4.1 設計概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米;最小開挖深度2.786米,具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據(jù)鐵道第三勘察設計院集團有限公司施工圖所
3#橋是5#路跨越環(huán)城河進入xx新城的重要橋梁,定位為城市景觀橋,橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m,全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m,設置雙向兩車道,兩側各設3.5m人行道。 承臺:0#臺厚4.5m,順橋向長17.6m,橫橋向長1
基坑支護思路: 根據(jù)現(xiàn)場實際情況,基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護(每根鋼管長9m,打入土體6米,鋼管側面焊接寬10cm鋼板);西側再次進行征地,基坑邊坡坡度按1:1放坡處理,淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護;南側靠近
根據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當無明確要求時,最大水平變形限值:一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。
土方開挖施工時處于6月份末,地下水處于豐水期,對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響;正負零為128.25M,本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方開挖時,不考慮降水,但在開挖過程中應注意上層滯水和
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米;最小開挖深度2.786米,具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。
因原《承臺深基坑開挖專項施工方案》(2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證)是考慮B05、B06、B07、B08、B09號墩承臺深基坑開挖時對104國道開挖卸載或?qū)?04國道進行鋼板樁加固保護,但因工程所處位置的無法對104國道進行處理,經(jīng)按
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米;最小開挖深度2.786米,具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。
四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米;最小開挖深度2.786米,具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,中部為承臺,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應在基坑內(nèi)設置排水明溝、集水坑。
本工程為放王崗安置點居住小區(qū)跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程,位于巢湖市放王崗安置點居住小區(qū)處裕溪路東側,橋梁由西向東橫跨東撇洪溝,跨度十米。橋墩兩座為擴大基礎,最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設計圖紙的土質(zhì)分別為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、
XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側,距離交叉點35m處,終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,道路紅線寬2
工程概況,編制依據(jù),施工準備工作,土方開挖及回填,注意事項及基坑事故應急預案
1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底1-承臺基坑開挖施工技術交底
四分部史凹跨濟東高速公路特大橋共有承臺140個,其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米;最小開挖深度2.786米,具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。
本工程建設起點為x=43979.351,y=32877.763終點為x=44252.392,y=33769.97,本工程污水管管徑為D500~D1100mm,總長4474米,預留支管管徑為D300~D500,總長128米;截污管管徑為D30
本工程建設起點為x=43979.351,y=32877.763終點為x=44252.392,y=33769.97,本工程污水管管徑為D500~D1100mm,總長4474米,預留支管管徑為D300~D500,總長128米;截污管管徑為D30
護技術規(guī)程》(JGJ120-99); 2、《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2002); 3、新建鐵路向莆線三
本工程總建筑面積111487.17m2,由14幢住宅樓及2#地下室、3#配電房、1#開關站等組成。 本工程設計標高±均為黃海高程絕對標高,自然地面標高按﹢5.5m考慮,2#、3#地塊基礎板面標高為+1.05m,板厚450mm,承臺高1150
施工準備工作 基坑開挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內(nèi)容: 1.查勘現(xiàn)場,摸清工程實地情況。 2.按設計或施工要求標高整平場地。 3.做好防水排水工作。 4.設置測量控制網(wǎng)。 5.設置就緒基坑施工用的臨時設施。
本文檔為樓深基坑開挖專項施工方案,本工程場地較寬,附近無建筑物,實測土質(zhì)較好-55m以上為土,-5m以下為粉細沙層,經(jīng)計算采用錯臺放坡法開挖。 土方開挖時要做好標高控制,嚴禁超挖。該工程地下水位較高,根據(jù)實測軟塑粘性土,地下水位埋深5m(自
2.3、基坑支護設計概況 1本工程±0.000相當于大沽標高2.850,現(xiàn)地表大沽標高按2.30考慮,相當于建筑標高-0.550。以下未注明均為建筑相對標高。
本資料為【江蘇】深基坑開挖專項施工方案【明挖法】,Word格式,113頁,編制于2014年。 工程概況: 該車站為地下二層11m島式車站。車站外包總長187.6m,標準段凈寬18.3 m.車站有效站臺中心里程處覆土厚度2.973m,底板埋深
本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項目,基坑東臨銀色港灣住宅區(qū),北臨北環(huán)路,南臨聯(lián)莊居民區(qū),地下管線均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高,建筑物及地下室車庫邊線靠近圍墻,開挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米,土方開挖量大,需在
本工程所處位置的土質(zhì)主要分為表層土主要為塑填土、碎石土、紅粘土;巖石主要為中風化泥質(zhì)石灰?guī)r。地下室土石方開挖,挖至基礎梁墊層底。
下沙街道灣南社區(qū)農(nóng)轉居多層公寓一期工程東區(qū)位于杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)下沙街道新元村和松合村,擬建緯一路和擬建喬新路西北角。工程結構采用抗震墻結構體系,由5幢18層高層住宅樓、2幢24層高層住宅樓、1幢28層高層住宅樓組成,下設一層地下室,總建筑
基坑開挖深度大于4m的承臺共有10個,分別位于5聯(lián)連續(xù)梁主墩上:1聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁跨連XX速公路XX站收費區(qū)匝道的61#和62#承臺基坑,開挖深度都為4.4m左右;1聯(lián)(40+56+40)m連續(xù)梁跨XX大道的72#和73#承臺
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分,所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分:一層南側從地下一層(D1)下沉廣場局部向北縮進8.1m、大部向北縮進5.2m,其北側從地下一層局部向南縮進20.4m、大部向南縮進17.5m。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
承臺基坑開挖專項施工方案
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