天地源?曲江華府工程是由西安民生曲江房地產(chǎn)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)開發(fā)。我局承建щ標(biāo)段包括16#樓、17#樓及車庫(kù)2-4工程，建筑面積為32984m2，16#樓為地下1層，地上13層，頂上躍一層， 17#樓為地下一層，地上13層，頂上躍一層，車庫(kù)2

勞動(dòng)力條件：工人必須具有相當(dāng)強(qiáng)的鋼筋加工、綁扎的專業(yè)技術(shù)，施工工人進(jìn)場(chǎng)以后，在項(xiàng)目質(zhì)量安全部的組織下進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)后的“三級(jí)安全教育”“安全技術(shù)交底”。

搭設(shè)腳手架的操作人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考核合格并持有合格的特種作業(yè)上崗證，患有高血壓、心臟病及其他不適宜登高作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)從事腳手架搭拆作業(yè)。 

模板的數(shù)量應(yīng)在模板設(shè)計(jì)時(shí)按流水段劃分，進(jìn)行綜合研究，確定模板的合理配制數(shù)量。

基礎(chǔ)筏板、墻體、頂板、檢修孔等所有砼澆筑、砼振搗、找平、收面、拉毛、養(yǎng)護(hù)、工地內(nèi)所有砼清理、清鏨樓層表面浮漿、清理澆筑時(shí)墻柱鋼筋污染的浮漿、清墻柱頭面松動(dòng)的砼、砼二次利用、垃圾裝袋運(yùn)輸、板縫封堵、清鏨拆模后墻柱堵封的砼，拆模后表面砼存在的問

什剎海站位于地安門外大街東側(cè)，沿地安門外大街呈“一”字形布置，為地下三層島式車站。

本工程剪力墻、柱模板支撐豎向用50×100方木間距200，橫向用鋼管Φ12穿墻螺桿固定，螺桿間距不得大于500。

大里程端頭井墻、柱模板支撐架與梁板模板支撐架采用縱橫水平連接桿、斜撐連接構(gòu)成一個(gè)整體，使其形成一個(gè)不可變體，墻、柱模板加固與支撐架（頂撐、柱箍）可靠連接以防止模板上下移動(dòng)。梁板下立桿沿梁跨度方向設(shè)置掃地桿、縱橫向水平桿及水平、垂直剪力撐，保

非承重墻砌體頂部應(yīng)預(yù)留空隙，再將其補(bǔ)砌頂緊。砌至距離梁底或樓板底部200mm高時(shí)，余下的墻體，至少需隔7天，待下部砌體穩(wěn)定后再用磚斜砌擠緊，磚必須與梁板柱頂緊，斜砌磚與水平方向夾角宜大于600，空隙用砂漿充分填實(shí)，補(bǔ)砌頂緊從兩邊向中間進(jìn)行，

新一層施工前，首先就是平面、立面的測(cè)量放線工作，測(cè)量前儀器配備、測(cè)量人員的分工要確定。應(yīng)遵守先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，要有嚴(yán)格審核制度，建立定位、放線自檢、互檢驗(yàn)收制度。

鋼筋：HPB300級(jí)鋼筋、HRB400級(jí)鋼筋（強(qiáng)度設(shè)計(jì)值分別為270N/mm2、360N/mm2）?？v向受力鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度的實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)大于1.25，縱向受力鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.3，且縱

讓施工人員在不同高度部位都可以進(jìn)行操作；保證施工人員在高處操作時(shí)的安全，本腳手架搭設(shè)為主體、裝飾階段兩用。

先將柱子第一層四面模板就位組拼好，每面帶一陰角模或連接角模，交替連接。

大放腳的轉(zhuǎn)角處，應(yīng)按規(guī)定放七分頭，其數(shù)量為一磚半厚墻放三塊，二磚墻放四塊，以此類推。

本資料為：地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底（一級(jí)），編制于2019年，共34頁(yè)。 主要內(nèi)容： 車站設(shè)計(jì)總長(zhǎng)139.8m，車站寬約20.1m，基坑開挖深度約為24.6m，車站中心里程處覆土3.1m，車站圍護(hù)形式采用1000mm厚地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。車