移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性

內容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質量和工期。根據(jù)主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關隧道中部（DK81+022）開始，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長1660m，橋跨組合為

本資料為移動模架專項施工方案，內容詳實，可供給參考學習。

天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁，全線長1815米，采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模，移位過孔的橋梁施工專用設備，在橋墩原位澆筑砼，適應于軟基，水中等復雜環(huán)境中。

摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質量。文章結合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達到了非常理想的狀態(tài)。

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

本資料為移動模架施工安全作業(yè)指導書，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

摘要：重點介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動模架的拼裝方法。

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長16

內容簡介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預應力混凝土箱梁采用移動滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動模架造橋機2臺，砼運