全線采用六車道高速公路標準建設，設計車速100km/h（互通匝道設計車速為40～50km/h），整體式路基寬33.5m，分離式路基寬度16.75m，橋梁與路基同寬。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

重力式擋墻專項施工方案，廠房邊坡支護措施，擋墻涉及深基坑，已經(jīng)專家評審完成的方案。

本合同段起點K37+770，終點K49+320，全長11.64671公里。其中橋梁工程包括1座特大橋、14座大橋（單幅），樁基共計379棵，均為鉆孔樁，設計樁長為20~38m。

以確保施工安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項方案措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī) 程，施工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài)。以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標布置施工總 平面。

安全專項施工方案專家論證會評審表安全專項施工方案專家論證會評審表安全專項施工方案專家論證會評審表

（道路橋梁工程施工方案合集）高速公路深挖路塹專項工程施工方案，施工工藝，質量保證措施，安全保證措施，應急預案，鋼管架計算書，及其他計算書

建新西路四期位于江北區(qū)大石壩-石馬河片區(qū)，為江北區(qū)東西向重要連接通道。起點接石門大橋，終點接建新西路三期。根據(jù)建設計劃，建新西路分成五路段。分別為石門至中海段、前衛(wèi)廠段、長安段、鴻恩寺森林公園段。 中海東側道路位于中海地產(chǎn)東側，呈南北走向，

本標段內無斷層通過，主要發(fā)育合川向斜：北起xx大良城，向南西于合川東津沱進入xx，軸向N20°～65°E ，軸部侏羅系上沙溪廟組地層，兩翼侏羅系珍珠沖組～新田溝組地層，南東翼傾角20～60°，北西翼傾角1～3°，兩翼不對稱。K線于K51+5

我標段施工的大廣高速xx合同段（XX至XX）XXXX至XX段路線起于XX鎮(zhèn)XX村北側山坡，起點里程為K104+800，終點位于XX村XX山，終點里程為K113+860，全長9.06Km,路線主要跨越XX河水源保護區(qū)，XX河為二級水源保護區(qū)；

1、C匝道橋 （1）、橋型簡介：C匝道橋起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，起點與EK0+240E匝道大橋相接，止點采用重力式橋臺。全長181.0m，本橋平面位于A-224.499緩和曲線、R=420m圓曲線、A-113

東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，呈北南向布設。工程包括涂山路改造及平交、連接內環(huán)快速路的立交匝道、軌道環(huán)線車站、隧道、龍門浩小學還建等內容。 本次實施的南立交工程主要連接東水門大橋南引道與內環(huán)快速路之間的交通，設計七條定向匝道，即

專項施工方案與專家論證 專項施工方案與專家論證 專項施工方案與專家論證

安全專項施工方案專家意見安全專項施工方案專家意見安全專項施工方案專家意見

總建筑面積約為44370平方米