土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運(yùn)河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計(jì)范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運(yùn)河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計(jì)范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá);筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運(yùn)輸暢通。材料運(yùn)輸以汽車為主,短途運(yùn)輸以翻斗車為宜。材料運(yùn)輸可利用津保高速公路、津霸公路。
天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山,與河北省、北京市為鄰。本項(xiàng)目位于天津市()區(qū),所站施工區(qū)域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主;含水量較大,工程性質(zhì)較差。
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,明確指示車流方向。
石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄: 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質(zhì)量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,南至白馬路, 位于右堤路改建工程的起點(diǎn), 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,道路紅線寬 40 米,道路橫斷面采用整體式 斷面
京臺高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
為指導(dǎo)()石灰粉煤灰碎石基層工程施工,確保施工質(zhì)量、安全和工期,降低工程造價,為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù),特制定本施工方案。
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合,重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出,內(nèi)容全面,思路清晰的特點(diǎn)。
1、紅新路始于108國道紅煤廠橋,途經(jīng)花港村、南安,終于北安村,現(xiàn)況道路技術(shù)等級為縣級道路,山區(qū)三級公路,修建于1991-1992年,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m。現(xiàn)況道路技術(shù)等級為三級公路,設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
本工程上述拌和過程結(jié)束時,如混合料的含水量不足,用灑水車補(bǔ)充灑水,灑水時不能在拌和路段上停留或調(diào)頭,均勻?yàn)⑺乐咕植窟^大或過小。
主路基層試驗(yàn)段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,全厚54cm。其中,中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石,分為兩層,每層18cm,底層二灰最寬21.21m。下基層七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0
摘要:論文結(jié)合潤揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐,從混合料組成設(shè)計(jì)、現(xiàn)場拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝,提出了各組份計(jì)量控制及檢測的方法,并對常見的通病提出對策。
內(nèi)容簡介 1 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1石灰粉煤灰穩(wěn)定土采用的石灰一般為Ⅲ級以上且存放時間不超過三個月;采用的粉煤灰中SiO2 、AL2O3和Fe2O3的總含量大于70% ;粉煤灰的燒失量不超過20% ,比面積大于2500cm2/
平整度(mm) 縱斷高程(mm) 寬度(mm) 厚度(mm) 代表值 極值 橫坡(%) 強(qiáng)度( MPa)
本工程對未形成初強(qiáng)的二灰碎石搭接,用人工將縱向?qū)挾葹?5cm的二灰碎石混合料清除,隨攤鋪機(jī)前行搭鋪,搭鋪時,新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5~7cm。
內(nèi)容簡介 1、材料檢驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì) (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的質(zhì)量要求。 (2)實(shí)驗(yàn)室提前按照設(shè)計(jì)提供的配合比(8:12:80)進(jìn)行試拌,取試拌成品混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)干容重試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求配合比合格,否則要通
本文為某工程5%石灰土試驗(yàn)段施工方案,包括了試驗(yàn)段施工的目的及意義、工程概況、試驗(yàn)段范圍、施工方法等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
內(nèi)容簡介 1、施工方案 根據(jù)某道路工程施工的特點(diǎn),碎石石灰基層作業(yè)施工根據(jù)合同段內(nèi)平交路口和起訖樁號自然分成3段,每個施工段采用逐個連續(xù)作業(yè)、半幅連續(xù)施工,盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案。當(dāng)?shù)叵滤惠^高,影響碎石石灰土施工時,將碎石
紅新路始于108國道紅煤廠橋,途經(jīng)花港村、南安,終于北安村,現(xiàn)況道路技術(shù)等級為縣級道路,山區(qū)三級公路,修建于1991-1992年,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m?,F(xiàn)況道路技術(shù)等級為三級公路,設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。
內(nèi)容簡介 1廠拌、攤鋪機(jī)施工 a. 選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進(jìn)行集中拌和,拌和站的位置要適宜,即考慮原材料的 進(jìn)場方便又要考慮成品料的運(yùn)距。 b. 檢查驗(yàn)收下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強(qiáng),進(jìn)行工序交接。 c. 做
本資料為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層和底基層,資料有價值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
施工電源、水源已接入現(xiàn)場,供電、供水接口位置由業(yè)主指定,施工用電按表計(jì)量計(jì)費(fèi)
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差、含水量較高,設(shè)計(jì)確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數(shù)量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
內(nèi)容簡介 1粉煤灰儲運(yùn) 粉煤灰含水量的調(diào)節(jié)在堆場或灰池中進(jìn)行。過濕的粉煤灰堆高瀝干,過干的粉煤灰在攤鋪前2~3天在堆場中灑水悶料,視運(yùn)輸距離和氣候條件將含水量調(diào)節(jié)到略高于最佳含水量范圍。 采用裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸,為防止運(yùn)輸途中的揚(yáng)塵或
施工流程: 施工放樣 →上土→運(yùn)灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實(shí)質(zhì)量。 2、采用挖掘機(jī)上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機(jī)配合自卸汽車,將已消解
內(nèi)容簡介 1.施工準(zhǔn)備 a、路基驗(yàn)收合格 路基表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定路拱,路基表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格簽認(rèn)。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況,高填方路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,明確指示車流方向。
石灰粉煤灰土基層施工方案
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