在軟硬突變地層中鉆孔時，當主機電流達到一定值、鉆頭進入持力層一定深度后，方可終孔；在軟硬平緩地層中，鉆孔到設計標高之后，即可停鉆，泵送混合料。當鉆桿芯管內(nèi)填滿混合料后，方可提鉆桿，嚴禁先提鉆桿后泵料。

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問題，針對這些難點問題，重點對路基施工全過程的質(zhì)量控制做了論述。

本文首先分析了路基路面檢測與質(zhì)量控制的必要性，然后對路基路面幾種檢測技術與質(zhì)量控制的有效措施進行了深入探討，以期能夠進一步推動路基路面檢測技術進步，加強質(zhì)量控制。

本合同段路基工程長度共1.661Km，其中挖方12.28萬方，填方33.88萬方（填土為灰土），防護2.396萬方，過濕路基處理設置灰土樁49952m，碎石樁299283m。

本資料為路基施工質(zhì)量控制要點（ppt），共35頁。 為了保證路基施工質(zhì)量，加快路基施工進度，更好的貫徹執(zhí)行路基施工標準化。項目辦工程部遵照路基施工技術規(guī)范和路基施工標準化技術指南，編制了此路基施工控制要點。 目錄： 施工準備 土質(zhì)路塹開挖

隨著城市化進程的加快，市政基礎設施工程，出現(xiàn)了較多頑癥，如道路基層開裂、下沉和窨井及橫穿其中管線回填下沉等。過去道路工程中二灰結(jié)石路面基層的

本資料為淺談昌峽A8標段路基工程質(zhì)量控制，因地制宜僅供參考。

高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項目說明：1、此表中“樁號”欄內(nèi)所填寫的“樁號”應按所檢評路段內(nèi)每200米不少于4個斷面來劃分；2、此表供路基土方、石方填方段施工檢測及計量時使用；3、填方不足五層時若要計量，需按五層檢測評定。

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好以下

本資料為路基工程及橋梁工程中期質(zhì)量控制，編制于2015年3月，共56頁。 高度重視臺背及路基缺口的填筑，因為交工的時限緣由，這個時候容易造成突擊填筑局面。對每一個臺背或缺口段，都要明確具體的施工填筑方案，明確責任人，根據(jù)工程量、施工能力水平

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土質(zhì)填方路基施工質(zhì)量的控制措施，路基是公路的重要組成部分,是路面的基礎,與路面共同承受交通荷載的作用,是按路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構物。路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性和整條路線的使用品質(zhì)。對土質(zhì)填方路基來說，影響施工質(zhì)量

路基路面現(xiàn)場檢測是指路基路面的原位測試，為在施工過程中進行質(zhì)量管理與檢查，施工竣工后的竣工驗收以及道路使用期的路況評定提供可靠數(shù)據(jù)，而且還可以為科學養(yǎng)護決策提供客觀依據(jù)，本章從養(yǎng)護和驗收的角度，分別從路面使用性能、質(zhì)量控制參數(shù)兩方面的檢測進