淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路四通八達(dá)，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足， 時(shí)有橋梁質(zhì)量缺陷或問題，而橋梁作

隧道施工過程中存在的質(zhì)量問題及檢測技術(shù)

暗洞開挖欠挖，導(dǎo)致斷面尺寸不足，挖方量直接就少了 。超挖不按要求回填， 超挖回填片石更有甚者有編織袋裝洞碴回填。

住宅施工過程的質(zhì)量控制研究

住宅工程施工質(zhì)量是住宅建設(shè)的核心，是決定住宅安全性能的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)住宅施工三大控制目標(biāo)(質(zhì)量、投資、進(jìn)度)控制的重點(diǎn)。它對提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均具有重大意義，它直接關(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全，關(guān)系著社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)

梨溫高速公路A段臺(tái)背回填質(zhì)量控制研究

本資料為梨溫高速公路A段臺(tái)背回填質(zhì)量控制研究，因地制宜僅供參考。

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上，第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

淺析外墻保溫設(shè)計(jì)與施工中存在的質(zhì)量問題及控制

外墻保溫是現(xiàn)階段建筑行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)最常應(yīng)用到的一種方法，可是當(dāng)前有多項(xiàng)工程在實(shí)際的外墻保溫設(shè)計(jì)以及施工過程中，由于沒有做好質(zhì)量控制的問題，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)冷橋，在施工過程中出現(xiàn)裂縫、空鼓、脫落等質(zhì)量問題。如何控制好建筑外墻保溫設(shè)計(jì)和施工中的

磚砌體結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制研究

磚砌體施工中的質(zhì)量控制是建筑物安全及壽命的有力保證。因此，施工及管理人員要按照健筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格施工，實(shí)施質(zhì)量控制通過自檢和監(jiān)督抽檢相結(jié)合，把好建筑工程磚砌體質(zhì)量關(guān)。

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過率宜處

高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進(jìn)場入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施。 目錄：

淺析當(dāng)前建筑施工過程中存在的問題及對策

有人將建筑行業(yè)稱為日不落的行業(yè)，因?yàn)橛腥嗽诘牡胤骄陀薪ㄖ袠I(yè)生存的地方，但是建筑施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題又不得不向我們敲響警鐘，在當(dāng)今這個(gè)信奉人權(quán)、環(huán)境至上的社會(huì)，我們究竟應(yīng)當(dāng)怎樣去規(guī)范建筑施工行業(yè)？這不是我們不得不思考的一個(gè)問題。發(fā)現(xiàn)如提就要

建筑中保護(hù)層存在的問題及質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的加快，我國的建筑行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展?，F(xiàn)今的建筑主要是鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，保護(hù)層在這樣的結(jié)構(gòu)中是比不可少的。下文將對保護(hù)層在建筑工程中的作用及質(zhì)量控制問題進(jìn)行闡述。

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

膜結(jié)構(gòu)及其施工過程中的質(zhì)量控制

摘要：膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來的一種形式，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊，從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)體系。大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)作為大型公共建筑

給排水施工過程中的質(zhì)量控制

本資料為給排水施工過程中的質(zhì)量控制，起包含的內(nèi)容僅供參考。

高速公路大橋測量及質(zhì)量控制方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。

高速公路路面工程施工中對礦料的質(zhì)量控制

本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題，分析了其危害性，提出了一套對礦料質(zhì)量的控制方法，從而有效提高了瀝青路面的使用性能。

高速公路工程路橋隧存在的質(zhì)量問題

高速公路工程路橋隧存在的質(zhì)量問題,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

鉆孔灌注樁工程施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)

①樁位復(fù)測驗(yàn)收：軸線與樁位的測量定位必須由專職測量人員測量，平面 檢查。樁位允許偏差：a、單排條形樁基沿垂直軸線方向和群樁基礎(chǔ)邊樁的允許偏差為D/6且不大于100；b、條形樁基沿軸線方向和群樁基礎(chǔ)中間樁的允許偏差為D/4且不大于150；c、

瀝青砼路面施工過程中存在的問題及其解決方法

隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術(shù)和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。但瀝青砼路面質(zhì)量受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及水平

高速公路防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制

本文通過對廣州東沙至新聯(lián)高速公路S13標(biāo)段防撞護(hù)欄的具體施工實(shí)踐，對防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量問題進(jìn)行了分析總結(jié)，對防撞護(hù)欄的線形和表面質(zhì)量結(jié)合實(shí)際提出一些有效的控制方法。

