某高速公路施工組織方案

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高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目，起點(diǎn)樁號為K34＋500，終點(diǎn)樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內(nèi)。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某省永連公路施工組織方案

參加前一工序底基層的驗(yàn)收交接工作，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，其高程、寬度、平整度、密實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格鑒認(rèn)。

上海某高速公路施工組織方案

本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實(shí)度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。

高速公路施工組織方案（公路粉噴樁）

鹽城至南通高速公路海安一施工標(biāo)段位于海安縣大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)境內(nèi)，本標(biāo)段路線起點(diǎn)接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標(biāo)段終點(diǎn)（樁號為K71+958.764），起點(diǎn)樁號為K72+038，路線經(jīng)大公鎮(zhèn)東，在K73+082.500處跨越紅星河（等外

某地市繞城公路施工組織方案

繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路，經(jīng)過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在xxx村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè)。因線路位于南京近郊

某市山嶺重丘二級公路施工組織方案

對投入的人力、資金、材料、施工設(shè)備等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，合理安排施工進(jìn)度，保證均衡生產(chǎn)，做到文明施工。

某高速公路施工組織方案設(shè)計(jì)

本建設(shè)項(xiàng)目為某高速公路，總長185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴(kuò)建北半幅工程，長135.9km；西段為羅山至信陽段新建全幅高速公路，長49.5km。 (二)N0.6標(biāo)段工程范圍及內(nèi)容 N0.6標(biāo)段起訖樁號K

西安咸陽國際機(jī)場高速公路施工組織方案

主線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時，路基寬度42.0米，橋梁與路基同寬。全線公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路—Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）規(guī)定值。

浙江某省道昌化至昱嶺關(guān)段高速公路施工組織方案

02省道某段高速公路處于02省道末段，即皖浙兩省交界段。是連接黃山、杭州兩大風(fēng)景旅游勝地的重要干線公路，是安徽省通往華東沿海港口的一條重要通道。它是杭州市“旅游西進(jìn)，公路先西進(jìn)”的重大舉措，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到舉足輕重的作用。

沿海高速公路支線上跨、拼接沿海高速公路施工組織方案評審匯報材料

第一章 概 述 第二章 施工交通組織方案 第三章 施工專項(xiàng)方案 第四章 安全施工保障措施 第五章 交通安全管理應(yīng)急預(yù)案

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某重點(diǎn)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段的交通流量迅速增加，原來公路已經(jīng)不能適應(yīng)目前交通量的需要，特別是不能適應(yīng)部隊(duì)大型技術(shù)裝備機(jī)動性的要求。

某三級公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某三級公路施工組織設(shè)計(jì)方案某三級公路施工組織設(shè)計(jì)方案某三級公路施工組織設(shè)計(jì)方案

高速公路監(jiān)控施工組織方案

交通量檢測： 在各個互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器，總計(jì)12套，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù)，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律，為交通管理部門對道路分析提供依據(jù)，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應(yīng)

公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)

本文檔為某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案 (2)，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

某二級公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：某二級公路施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

高速公路全套施工組織方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分。 本合同起點(diǎn)樁號為K66+030，終點(diǎn)其樁號為K75+870。

某公路施工全套組織設(shè)計(jì)方案

全長23.425公里，共分12個合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載汽－20，掛－100，設(shè)計(jì)洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。

龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。立交向西通過高明大橋到達(dá)高明區(qū)，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達(dá)南海區(qū)西

某公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程主線全長112.754km，支線9.593km，為二級路標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，大部分利用舊路進(jìn)行路面改造。A9合同段起訖樁號為K100+500—K110+500，本合同段工程包括路基工程、路面工程、涵洞和安全設(shè)施及預(yù)埋管線。

某市某公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程所需一切人員、設(shè)備，我公司成建制地從某高速公路第某合同段(此合同為我公司所承建)所在地某縣調(diào)集，機(jī)械設(shè)備用大型平板車運(yùn)抵施工現(xiàn)場，小型機(jī)具和設(shè)備用汽車運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場。

某公路施工組織設(shè)計(jì)施工方案

本根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，全段計(jì)劃設(shè)1個橋梁施工隊(duì)，1個路基施工隊(duì)，1個路面施工隊(duì)，1個爆破施工隊(duì)，1個綜合施工隊(duì)，1個基層粒料、砼攪拌站。

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

東清公路合同段施工組織方案

本工程項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)駐地均采用租用民房的形式，其生活用水原則上采用原房東的供水系統(tǒng)供水，如原供水系統(tǒng)條件較差時，采用人工挖井、新建水塔和水池，并配備抽水機(jī)抽水供給。

某省永連公路施工組織設(shè)計(jì)方案

永連公路屬某省省九五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)為某省永州零陵大道6Km處，終點(diǎn)為南風(fēng)坳，湘境全長為165Km，分兩期建設(shè)。一期工程99Km，二期工程66Km，本次招標(biāo)工程為一期路面工程。

公路施工組織設(shè)計(jì)方案模糊規(guī)劃

應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法 , 建立模糊規(guī)劃模型 , 給出了選擇公路施工組織設(shè)計(jì)方案的方法 , 并運(yùn)用于實(shí)際案例 , 獲得了理想的結(jié)果。

某市一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某市一級公路施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案，詳見附件

某公路工程施工組織方案

本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上，沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村，終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接，總長度11.939Km。

某三級公路施工組織設(shè)計(jì)方案..

表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、 工程概況 XX至XX三級公路全長25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX國道樁號：K1654+160)，西與XXX區(qū)的XX路相接，向東沿著XXX國道經(jīng)XX、XX、XX、分水坳、巖門溪

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案（天水至隴西）

本資料為：某公路施工組織設(shè)計(jì)方案（天水至隴西）。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某高速公路滑坡處治施工組織方案

待處治的滑坡位于 xx 省某高速公路第 5 標(biāo) K20+800～K20+ 935 段 左側(cè)，南北向長約 65m 左右，東西向順路線長度達(dá) 135m，平面上呈弧 形，前后緣高差達(dá) 22m。

龍高公路施工組織設(shè)計(jì)方案文本

某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。立交向西通過高明大橋到達(dá)高明區(qū)，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達(dá)南海區(qū)西樵鎮(zhèn)

公路道路施工組織設(shè)計(jì)具體方案

認(rèn)真的現(xiàn)場勘察以及在綜合各個方面的因素之后進(jìn)行的全盤部署。在做到安全和質(zhì)量有所保障的前提下，積極保證施進(jìn)度，并在施工中嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，努力做好各個方面的協(xié)調(diào)工作。自始至終貫徹本公司“重質(zhì)量，保安全，建設(shè)一流工程”的宗旨，為業(yè)主和廣大市民提

某公路施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目書

全長23.425公里，共分12個合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載汽－20，掛－100，設(shè)計(jì)洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。 沿線地處亞熱帶季風(fēng)氣

某二級公路施工組織設(shè)計(jì)方案范本

本資料為某二級公路施工組織設(shè)計(jì)方案范本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案

本資料為，高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案，其包含的內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

某市某二級公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某二級公路工程， 起點(diǎn)于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道202 5 線在K2 3+715處的相交點(diǎn)， 沿思（ 恩） 洛（ 陽） 公路至洛陽后， 經(jīng)古賓、都川， 終點(diǎn)與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為