本文為某工程石灰土改良處理施工技術(shù)交底記錄,包括了備料、路拌拌和、碾壓等等內(nèi)容,可供大家參考。
摘要:論文結(jié)合潤揚大橋南接線高速公路的施工實踐,從混合料組成設(shè)計、現(xiàn)場拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝,提出了各組份計量控制及檢測的方法,并對常見的通病提出對策。
基礎(chǔ)外側(cè)打灰土,必須對基礎(chǔ),地下室墻和地下防水層、保護層進行檢查,發(fā)現(xiàn)損壞時應及時修補處理,辦完隱檢手續(xù)?,F(xiàn)澆的混凝土基礎(chǔ)墻、地梁等均應達到規(guī)定的強度,不得碰壞損傷混凝土。
施工時,應保持樁位正確,樁身的垂直度符合設(shè)計和規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定,宜打一孔,填一孔,或間隔幾個樁位跳打夯實。
根據(jù)試驗結(jié)果,K38+761~K39+026、K41+692~K41+830段取土場(土方量約為20000m3)土體進行檢測,檢測結(jié)果顯示,此段土體為高液限土,不能直接作為路基填料。 由于這兩段段山頭前后無施工便道,且周圍無適合的棄土場地,
我標段范圍內(nèi)有石槽河、急流澗河兩條大河,砂礫類卵石土儲量非常豐富,按《公路土工試驗》(JTJ051-93)標準,我們選用天然級配良好的卵石土作為軟基處理回填料,事先選用含泥量小于5%,粒徑大于53mm且含量大于50%的卵石土作為路基填料。
1 水泥:采用普通硅酸鹽水泥,不得使用快硬水泥、早強水泥,而應選用終凝時間較長的水泥,終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源,并按有關(guān)規(guī)定分批進行抽檢試驗,受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水:水應潔凈,不含有害物
內(nèi)容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實,具有規(guī)定路拱,路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設(shè)計要求,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況,高填方路段應有足夠的預留沉降
內(nèi)容簡介 為確保石灰土的要求,首先在取土場進行集中拌和,然后用自卸汽車運至工地,再采用穩(wěn)定土拌和。每一個施工段面施工機械的配備:一臺平地機(PY160)、三臺三輪壓路機(二臺18-21T、一臺12-15T)、一臺振動壓路機(40T)、二輛灑
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑的內(nèi)墻抹石灰砂漿(包括抹水泥踢腳或墻裙及窗臺)
(1)首先檢查土質(zhì)和石灰的材料質(zhì)量是否符合標準的要求;然后分別過篩。如果是塊灰悶的灰,要用6~10mm的篩子過篩;土要用16~20mm篩子過篩。 (2)灰土拌合:灰土的配合比除設(shè)計有特殊規(guī)定外,一般為2:8或3:7(體積比)?;A(chǔ)墊層灰土必
石灰宜用1~3級的新灰。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應經(jīng)過試驗,根據(jù)活性氧化物的含量,決定使用辦法。考慮具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細的生石灰,不宜在現(xiàn)場消解塊灰,必要時對熟石灰進行篩分處理(10mm方孔)。生石灰的技術(shù)指標見表2.1.
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè),采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,由主拱腿、實腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋,然后在其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板,并通過現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材
瀝青路砂性石灰土基層在少粘土地區(qū)廣泛應用, 根據(jù)砂性石灰土基層在施工中普遍存在的問題,提 出了“保水施工”的技術(shù)措施,有效地解決了砂性石灰土基層層皮和挫動裂隙破壞等難題。
1 水泥:采用普通硅酸鹽水泥,不得使用快硬水泥、早強水泥,而應選用終 凝時間較長的水泥,終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源,并按有關(guān)規(guī)定分批進行抽檢試驗,受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水:水應潔凈,不含有害
內(nèi)容簡介 1、施工方案 根據(jù)某道路工程施工的特點,碎石石灰基層作業(yè)施工根據(jù)合同段內(nèi)平交路口和起訖樁號自然分成3段,每個施工段采用逐個連續(xù)作業(yè)、半幅連續(xù)施工,盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案。當?shù)叵滤惠^高,影響碎石石灰土施工時,將碎石
該新建工程第一標段位于某技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),道路全長0.253km,全線設(shè)置一個交叉口。全線設(shè)置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。道路工程包括路線平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨
本方案編排合理,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用
土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
施工前應根據(jù)工程特點、填料種類、設(shè)計壓實系數(shù)、施工條件等合理確定土料含水率控制范圍、鋪土厚度和夯打遍數(shù)等參數(shù)。重要的填方工程其參數(shù)應通過壓實試驗來確定。
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差、含水量較高,設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數(shù)量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
K32+257蓋板通道孔徑為1-6米,正交;K31+775蓋板通道孔徑為1-6米,預制安裝鋼筋混凝土空心板,兩個通道均采用臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式。
預制鋼筋混凝土樁:規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定,并有出廠合格證。 焊條(接樁用):型號、性能必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準的規(guī)定,一般宜用E4303牌號。 鋼板(接樁用):材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計要求,宜用低碳鋼。 主要機具有:柴油打樁機
本文分析了后澆帚的功能和設(shè)置原則,闡述了后澆帝的作法和質(zhì)量控制措施,供大家參考。
本文結(jié)合混爰土建筑結(jié)構(gòu)的施工特性,探索質(zhì)量管理與控制的創(chuàng)新模式,施工概念設(shè)計原則。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細說明。
本文詳細介紹了在XXX體育場工程施工中,燈塔基礎(chǔ)、污水處理池等小面積基坑降水時,采用了自吸泵進行井點降水的施工技術(shù)。
根據(jù)施工具體位置進行鋼筋配料和成型,并確定鉆孔位置,扎實植筋.靈活把握鋼筋綁扎順序。同時,進行現(xiàn)場模板設(shè)計,井依據(jù)科學計算支撐系統(tǒng)。設(shè)計出最佳配合比,烈此澆注混凝土。再接預先設(shè)計的施工順序進行施工。
堆石混凝土技術(shù)是在自密實混凝土技術(shù)上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術(shù),已經(jīng)開始應用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術(shù)的概念,優(yōu)勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對堆石混凝土施工技術(shù)進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
石灰土施工技術(shù)
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