發(fā)生頻率控制在1.5‰以內(nèi)。杜絕群傷事故；杜絕重大設(shè)備，火災(zāi)事故。
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鄞州某工程安全施工方案
一、工程概況 建筑面積是3542M2為框架四層，主體使用年限為50年，輕鋼屋面使用年限為20年，建筑物耐火等級(jí)二級(jí)，抗震設(shè)防烈度六度，火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)為丁類廠房，室內(nèi)外高差為20cm。 二、安全目標(biāo) 1、施工中，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”
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丹東某住宅安全施工方案
本工程總建筑面積25345.44m2，其中地下建筑面積770.52 m2，地上建筑面積24575.44 m2。建筑總高度85.75 m。出屋面建筑最高點(diǎn)高度93.0m。室內(nèi)外高差0.15m。施工現(xiàn)場(chǎng)在大門明顯處設(shè)置工程概況及管理人員名單和監(jiān)
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某住宅工程安全施工方案
本工程工期緊，施工高度較高，有三棟48層的超高層建筑，而且是大群體建筑互相交叉施工，高處作業(yè)的臨邊、洞口、攀登、懸空、操作平臺(tái)、交叉作業(yè)多，為保證廣大施工人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全和身體健康，防止發(fā)生生產(chǎn)安全事故，確保工程的順利進(jìn)行，同時(shí)灌以“以
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湖北某工程安全施工方案
施工安全方案 （一）施工安全防護(hù) 1、施工勞動(dòng)防護(hù) ：施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員根據(jù)作業(yè)種類和特點(diǎn)發(fā)放相應(yīng)的勞保用品，包括安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面罩、安全帶等；不同作業(yè)人員安全帽發(fā)放不同顏色安全帽；作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)
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河北某工程安全施工方案
“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”。要求各崗位管理人員樹(shù)立較高的安全責(zé)任意識(shí)，將安全工作放在首位，防范于未然，消滅安全隱患，保證項(xiàng)目部不出現(xiàn)重大傷亡事故，安全生產(chǎn)、文明施工。針對(duì)新航站樓不停航施工的特殊性，特制定以下安全施工措施：
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某工程吊籃安全施工方案
1、對(duì)應(yīng)于重大危險(xiǎn)源的目標(biāo) 針對(duì)吊籃搭設(shè)及使用的過(guò)程中存在著高空墜落、物體打擊重大危險(xiǎn)，本著安全第一、預(yù)防為主的方針，應(yīng)作好安全教育和安全交底，班組人員規(guī)范操作。各人員均應(yīng)嚴(yán)格遵守公司制定的施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的管理程序，使重大危險(xiǎn)源級(jí)別降
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某塔吊安全專項(xiàng)施工方案
《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ196-2010 《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001（06版本） 《混凝
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河道治理安全施工方案
本資料為河道治理安全施工方案，共22頁(yè)。 簡(jiǎn)介：河道治理工程全長(zhǎng)3309米。其中0+000～0+670河道寬度為135m，在0+670～0+950河道寬度由135漸變?yōu)?60m，0+950～3+309河道寬度為160m。整治內(nèi)容為：全線河道
鐵路橋安全施工方案
鐵路橋安全施工方案專題，為您提供鐵路橋安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路橋安全施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路橋安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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