型材截面設(shè)計(jì)的基本原則 型材截面的設(shè)計(jì)首先要保證有良好的使用性能，同時(shí)也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實(shí)心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復(fù)合形式的型材。

關(guān)于消防車荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算

高噴消防車采購(gòu)招標(biāo)文件

有比較詳細(xì)的消防車荷載。

消防車等效均布荷載

就建筑給排水設(shè)計(jì)中消防車取水井的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案做出詳細(xì)的優(yōu)劣分析，其中涉及到消防用水與虹吸補(bǔ)水的計(jì)算。

覆土為0.6米，1米，1.5米的消防車。按60T消防車,QI折減系數(shù)取值計(jì)算書

消防車荷載計(jì)算。根據(jù)覆土厚度、板跨度等計(jì)算消防車折減后的荷載

規(guī)范上的消防車荷載值是沒有考慮地下室頂板覆土的擴(kuò)散作用，該表格列出的數(shù)值通過擴(kuò)散計(jì)算后，最經(jīng)濟(jì)的消防車荷載輸入值，供各位直接取用，不用再計(jì)算等效荷載。

YJK建模中關(guān)于消防車荷載的輸入，根據(jù)工程實(shí)際狀況輸入消防車荷載

規(guī)范采用的為30T消防車，當(dāng)采用63噸消防車后，模型的活荷載如何輸入。

關(guān)于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)關(guān)于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)關(guān)于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)

規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計(jì)算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大，對(duì)雙向板問題更加突出.為方便設(shè)計(jì)，并應(yīng)網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設(shè)計(jì)要求的等效荷載計(jì)算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)

本論文集是第二十三屆高層會(huì)議的結(jié)晶，囊括了結(jié)構(gòu)最前沿的發(fā)展方向。超高層，超限，隔震，風(fēng)工程，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，本論文集是廣大結(jié)構(gòu)業(yè)界人士辛勤的成果，是不可多得的寶貴資料。