高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

交通量檢測： 在各個互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器，總計12套，用于統(tǒng)計交通參數(shù)，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù)，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應(yīng)

本資料為，高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計與方案，其包含的內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計師下載參考。

在本項目的起點(diǎn)（掇刀互通）、玉泉互通的兩側(cè)及龍泉互通各設(shè)置一套門架式可變情報板，用于發(fā)布前方相關(guān)路段的交通狀況、對車輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)以及對駛?cè)氡靖咚俟返能囕v進(jìn)行信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)等。 通過收費(fèi)廣場攝像機(jī)監(jiān)視高速公路出入口交通狀況。 監(jiān)控分中

在各個互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器，總計12套，用于統(tǒng)計交通參數(shù)，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù)，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應(yīng)。

本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質(zhì)量好壞與否直接與電纜接續(xù)質(zhì)量有直接關(guān)系。

本投標(biāo)人依照過去的工作、類似工程慣例及工程實(shí)踐經(jīng)驗，提供技術(shù)規(guī)范或圖紙中沒有提到的，但為完成本工程及使其正常運(yùn)行所必須的所有的材料、勞力、備件、樣品、工具、設(shè)備和服務(wù)等。

本工程建立以項目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人主抓質(zhì)量工作，由各部門和各作業(yè)隊及質(zhì)保工程師組成的質(zhì)量管理體系，日常工作由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，協(xié)助項目經(jīng)理保質(zhì)、按期順利地完成本項工程。

本項目隧道一座，即XX隧道，左右分離布設(shè)，進(jìn)出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌，進(jìn)口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖，在洞口段

高速公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重 要組成部分。如何高效、科學(xué)的管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部 門面前的重要議題。

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

本系統(tǒng)要求設(shè)置1 個監(jiān)控中心、 1 個站長再監(jiān)控室， 收費(fèi)站有4個車道． 每個車道安裝收費(fèi)機(jī)打票機(jī)、專用鍵盤、電動欄桿、電子顯示屏， 交通信號燈、語音報價器各一套。收費(fèi)車道采用人工收費(fèi)、計算機(jī)管理的半自動化現(xiàn)金收費(fèi)方式。 本資料為江西高速公

XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn)，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航，橋高不受設(shè)計洪水位控制，由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡支T梁

大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道，是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+