根據(jù)涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。

本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵，樁號AK0+145，該涵洞為排邊溝水及過人而設，設計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞交角為正交（α=900）。涵長31米，高3m，寬4m。采用C20片石混凝土現(xiàn)澆基礎2×60=12

K32+257蓋板通道孔徑為1－6米，正交；K31+775蓋板通道孔徑為1－6米，預制安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均采用臺身基礎分離的結(jié)構型式。

本項目段起自K78+000，止于K90+440，路線總長12.44km，沿線共有蓋板涵28道，蓋板（暗橋）通道23道，鋼筋混凝土圓管涵29道。鋼筋混凝土蓋板涵結(jié)構具體見“蓋板涵一覽表”。

本標段共有涵洞、通道20道，孔徑為1－4米、1－6米兩種。均為預制安裝鋼筋混凝土空心板。對于4米跨徑的通道，采用了臺身基礎一體的結(jié)構型式，對于6米孔徑的通道，采用了臺身基礎分離的結(jié)構型式。并根據(jù)每個涵洞、通道處的地質(zhì)資料 ，和其基底承載力的

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項目部質(zhì)檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。

K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi)，主要用途為排水兼行人。設計涵底高程81.969m-84.295m，基坑開挖深度0.8m-4.3m，涵洞頂平均填土高度：6.75m。

K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質(zhì)量現(xiàn)有我項目部質(zhì)檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。

本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。路線全長8.45公里，總合同工期36個月。本項目涵洞工程包括通道及涵洞共計875.5m/31道。其中通道涵洞8道，排水涵洞23道，皆為鋼筋混凝土蓋板涵形式。

某高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

我標段鋼筋混凝土蓋板涵蓋板共有579塊，其中6米孔徑蓋板中板219塊，邊板16塊；4米孔徑蓋板中板322塊，邊板22塊。

本涵為1-1.2×1.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長86m，與線路正交，為預留管道而設。本涵設置四個檢查井，位置分別在兩側(cè)綠化帶和人行道邊緣處。蓋板為變厚度板，采用C30鋼筋混凝土，涵基采用15#混凝土，臺身采用25#混凝土。涵臺臺身及基礎每隔

工程概述 一、編制目的及適用范圍 1.1、方案編制目的 為保證xx路改造的施工質(zhì)量及安全,統(tǒng)一施工質(zhì)量控制內(nèi)容及驗收標準，特制定本方案。 1.2、方案適用范圍 本方案適用于xx快速通道xx段（K2+720~K44+100）工程一標段xx路互

XX大道（XX公園~XX鄉(xiāng)政府）五標段（K22+180~K28+533.015）設計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座，位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進行拆除重建。 涵洞上部結(jié)構采用C

1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處，由4段路組成，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵。 2、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞。 3、某路雨水15#井～大益井1