橋墩在橋軸線偏移中誤差±20mm，不會對結構產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對橋梁中心線定位精度不發(fā)生顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%，所以三角網(wǎng)中誤差20×40%=8mm，因此三角網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上力求小于8mm。

半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基

工程不發(fā)生轉包承諾。若該工程由我公司中標承建。我公司保證自行完成該工程的施工任務，不發(fā)生轉包，若我公司違約，建設單位有權撤消其中標資格并沒收其履約保證金

嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范進行施工，力爭做到一次交工驗收合格率為100%，杜絕質(zhì)量問題，若達不到愿按照我單位對工程質(zhì)量的承諾接受處罰

所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和《公路路基施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定，挖方作業(yè)時應保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾

本標段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū)，地勢平坦，海拔高程在3.5m左右，九龍江中港海拔高程在-2.8～3.1m左右。中港河道彎曲，進退潮流阻力大，河床容易淤積。地表多為農(nóng)田、魚塘，水系發(fā)育

擋土墻等大體積砌石工程，重點抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設置、泄水管布置、勾縫美觀

依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排

資格預審合格申請人的投標，必須以投標時所有為資格預審遞交的資料得 到證實為前提

路線位于邵陽、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達。湘黔鐵路、國道320連接東西,交通運輸四通八達。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接

在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實際進展情況，抓緊有利施工季節(jié)，組織大干，以節(jié)約工期，避免雨季對工期的影響

某高速公路承臺工程施工方案

某高速公路工程施工方案某高速公路工程施工方案某高速公路工程施工方案

我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領技術、安全、質(zhì)量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道