本工程施工場(chǎng)地位于深圳市福田中心區(qū)，緊鄰市民中心，周邊高檔寫字樓林立。場(chǎng)地東側(cè)正在進(jìn)行交通樞紐地鐵施工，西側(cè)為深圳證券交易所廣場(chǎng)施工工地，南側(cè)為南方博時(shí)基金未開發(fā)地塊，北側(cè)臨福中三路與榮超中心相對(duì)。

2.2 設(shè)計(jì)與計(jì)算 計(jì)算首先對(duì)未支護(hù)基坑的穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算， 其計(jì)算安全系數(shù)： 基坑南側(cè)為0.650， 基坑北側(cè)為0.603， 均小于1.00， 說明未支護(hù)基坑邊坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體條件及西安地區(qū)基坑支護(hù)經(jīng)驗(yàn)選擇土釘墻方案比較經(jīng) 2.3 施工方案

本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結(jié)合井點(diǎn)降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類似工程參考。

本方案主要介紹了某工程的基坑開挖、基坑支護(hù)以及基坑降水的方法。本工程基坑開挖深度較大，開挖前先進(jìn)行降水，采用二級(jí)放坡的開挖方式，邊開挖邊支護(hù)。開挖至圖紙要求標(biāo)高后，在底板位置繼續(xù)降水，直至底板澆筑完成。

某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案某工程基坑護(hù)坡降水工程施工方案

擬建鄭州萬科美景龍門項(xiàng)目東地塊工程場(chǎng)地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場(chǎng)地北臨航海路，西臨騰飛路，南側(cè)為已建成小區(qū)。

某基坑支護(hù)項(xiàng)目工程施工方案某基坑支護(hù)項(xiàng)目工程施工方案某基坑支護(hù)項(xiàng)目工程施工方案

、降水方法的選擇根據(jù)場(chǎng)地含水層的分布、組織結(jié)構(gòu)和水力性質(zhì)，結(jié)合基坑降水要求，本工程降水目的為上層滯水，由于其顆粒細(xì)、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大，適用真空井點(diǎn)降水技術(shù)，方法比較簡(jiǎn)單，效果好。

第一章 編制依據(jù)和原則 第二章 降水工程施工方案 一、 工程概況 二、 基坑降水方案 三、 基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響及對(duì)策 四、 主要機(jī)械配備

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：鄰近建構(gòu)筑物、道路與管線的沉降、傾斜、裂縫與水平位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移，放坡開挖部位邊坡位移等。 項(xiàng)目部指派專人記錄、整理、分析，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)的結(jié)果制定下一步安全計(jì)劃，并將結(jié)果在2

小區(qū)總用地面124872.27平方米，由十二棟三十二至三十三層高層住宅組成，地下設(shè)兩層停車庫(kù)。地上部分建筑面積為457007.02平方米，地下部分建筑面積為130487.80平方米，總建筑面積為587497.82平方米。

降水及基坑支護(hù)施工方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m，年變幅2.0m。補(bǔ)給來源為大氣降水，滲透系數(shù)為0.5m/d。

朱梅路站為上海市軌道交通15號(hào)線工程的中間站，是地下二層12m島式站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車站，中心里程SK13+781.510。車站位于徐匯區(qū)，南北向設(shè)于老滬閔路下。 車站主體凈長(zhǎng)206m、凈寬19.54m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板覆土厚度約3m、開挖深度16.3m、