淺談施工過程中的質(zhì)量控制_胡明峰

施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過程$也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段$要提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制%從施工質(zhì)量的基本環(huán)節(jié)&準(zhǔn)備工作&施工現(xiàn)場施工工序及質(zhì)量驗(yàn)收等方面闡述了工程質(zhì)量控制的要求%

水庫施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

大中型水庫的施工中，要想對施工的質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，一定要加強(qiáng)對施工材料的控制，在施工中使用到的材料對工程的質(zhì)量影響是非常大的

山區(qū)高速公路測量質(zhì)量控制實(shí)用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復(fù)雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測量條件艱險(xiǎn)。在這種條件下進(jìn)行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進(jìn)行。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作

高速公路施工組織與預(yù)算研究

高速公路施工組織與預(yù)算研究

施工工藝過程的質(zhì)量控制

監(jiān)理工程師每天要巡視工地，值班監(jiān)理人員經(jīng)常檢查現(xiàn)場施工情況，填寫監(jiān)理日記和質(zhì)量監(jiān)控表。

暖通施工管理中存在的問題

暖通工程包括空調(diào)、采暖及通風(fēng)等系統(tǒng)，它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，安裝起來較為復(fù)雜。一般是樁基工程結(jié)束后就開始暖通安裝工程的預(yù)埋及預(yù)留工作。但絕大部分工作量都是在整個(gè)建筑工程的主體封頂后進(jìn)行的。要做好暖通工程的施工，不僅要根據(jù)工程實(shí)際做好施工計(jì)劃，而

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制，共38頁。 臺(tái)縉高速公路是浙江省公路水運(yùn)交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，是甬臺(tái)溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標(biāo)，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺(tái)溫高速公路，緊鄰104國

高速公路粉噴樁監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)（軟基處理）

1、粉噴樁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的檢查 2、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制： 粉噴樁施工過程中，監(jiān)理人員重點(diǎn)要控制好三個(gè)重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進(jìn)度兩個(gè)指標(biāo)。 3、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施 粉噴樁

多孔磚砌筑中存在的常見質(zhì)量問題及控制方法

以玉樹地區(qū)災(zāi)后重建農(nóng)牧民房為例，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況，介紹了多孔磚砌筑中存在的常見質(zhì)量問題及控制方法。

淺析影響水穩(wěn)混合料質(zhì)量因素及施工過程中質(zhì)量控制

一直以來，高等級路面基層的結(jié)構(gòu)類型多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石，目前從已建高等級公路的調(diào)查情況來看，石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石存在早期強(qiáng)度低，過冬不利，遭受水害后唧漿等不利因素，水穩(wěn)碎石與石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石相比，具有早強(qiáng)、高強(qiáng)，水穩(wěn)性好，質(zhì)量易保證

磚混結(jié)構(gòu)建筑的砌體施工過程中的質(zhì)量控制問題

磚在砌筑前澆水濕潤是一道不可少的工序。磚澆濕后，灰縫中砂漿的水份不會(huì)很快被磚吸收。從而使砂漿強(qiáng)度正常地增長，并且增強(qiáng)了磚與砂漿間的粘結(jié)，還能使砂漿保持一定的流動(dòng)性，從而便于操作，有利于保證砌體的砂漿密實(shí)飽滿

某施工工序的質(zhì)量控制

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

后澆帶施工及質(zhì)量控制

摘要：合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素。文章結(jié)合實(shí)際施工案例對后澆帶的原理、設(shè)置、施工等方面進(jìn)行了闡述。

淺議靜壓管樁施工過程的質(zhì)量控制

本文從靜壓管樁的優(yōu)缺點(diǎn)、靜壓管樁施工過程的監(jiān)督與管理、成樁的質(zhì)量檢查及常見質(zhì)量事故分析與處理等幾個(gè)方面,淺議靜壓管樁施工過程的質(zhì)量控制。

談建筑施工過程的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制點(diǎn)、方法、措施

地暖設(shè)計(jì)施工中存在的幾個(gè)問題

地板采暖作為一種采暖方式，已經(jīng)逐漸成熟。一些先期的工程給我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也反映出設(shè)計(jì)與施工中的一些問題。

部分施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

⒈模板工程 ⑴模板要求 ①模板要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置準(zhǔn)確。 ②施工前應(yīng)做好模板設(shè)計(jì)，要具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受住新澆筑混凝土的自重和側(cè)壓力以及在施工過程中所產(chǎn)生的各種荷載。