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果霍高速公路某標(biāo)段改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基
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滬杭高速公路某標(biāo)段改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
路基挖方：本工程挖方量較小，主要為土方開(kāi)挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用機(jī)械(裝載機(jī)、挖掘機(jī))直接開(kāi)挖，大型自卸車(chē)運(yùn)輸，采用“自上而下分層、兩端同步、逐級(jí)推進(jìn)”的方式施工。可利用方直接運(yùn)至填方處做填料使用，棄方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)
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保定至滄州高速公路改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
橋墩在橋軸線(xiàn)偏移中誤差±20mm，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對(duì)橋梁中心線(xiàn)定位精度不發(fā)生顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%，所以三角網(wǎng)中誤差20×40%=8mm，因此三角網(wǎng)邊長(zhǎng)誤差在數(shù)值上力求小于8mm。
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沈陽(yáng)至北京高速公路某標(biāo)段改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾
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寧陜高速公路綠化改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
工程不發(fā)生轉(zhuǎn)包承諾。若該工程由我公司中標(biāo)承建。我公司保證自行完成該工程的施工任務(wù)，不發(fā)生轉(zhuǎn)包，若我公司違約，建設(shè)單位有權(quán)撤消其中標(biāo)資格并沒(méi)收其履約保證金
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青藏高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，力爭(zhēng)做到一次交工驗(yàn)收合格率為100%，杜絕質(zhì)量問(wèn)題，若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程質(zhì)量的承諾接受處罰
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廈門(mén)至漳州高速公路漳州段改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，海拔高程在3.5m左右，九龍江中港海拔高程在-2.8～3.1m左右。中港河道彎曲，進(jìn)退潮流阻力大，河床容易淤積。地表多為農(nóng)田、魚(yú)塘，水系發(fā)育
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衡陽(yáng)至南岳高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
擋土墻等大體積砌石工程，重點(diǎn)抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置、泄水管布置、勾縫美觀
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崇州地區(qū)某高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排
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遼寧省某高速公路路面地基改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
資格預(yù)審合格申請(qǐng)人的投標(biāo)，必須以投標(biāo)時(shí)所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實(shí)為前提
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陜西西漢高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，抓緊有利施工季節(jié)，組織大干，以節(jié)約工期，避免雨季對(duì)工期的影響
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湖南湘潭地區(qū)某高速公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案
路線(xiàn)位于邵陽(yáng)、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路、國(guó)道320連接?xùn)|西,交通運(yùn)輸四通八達(dá)。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標(biāo)通知書(shū)后，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員和機(jī)械設(shè)備的上場(chǎng)工作。簽定合同后，3d 內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)工作，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
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高速公路路面整治工程施工方案
高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案
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某高速公路建設(shè)工程施工方案
某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案
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六潛高速公路某標(biāo)段路基工程施工方案
本標(biāo)段施工樁號(hào)起點(diǎn)為K134+105，終點(diǎn)樁號(hào)為K137+700。 本標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車(chē)道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m
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某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程位于豫南境內(nèi),路線(xiàn)起自***南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽(yáng)、澀港、過(guò)豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國(guó)道主干線(xiàn)湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線(xiàn)全長(zhǎng)133.923km。該項(xiàng)目起
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線(xiàn)地貌類(lèi)型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達(dá)；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴(yán)重，地面標(biāo)高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導(dǎo)所承包工程的施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、環(huán)保地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。
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高速公路預(yù)制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)K43+100，終點(diǎn)樁號(hào)K47+903，路線(xiàn)長(zhǎng)4.803公里，橋梁?jiǎn)畏塾?jì)7277.8m /16座。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，預(yù)制箱梁共計(jì)1164片，其中30米長(zhǎng)箱梁520片，20米長(zhǎng)箱梁644片。為保證箱梁預(yù)制
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝。路基開(kāi)挖前，先進(jìn)行截水溝施工。采用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，放出截水溝位置和邊坡開(kāi)挖邊線(xiàn)，對(duì)于截水溝與邊坡開(kāi)挖線(xiàn)相接的原生植被，予以保留。
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四級(jí)公路舊路改造工程施工方案
本項(xiàng)目為舊路改造工程，路線(xiàn)平面基本沿老路布設(shè)，縱面調(diào)順縱坡，只對(duì)局部技術(shù)指標(biāo)極低路段進(jìn)行改線(xiàn)。路基分為路基調(diào)整加固、邊坡防護(hù)、橋涵加固、清理坍方疏通排水、清理水溝、筑堤填方、平整路基、碾壓夯實(shí)。全線(xiàn)路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水設(shè)
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河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案河南某高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工方案
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某高速公路舊橋加固維修工程施工方案
唐津高速公路（津塘公路—榮烏高速）擴(kuò)建工程第三標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍： K1084+478—K1095+978，全長(zhǎng)11.5Km。其間設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站，為小站收費(fèi)站。 本段為雙向四車(chē)道，路基寬度26.5m，路面寬23.5m。橋涵分為上下行兩幅。 本工程
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某市臨侯高速公路趙康樞紐工程施工方案
本工程建設(shè)單位要求確保達(dá)到優(yōu)良級(jí)。我單位根據(jù)此要求按照"追求行 業(yè)一流，滿(mǎn)意建設(shè)單位期望，建造全體員工引以為榮的工程"的質(zhì)量方針， 確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》 。
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15km高速公路互通立交及路基工程施工方案
廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路路基工程第五合同段起點(diǎn)樁號(hào)K56+115~K71+300，主線(xiàn)長(zhǎng)15.185Km，路基土方299.6萬(wàn)m3，路基石方42萬(wàn)m3，大中橋433.96/3座，互通式立交1座。合同段路線(xiàn)全長(zhǎng)15.185Km。路線(xiàn)主
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高速公路測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
專(zhuān)題： 高速公路測(cè)量施工方案 高速公路測(cè)量規(guī)范 -
高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車(chē)，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。
專(zhuān)題： 高速公路冬季施工方案 -
滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500
專(zhuān)題： 高速公路施工方案 -
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高速公路改造工程施工方案
高速公路改造工程施工方案專(zhuān)題，為您提供高速公路改造工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路改造工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路改造工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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