近年來，高速公路綠化建設(shè)日新月異，我國各地相繼建成了一大批高等級(jí)高速公路綠色通道，成為綠色通道建設(shè)體系中的精品工程、窗口工程和形象工程。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作具有標(biāo)準(zhǔn)高、區(qū)域廣、氣候差異大的特點(diǎn)，給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了較大難度。

養(yǎng)護(hù)管理是高等級(jí)公路綠化工作的重要內(nèi)容，對(duì)于保持高速公路綠化的景觀效果，發(fā)揮生態(tài)效能，保障行車安全等具有重要作用。由于高速公路特定的環(huán)境條件，栽植的各種花草樹木要實(shí)現(xiàn)正常生長，體現(xiàn)綠化效果，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。否則不論選種、栽植多好，也達(dá)

高速公路綠化施工設(shè)計(jì)

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)和保潔工程，全線綠化、保潔共計(jì)：互通站區(qū)綠化，工程包含路面清潔、綠化淋水、修剪、施肥、病蟲害防治、雜草防除、苗木補(bǔ)種、中耕培土、死苗干枝清理、綠化設(shè)施標(biāo)志維護(hù)、綠地排積水、綠地保潔、綠化保護(hù)。

項(xiàng)目位于湖北省西北部 ,路線走廊總體呈東西走向 ,并略由南偏北 ,路線所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶大陸季風(fēng)性濕熱氣候 ,日照充足 ,四季分明 ,無霜期長 ,年無霜期為235 d ,多年平均氣溫 15 ℃,極端最低氣溫 - 18 ℃,極端最高氣溫 42

論文以提高高速公路利用效率為目的，從高速公路綠化設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了研究，運(yùn)用查閱資料和分析歸納的方法，通過對(duì)影響高速公路綠化設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行分析，歸納出高速公路綠化設(shè)計(jì)的基本原則，總結(jié)了中央分隔帶，邊坡，服務(wù)區(qū)，互通區(qū)的設(shè)計(jì)方案與植物配置。

根據(jù)高速公路綠化設(shè)計(jì)的要求,提出了高速公路綠化設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則,從植物學(xué)、生態(tài)學(xué)、環(huán)境美學(xué)的角度,闡述了高速公路中分帶、防護(hù)欄、邊坡、公路兩側(cè)、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計(jì)手法和植物配置模式。

本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達(dá)；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴(yán)重，地面標(biāo)高一般在35-95

本文檔為某高速公路綠化施工組織設(shè)計(jì)，文檔內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

高速公路綠化安全交底：工人入場前必須進(jìn)行三級(jí)教育，經(jīng)考試合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場

本合同段位于構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū)。區(qū)段內(nèi)地形起伏較大，線位大多遠(yuǎn)離省道，附近只有村道相通，通行條件較差～一般。該地貌區(qū)出露地層主要為奧陶系、志留系、白堊系及第四系零星分布。其中，奧陶系以灰?guī)r和泥灰?guī)r為主，志留系以黃綠色粉砂巖和頁巖為主，白

本工程根據(jù)建設(shè)單位的要求、工程特點(diǎn)、現(xiàn)場的實(shí)際問題，為確保工程的順利進(jìn)行，將周密的優(yōu)化組織合理布置，整個(gè)實(shí)現(xiàn)工期、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的既定目標(biāo)。

湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段第06合同段設(shè)計(jì)起訖樁號(hào)：YK41+400～ YK46+620，全長5.22Km。 本合同段位于構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū)。區(qū)段內(nèi)地形起伏較大，線位大多遠(yuǎn)離省道，附近只有村道相通，通行條件較差～一般。該地貌區(qū)出露地

已竣工的高速公路重要的是管理.

隨著中國近幾年基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)的全面展開，人們開始越來越重視高速公路的高品質(zhì)建設(shè)，對(duì)綠化景觀提出更高的要求。高速公路的綠化景觀設(shè)計(jì)包含了多方面內(nèi)容，本文重點(diǎn)從鄉(xiāng)土植物在廣梧高速公路路線路基、隧道景觀、互通立交、邊坡、服務(wù)區(qū)