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大橋工程夏季、雨季及主橋箱梁施工方案
蘭州市元通黃河大橋位于蘭州市城關(guān)區(qū)中山橋以東約800m處，主橋全長310m,結(jié)構(gòu)形式為：80m+150m+80m連續(xù)箱梁一拱組合結(jié)構(gòu)，箱梁為單箱三室雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。箱梁底板全寬21m，翼緣板寬度3.9m，頂板全寬28.8m，箱梁根部梁高7m
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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箱梁預(yù)制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設(shè)計標準：雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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天津夏季高溫施工方案
本文檔為天津夏季高溫施工方案，包括：項目概況： 為切實保障本工程施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全，努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件，有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生，確保工地安全生產(chǎn)，特制定本施工方案。 目錄： 一、編制目的 二、工
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現(xiàn)澆箱梁支架施工方案
本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某主橋箱梁懸臂施工方案
主橋為(68＋3×120＋68) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋。主橋設(shè)計為分離式上下行兩幅，每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬12.4m，底寬6.5m，翼緣板懸臂長度2.95m、翼緣板厚度為30～65cm，腹板厚度55cm。箱梁頂橫
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箱梁支架現(xiàn)澆施工方案
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案，內(nèi)容詳實，可供給參考學(xué)習(xí)。
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支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
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箱梁混凝土澆筑施工方案
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm，混凝土初凝時間不小于9小時。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土，以確保箱梁主體質(zhì)量，中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應(yīng)站。
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預(yù)制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西，
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現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方案
根據(jù)設(shè)計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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預(yù)制箱梁首件施工方案
預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座
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節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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箱梁預(yù)制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設(shè)計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設(shè)置，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度，上鋪5
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橋梁首片箱梁施工方案
本合同段內(nèi)共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
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東趙村橋箱梁施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設(shè)計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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夏季施工專項施工方案
夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案
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橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案
本資料為橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區(qū)地形，立交區(qū)上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結(jié)構(gòu)中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風(fēng)化千枚巖，強分化千枚巖容許承載力120
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片，采用架橋機架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標段總計預(yù)
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夏季防暑降溫施工方案
1、工程內(nèi)容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”，地處XXXX工業(yè)大學(xué)校區(qū)內(nèi)，涉及6個分項工程，分別為： XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程（工大1號站） X
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杭州某住宅項目夏季施工方案
本工程為住宅小區(qū)，場地總用地面積34519平方米，總建筑面積94650平方米，其中地上建筑面積75940平方米，地下室面積18710平方米。主要建筑為5幢高層住宅樓，其中1號樓高25層、2號樓高18-25層、3號樓高16-25層，4號樓高1
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某地區(qū)大跨徑箱梁施工方案
（1) 主線箱梁雙幅施工總體計劃時間為2005年3月1日至8月31日；C匝道箱梁施工計劃時間為2005年8月1日至10月31日；D匝道箱梁施工計劃時間為2005年10月15日至11月30日。（說明：樁基及下構(gòu)施工計劃時間為2004年12月2
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最新夏季高溫專項施工方案
本文檔為夏季高溫專項施工方案，包括：資料概況： 于夏季高溫炎熱，是疾病和安全事故多發(fā)期，為了保證本工程的施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全及本項目一線作業(yè)人員的身心健康及相關(guān)權(quán)益，項目部根據(jù)高溫施工的特點，結(jié)合實際，成立了高溫防暑領(lǐng)導(dǎo)小組，組織編制有針對性
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建筑工程夏季施工方案
以東、金沙大道以南，是下沙新城的核心區(qū)域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成，框架-剪力墻結(jié)構(gòu)；東側(cè)塔樓為酒店, 層數(shù)為 21 層，建筑高度為 80.000m； 西側(cè)塔樓為辦公樓，層數(shù)為 42 層，建筑高度為 135.390m；
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張莊大橋連續(xù)箱梁施工方案
K69+239.63張莊大橋起點樁號為：K69+135.33，終點樁號為：K69+343.93,橋梁全長208.6m。跨徑組合為左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨徑指路線設(shè)計線處），共4聯(lián)，上部均采用
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某地區(qū)砼夏季施工方案
2.1混凝土的特點 (1)混凝土是脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。 (2)混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內(nèi)部溫度急劇上升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會產(chǎn)生相當大的拉應(yīng)力。 (3)由于混凝
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混凝土工程夏季施工方案-/
1.1新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參01； 1.2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參05； 1.3客運專線鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
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【混凝土工程夏季施工方案】
適用于杭長客專八標一工區(qū)所有樁基、承臺、墩身和墊石，當晝夜平均溫度高于30℃時，混凝土工程施工可啟用本方案。
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現(xiàn)澆箱梁模板支架施工方案
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內(nèi)有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu)，設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
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滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工，起點樁號為K15+348.00，現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00，全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標段預(yù)制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預(yù)制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。
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成貴客專簡支箱梁施工方案
成貴一分部跨305省道大橋施工范圍為6#墩～13#臺，起訖里程為D1K1+852.2～D1K2+093.95，全長241.75m，主要施工內(nèi)容為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、橋臺、墩身、現(xiàn)澆簡支箱梁與現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。全橋布置形式為：3-32m簡支箱梁+(
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大橋箱梁懸臂灌注施工方案
xx高速公路K215+411大橋主橋上部為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)，橋位于深谷箐溝上。主梁全長226M，跨橋形式為（60+106+60）M，包括1#、2#共兩個“T”構(gòu)，兩個尾端，三個合攏段，主梁砼標號C50，箱梁頂縱向坡3%，雙向橫坡2%，翼