近年來，高速公路綠化建設日新月異，我國各地相繼建成了一大批高等級高速公路綠色通道，成為綠色通道建設體系中的精品工程、窗口工程和形象工程。高速公路綠化養(yǎng)護工作具有標準高、區(qū)域廣、氣候差異大的特點，給養(yǎng)護管理工作帶來了較大難度。

高速公路綠化養(yǎng)護和保潔工程，全線綠化、保潔共計：互通站區(qū)綠化，工程包含路面清潔、綠化淋水、修剪、施肥、病蟲害防治、雜草防除、苗木補種、中耕培土、死苗干枝清理、綠化設施標志維護、綠地排積水、綠地保潔、綠化保護。

項目位于湖北省西北部 ,路線走廊總體呈東西走向 ,并略由南偏北 ,路線所經地區(qū)屬亞熱帶大陸季風性濕熱氣候 ,日照充足 ,四季分明 ,無霜期長 ,年無霜期為235 d ,多年平均氣溫 15 ℃,極端最低氣溫 - 18 ℃,極端最高氣溫 42

養(yǎng)護管理是高等級公路綠化工作的重要內容，對于保持高速公路綠化的景觀效果，發(fā)揮生態(tài)效能，保障行車安全等具有重要作用。由于高速公路特定的環(huán)境條件，栽植的各種花草樹木要實現正常生長，體現綠化效果，必須加強養(yǎng)護管理工作。否則不論選種、栽植多好，也達

根據高速公路綠化設計的要求,提出了高速公路綠化設計的指導原則,從植物學、生態(tài)學、環(huán)境美學的角度,闡述了高速公路中分帶、防護欄、邊坡、公路兩側、互通區(qū)、服務區(qū)的綠化設計手法和植物配置模式。

本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區(qū)內多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95

高速公路綠化安全交底：工人入場前必須進行三級教育，經考試合格后，方可進入施工現場

論文以提高高速公路利用效率為目的，從高速公路綠化設計的角度進行了研究，運用查閱資料和分析歸納的方法，通過對影響高速公路綠化設計的因素進行分析，歸納出高速公路綠化設計的基本原則，總結了中央分隔帶，邊坡，服務區(qū)，互通區(qū)的設計方案與植物配置。

本文檔為某高速公路綠化施工組織設計，文檔內容詳細，可供參考。

本工程根據建設單位的要求、工程特點、現場的實際問題，為確保工程的順利進行，將周密的優(yōu)化組織合理布置，整個實現工期、工程質量、安全生產的既定目標。

本合同段位于構造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū)。區(qū)段內地形起伏較大，線位大多遠離省道，附近只有村道相通，通行條件較差～一般。該地貌區(qū)出露地層主要為奧陶系、志留系、白堊系及第四系零星分布。其中，奧陶系以灰?guī)r和泥灰?guī)r為主，志留系以黃綠色粉砂巖和頁巖為主，白

湖北省?？抵烈瞬咚俟废尻柖蔚?6合同段設計起訖樁號：YK41+400～ YK46+620，全長5.22Km。 本合同段位于構造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū)。區(qū)段內地形起伏較大，線位大多遠離省道，附近只有村道相通，通行條件較差～一般。該地貌區(qū)出露地

已竣工的高速公路重要的是管理.

廣西百色至羅村口高速公路是國道主干線衡陽至昆明的支線，是廣西壯族自治區(qū)“七射一環(huán)”公路骨架的重要組成部分。起點位于廣西百色電化廠附近，沿途經右江岸，經那達、上宋、平圩、陽圩、坡溫、發(fā)達、百康、小二，終于滇桂交界羅村口，全長55.527km。