南昌XX范圍內(nèi)設(shè)置兩座框架橋XX大道、XX大道框架橋,D2K1450+930XX大道框架橋為立交橋,為地方規(guī)劃預(yù)留XX大道下穿XX鐵路而設(shè)。
(1)XX大道框架橋設(shè)計圖紙、設(shè)計說明。 (2)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 (3)XX大道框架橋周圍地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)場調(diào)查、測量所獲取的資料。
本鋼筋混凝土框架橋里程為D1K86+600,位于大瑞鐵路第二合同段,框架橋全長33.8米,凈跨14米,凈高6米,為立交兼排洪而設(shè)計,設(shè)計流量Q1/100=0.72m3/s,中心樁D1K86+600,箱身軸線與鐵路線正交設(shè)置,箱體平置,箱內(nèi)縱
本項目位于本項目位于平齊線K168+641.85處,道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線、直線低路堤地段,線間距5.0m。
本標(biāo)段新增2座鋼筋砼框架橋,頂進(jìn)長度共計59.1m,最大頂力3810t,頂進(jìn)段主體圬工C30鋼筋混凝土,頂進(jìn)股道數(shù):1-14.0m框架橋頂進(jìn)股道數(shù)為4股道,1-12m框架橋頂進(jìn)股道數(shù)為3股道;箱體兩側(cè)設(shè)泄水盲溝,出入口M10漿砌片石擋墻在頂
生態(tài)園區(qū)拱橋/框架橋施工方案,可編輯,供設(shè)計師參考。。。
成都鐵路集裝箱中心站地處成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn),是成都鐵路樞紐總體規(guī)劃的一部分,也是國家中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃18個集裝箱中心站之一。K321+172.5桂紅公路框架橋為跨越在建桂紅公路而設(shè),既有達(dá)成鐵路在此處設(shè)(4+2×8+4m)框架橋,新建牽
框架模板高支撐專項施工方案,包括工程概況,排架施工方案,質(zhì)量保證,排架設(shè)計計算,模板施工方案
工程描述:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房)生產(chǎn)廠房M3整體尺寸約為507.9m×252.6m,建筑高度約26m,包括核心區(qū)、西側(cè)辦公區(qū)及南北兩側(cè)支持區(qū)。 核心區(qū)為二層生產(chǎn)車間,尺寸約為470.4m×195.6m,核心區(qū)底板為樁承臺筏板
本工程首層售樓處大堂標(biāo)高為±0.000m,售樓處大堂上空標(biāo)高為9.600m、10.000m、10.050m、10.441m,在水平結(jié)構(gòu)設(shè)計中,該位置結(jié)構(gòu)沒有一層頂板,由基礎(chǔ)直接過渡至二層頂,所以模板支撐從承臺頂?shù)幕靥钔翆樱?1.400m)上
本鋼筋混凝土框架橋里程為D1K86+600,位于大瑞鐵路第二合同段,框架橋全長33.8米,凈跨14米,凈高6米,為立交兼排洪而設(shè)計,設(shè)計流量Q1/100=0.72m3/s,中心樁D1K86+600,箱身軸線與鐵路線正交設(shè)置,箱體平置,箱內(nèi)縱
(一)本工程建筑面積約9100平方米,從筏板基礎(chǔ)以上框架——剪力墻工程。 (二)基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)。地下一層,地上十一層。
工程名稱:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房); 工程描述:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房)生產(chǎn)廠房M3整體尺寸約為507.9m×252.6m,建筑高度約26m,包括核心區(qū)、西側(cè)辦公區(qū)及南北兩側(cè)支持區(qū)。 核心區(qū)為二層生產(chǎn)車間,尺寸約
中間兩孔橋內(nèi)凈寬12.5m,凈高5.5m,框架橋底板為110cm厚C35防侵蝕鋼筋砼,箱身正截面?zhèn)葔穸葹?10cm,正截面下部設(shè)置20cm×20cm的倒角、上部設(shè)置195cm×65cm倒角,頂板厚度為100cm,側(cè)墻及頂板均為C35防侵蝕
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,僅供參考。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
溝槽開挖專項施工方案,采用機(jī)械開挖,人工修整。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準(zhǔn)儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設(shè)計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應(yīng)先進(jìn)行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
景觀專項施工方,綠化種植具有很強(qiáng)的季節(jié)性,一次成活率要求高。落葉樹種、常綠樹種、地表植被等,具有不同的適宜種植季節(jié)。在施工工期范圍內(nèi),需考慮到綠化與堆土造型、地形地貌、地下結(jié)構(gòu)施工的制約關(guān)系,所以適宜的種植季節(jié)時間較短,而綠化工程量特殊。
長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設(shè)計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行加工,加工場設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺、彎曲機(jī)3臺、調(diào)直機(jī)2臺、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機(jī)械連接方式,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計的要求保溫等級提供,進(jìn)場后由施工單位時行原材料復(fù)檢,復(fù)檢合格后投入使用。
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