為了保證振沖碎石樁的施工質(zhì)量和進(jìn)度，達(dá)到提高地基承載能力，減少沉降量和不均勻沉陷。

導(dǎo)讀：挖孔前應(yīng)至少做一節(jié)井圈護(hù)壁實(shí)現(xiàn)對(duì)樁心和標(biāo)高的控制:若設(shè)計(jì)圖紙樁心在軸線上,第一節(jié)井圈中心與設(shè)計(jì)軸線的距離偏差不得大于20mm,頂面應(yīng)比場(chǎng)地高出150-200mm,以便于確定樁位和控制鋼筋籠上平的標(biāo)高線;第一節(jié)護(hù)壁應(yīng)比下面的護(hù)壁厚100

冬期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉鉁刭Y料分折而控制：經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐及有關(guān)資料證明，室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于50C時(shí)，以及當(dāng)日最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工要求進(jìn)行作業(yè)，本項(xiàng)目工程部分分項(xiàng)工程正值冬季，如砌筑工程、砼工程、抹灰工程。應(yīng)采取

用表清晰地闡述了工程施工過(guò)程中難點(diǎn)及措施，各專業(yè)都涉及到了

摘 要：鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、鋼筋密集、混凝土 澆筑難度大。鋼構(gòu)件安裝精度控制、鋼筋綁扎及混凝土澆筑是 鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的關(guān)鍵。

建筑概況：本工程總建筑面積246042.29㎡，地上建筑面積159074.42㎡，地下建筑面積86967.8m。地下車庫(kù)分為普通車庫(kù)、智能車庫(kù)，地下整體3層；地上由C1、C2、T1、T2、T3樓五部分組成。 結(jié)構(gòu)概況：地下車庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)；T

幕墻是建筑物的外墻護(hù)圍，不承重，像幕布一樣掛上去，故又稱為懸掛墻，是現(xiàn)代大型和高層建筑常用的帶有裝飾效果的輕質(zhì)墻體。由結(jié)構(gòu)框架與鑲嵌板材組成，不承擔(dān)主體結(jié)構(gòu)載荷與作用的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

【摘要】在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以其造價(jià)低、設(shè)計(jì)理論成熟、施工技術(shù)成熟、抗震性能良好等優(yōu)點(diǎn)占有絕對(duì)的比重

永寧河四級(jí)電站位于鹽源縣長(zhǎng)柏鄉(xiāng)境內(nèi)的永寧河段上，主要永久建筑物包括攔河閘壩、進(jìn)水閘、引水建筑物、調(diào)壓井、壓力管道、電站廠房、變壓站等主要建筑均按4級(jí)建筑物設(shè)計(jì)；永久次要建筑物5級(jí)設(shè)計(jì)。

目前在我國(guó)高級(jí)公路的施工中，二灰碎石基層以其強(qiáng)度高、耐久性好，造價(jià)較低，易于施工等優(yōu)點(diǎn)被廣泛推廣和應(yīng)用，但隨著這種半剛性基層的施工工藝的日益成熟和完善，各種具體施工中存在的問(wèn)題和缺陷也逐漸暴露出來(lái)，甚至于通車不久的新路也出現(xiàn)了網(wǎng)裂、沉陷等路

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

摘要：合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素。文章結(jié)合實(shí)際施工案例對(duì)后澆帶的原理、設(shè)置、施工等方面進(jìn)行了闡述。

質(zhì)量 建筑給排水