水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范全文,可用于混凝土道路施工、驗收指導。
本文為公路水泥混凝土路面設計規(guī)范,本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
本資料為公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳盡,可供參考。
摘 要: 隨著水泥混凝土路面建設的迅速發(fā)展, 出現(xiàn)了大量的公路病害。分析了產(chǎn)生裂縫、 板角斷裂、 沉陷、 拱起、錯臺、 唧泥、 坑洞、 剝落、 露骨、 麻面、 磨損等公路病害的原因, 并提出了防治這些病害的措施和一些采用的新材料和新工藝,
1.1 工程簡介 xx線水泥混凝土路面改善工程,設計為二級公路,基層為12%石灰劑量石灰土,厚20cm,面層為30#水泥混凝土,厚24cm,寬9.0m,橫向分兩幅施工(每幅寬4,5m),縮縫間距為5.0m。 1.2 斷縫(斷板)數(shù)量 該工程
近幾年來,我國城鄉(xiāng)各地修筑了大量的水泥混凝土路面,毋庸置疑,這對提高我國的公路路面質(zhì)量,增強公路的抗災能力,改善公路行車條件,提高客貨運輸效益均起到了積極的作用。但是在重交通荷載、超載、水毀、其它自然環(huán)境等諸多外部因素的影響下,近期修建的水
內(nèi)容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內(nèi)運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定,內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時
內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的,具有適用性強、應用前景廣闊等特點,尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機械化程度高,
黑大公路黑河至北安XIII標段,起點樁號位于五大連池市訥謨爾鄉(xiāng)西側(cè),原國道202線訥謨爾河橋西側(cè)500m處,起點里程為K212+000,途經(jīng)雙陽屯、東方紅村、連生屯、二龍山磚廠,終點樁號為K226+000,路線全長14Km.
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經(jīng)徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
一次鋪筑寬度為3.75m,設置縱向施工縫,縱向施工縫采用平縫形式,上部應鋸切槽口,深度為35mm,寬度為6mm,槽內(nèi)灌塞填縫料。
水泥混凝土路面設計詳解,計算,推薦結(jié)構(gòu)層,水泥路面的應力分析、設計參數(shù)
內(nèi)容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過率高達10%,粉膠
瀝青混凝土路面技術(shù)交底,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
現(xiàn)澆混凝土路面技術(shù)交底,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
瀝青路面結(jié)構(gòu)一(混凝土路面加鋪瀝青面層): 水泥混凝土路面拉毛1cm 鋪筑6cm瀝青混凝土AC-16 改性乳化瀝青粘層 PCR 瀝青路面結(jié)構(gòu)一(混凝土路面局部處理加鋪瀝青面層): 6cm AC-16中粒式瀝青混凝土 改性乳化瀝青粘層 PCR
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。
水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、使用年限長、耐磨性好、維修方便,費用低等優(yōu)點,一直在道路上廣泛應用。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路運輸總量持續(xù)增長,交通基礎(chǔ)設施建設取得了不斷的突破,交通流量、交通荷載、輪胎壓力不斷增加,道路使用條件越
本文針對目前混凝土道路出現(xiàn)的病害,分析了路面裂縫出現(xiàn)的原因,并對當前工程上采用的路面改造技術(shù)進行了總結(jié)和比較。 This article plant disease which appears in view of at present c
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
現(xiàn)在我國公路建設正進行得熱火朝天,路面結(jié)構(gòu)形式多樣,有泥結(jié)碎石路面、塊石路面、瀝青路面、水泥混凝土路面等
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以混凝土為主制成的結(jié)構(gòu),包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預應力混凝土結(jié)構(gòu)等。系現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的簡稱,是在現(xiàn)場支模并整體澆筑而成的混凝土結(jié)構(gòu)。系裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的簡稱,是以預制構(gòu)件為主要受力構(gòu)件經(jīng)裝配、連接而成的混凝土結(jié)構(gòu)。
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屈汨公路屬平微二級公路,路面寬為9m,土路肩(一側(cè))寬1.5m;自然區(qū)劃為Ⅴ3區(qū),項目沿線砂礫石、水泥豐富,故推薦采用水泥砼路面結(jié)構(gòu),設計使用年限為30年。據(jù)交通量分析和軸載譜調(diào)查計算其設計使用年限內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)為125085934
內(nèi)容簡介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料,礦料應分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批,對各種原材
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。 1.2攤鋪
內(nèi)容簡介 該段面層結(jié)構(gòu)設計瀝青砼構(gòu)成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,大噸位自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
(一)、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中,嚴格按設計圖紙要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準,確保工程質(zhì)量。 (二)、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中,充分研究、分析本工程的特點、難
安四路位于北京北部,南起朝陽區(qū)安定門,北止延慶區(qū)四海鎮(zhèn),途經(jīng)昌平、懷柔。本次大修工程起點樁號為K60+470,終點樁號為K76+722.55,長16.253公里,沿途經(jīng)黃花鎮(zhèn)、二道關(guān)、杏樹臺等村,設計為山嶺重丘三級公路
混凝土路面驗收規(guī)范
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