本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié)，為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

采用全站儀恢復(fù)定線，準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)要求定出中樁及坡腳樁，CFG樁樁位的布置從第一級(jí)臺(tái)階起由里向外呈等邊三角形布設(shè)，樁中心間距1.2米，并用插小旗或白灰標(biāo)記出樁位。

本資料為汪清某省界公路段路基工程施工總結(jié)，本路線為改建項(xiàng)目，公路技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)，路基寬度為10.0米。根據(jù)沿線的自然條件及建設(shè)規(guī)模，大部分路段徹底改善了線型。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié)，路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋，地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土，局部有中粗砂，巖性呈規(guī)律性分布。粉粘土在全線分布比較廣，約占全線的8O %。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%。

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。

公路工程全長(zhǎng)2.611km，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū)，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處

本資料為：公路路基施工交底記錄，分享出來(lái)，供大家下載參考。

按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削整邊坡。

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國(guó)家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài)，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

擬投標(biāo)工程路線長(zhǎng)度13.387km，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程、排水工程、涵洞工程、防護(hù)工程等；全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米，汽車荷載等級(jí)公路-I級(jí)。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場(chǎng)119013m?、挖土方 96