第十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K111+750，終點(diǎn)樁號(hào)為K126+200，全長(zhǎng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi)，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍，標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi)。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長(zhǎng)：10.7Km，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方

公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。

一般路基填筑、特殊路基填筑、橋梁與路基搭接段、強(qiáng)夯、安全文明等

公路工程全長(zhǎng)2.611km，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū)，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

路基設(shè)計(jì)為5%石灰土填筑，我隊(duì)施工總填方約18萬(wàn)方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工，我隊(duì)針對(duì)具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測(cè)，確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1

目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與

梅大高速公路路基填筑試驗(yàn)段施工方案 梅大高速公路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長(zhǎng)4.75Km。路基工程主要內(nèi)容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護(hù)坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬(wàn)m3；路基填方98萬(wàn)m3

一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計(jì)，最大邊坡高度達(dá)32米。本段挖方削坡坡體主要為強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對(duì)穩(wěn)定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度

1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機(jī)連接起來(lái)，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2、本項(xiàng)目位于

本文介紹了通過(guò)試驗(yàn)確定對(duì)樂(lè)溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(zhǎng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