-
山區(qū)防洪的重點及安全對策
摘要：隆化縣位于承德市北部，灤河中上游，總面積5497km2，境內(nèi)有灤河、驛瑪圖河、伊遜河、武烈河4條河流。歷史上曾多次發(fā)生較大的洪澇災害，給全縣經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了嚴重的威脅和損失。為了防止洪澇災害的發(fā)生，必須做好
-
鐵路客運專線防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應急處理。
-
鐵路重點工程施工招標文件（實例）
本次招標范圍為新建鐵路某站前重點工程施工標［包含上述項目的“三電”和管路遷改、改移道路、路基、橋涵（不含制、架梁）、大型臨時設施、公路跨鐵路立交橋等工程
-
鐵路站前工程防洪防臺應急預案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風為
-
鐵路站前工程防洪防臺應急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風影響，風向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬、
-
新建某鐵路客運專線重點隧道某標段投標文件
在客運專線中，由于列車運行速度的提高,各種運行工況下的不利因素（諸如行車事故的后果、對列車運行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術難度、弓網(wǎng)受流技術難度、線路平縱斷面條件和軌道不平順對旅客乘座舒適度的影響以及列車運行對周圍環(huán)境的影響等）在高速條件下都
-
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案，現(xiàn)場重點防洪部位及防洪搶險措施，應急響應，防洪調(diào)查和處理，防洪應急救援保障體系
-
鐵路工程防洪防汛應急預案(22頁，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應急預案，共22頁，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項目安全目標的實現(xiàn)，有效預防、減少暴雨和洪水災害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害，提高災害發(fā)生后的應急處置能力，減輕災害對本線施工的影響、損害，在大雨
-
廈深鐵路（廣東段）站前重點工程某標段技術標
xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。
-
鐵路工程重點工程施工進度統(tǒng)計表
本資料為：鐵路工程重點工程施工進度統(tǒng)計表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
-
新建鐵路石家莊至太原客運重點工程施工組織設計
xx隧道為本線最長的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119，隧道全長27839m。隧道位于石太客運專線小寨車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段xx山脈
-
新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程施工組織設計
新建鐵路xx至xx客運專線重點工程起自xx北站K4+475.7，途經(jīng)河北省xx市、xx市，再經(jīng)xx省xx縣、xx縣、xx縣，止于xx站K228+213，正線全長188.4km。運營初期承擔著xx與xx間的大部分客運量和部分貨運量，與既有的石
-
鐵路客運專線重點(關鍵)和難點工程的施工方案、2014-2-9 18.0.21
本資料為鐵路客運專線土建工程全套施工組織設計第五章__重點(關鍵)和難點工程的施工方案、2014-2-9 18.0.21。
-
廈深鐵路廣東段站前重點工程某標段技術標
xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。
-
新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點控制工程某標段(實施)施工組織設計
太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西的太原、晉中、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市，西進入寧夏回族自治區(qū)吳忠市，在包蘭鐵路黃羊灣站接軌至中衛(wèi)；同時修建定邊至銀川的聯(lián)絡線 。正線長約752km，聯(lián)絡線長約192km。
-
新建鐵路武漢至廣州客運專線重點隧道施工總承包某標段施工組織設計
武漢至xx客運專線是為了緩解我國鐵路運輸最繁忙的南北主干線之一的xx鐵路xx至xx段的運輸能力緊張狀況，實現(xiàn)客運分線運輸，形成大能力快速度的客運通道而修建的。全線位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，自武漢站引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽
-
新建太原至中衛(wèi)銀川線鐵路重點控制工程某標段實施施工組織設計
太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西的太原、晉中、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市，西進入寧夏回族自治區(qū)吳忠市，在包蘭鐵路黃羊灣站接軌至中衛(wèi)；同時修建定邊至銀川的聯(lián)絡線 。正線長約752km，聯(lián)絡線長約192km。
-
廈深鐵路某段站前重點工程清單報價投標書
廈深鐵路某段站前重點工程清單報價投標書。 表4-5 工程量清單投標報價匯總表 1 表4-6 工程量清單計價表 3 附⑴編制說明 12
-
新建鐵路武漢至廣州客運專線某重點隧道施工總承包某標段(投標)施工組織設計
xx客運專線全線位于xx、xx、xx三省境內(nèi)，自xx站引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、xx、清遠等市，終至新廣州客站，正線全長968.4km。 本標段里程范圍為：DK2015+500～DIK2025+500、DK2064+0
-
向莆鐵路福建段重點控制工程某特長隧道通風技術研究與應用施工工法
內(nèi)容簡介 1 工程概況 xx隧道是xx鐵路xx段重點控制工程，2008年6月份開工，是當時國內(nèi)長度排名第四的特長隧道(單線雙洞設計，左線長22175m，右線21843m)，位于xx省xx市xx縣和xx市xx區(qū)境內(nèi)，隧洞沿線有S203省道平行
-
新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點控制工程某標段(實施)施工組織設計Word
⑴國家現(xiàn)行頒布的標準。具體情況詳見表1.1-1國家現(xiàn)行頒布的最新標準。 ⑵鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)程、施工指南以及水保、環(huán)保行業(yè)標準等。具體情況詳見表1.1-2鐵道部施工技術文件、標準、規(guī)范及施工指南
-
武廣鐵路客運專線重點隧道某標大瑤山某隧道進口(實施)施工組織設計
xx一號隧道全長10081m，施工里程XX，為考慮施工進度及遠期運營等需要，在隧道進口端距左線50m處的線路右側設置一座平行導坑，長2268m,平導與正洞之間通過三個橫通道連接；在隧道中央DK1915+153處左側設置一座橫洞，長888m；
-
武廣鐵路客運專線重點隧道大瑤山某隧道進口實施施工組織設計
在客運專線中，隨著速度的提高，諸如行車事故的后果、對列車運行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術難度、弓網(wǎng)受流技術難度、線路平縱斷面條件和軌道不平順對旅客乘座舒適度的影響以及列車運行對周圍環(huán)境的影響等不利因素，在高速條件下都被放大了。
-
-
工程結算審計的重點及方法
工程竣工結算系指施工企業(yè)按照合同規(guī)定的內(nèi)容全部完成所承包的工程，經(jīng)驗收質(zhì)量合格，并符合合同要求之后，向發(fā)包單位進行的最終工程結算。
-
-
-
-
鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
-
宜萬鐵路施工組織設計
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標段起止里程為DK415
-
-
-
-
-
鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則
供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，各級供電調(diào)度是牽引供電設備運行、檢修和事故搶修的指揮中心，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心。
-
-
-
防洪度汛安全技術措施
圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區(qū)域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流，上下游圍堰全年擋水。