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建筑變形縫現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)
住宅的變形縫，是指建筑物由于受溫度變化、地基不均勻沉降以及地震的影響，結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生附加的變形和應(yīng)力，在變形敏感部位將結(jié)構(gòu)斷開(kāi)，預(yù)留的縫隙。變形縫使建筑物各部分能自由變形，不受約束，是房屋建筑中重要的組成部分。
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隧道大變形專(zhuān)項(xiàng)施工方案
長(zhǎng)坪隧道斜井工區(qū)屬高中山構(gòu)造剝蝕地貌，地表覆蓋坡殘積層粉質(zhì)黏土、角礫土，厚0~8米不等，局部較厚，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰?guī)r，測(cè)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地表不發(fā)育，主要為坡面溝槽水，地下水較發(fā)育，主要為基巖裂隙水，
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攻克狹小變形縫模板施工難題匯報(bào)
本工程位于福州市閩侯縣上街鎮(zhèn)馬保村，四周邊交通便利。 工程由A1地塊和A2地塊組成，總體建筑面積約為38萬(wàn)平米，目前正在施工的A2地塊由6棟33層高層住宅樓、4棟39層超高層住宅樓及一個(gè)整體一層地下室組成，其中2#、5#、7#、9#樓為連體
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整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場(chǎng)院、道路、廣場(chǎng)、操場(chǎng)、大的活動(dòng)室等通常在面層中設(shè)置變形縫，解決因環(huán)境溫度變化導(dǎo)致混凝土伸縮變形，在實(shí)際中因工藝控制來(lái)不嚴(yán)、施工人員素質(zhì)低下、質(zhì)量意識(shí)談泊，經(jīng)常出現(xiàn)整體面層上鼓、大面積開(kāi)裂、下沉?；炷撩鎸臃敌蘼矢?。采用面
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高層建筑變形縫施工新技術(shù)
本工程變形縫兩側(cè)均為剪力墻，凈間距為200mm。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，介紹在狹窄的作業(yè)空間下如何支設(shè)變形縫剪力墻模板的施工技術(shù)，并確保混凝土施工質(zhì)量。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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復(fù)變函數(shù)分析盾構(gòu)隧道施工引起的地基變形
復(fù)變函數(shù)分析盾構(gòu)隧道施工引起的地基變形
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變形縫部位剪力墻模板施工工法方案
變形縫是為了避免建筑由于溫度變化、建筑物各部分所受荷載的不同以及相鄰部分結(jié)構(gòu)的差異和地震的影響而使建筑物出現(xiàn)變形、開(kāi)裂、建筑結(jié)構(gòu)破壞而設(shè)置的將建筑物垂直分開(kāi)的縫隙，變形縫包括伸縮縫、沉降縫、防震縫。由于變形縫部位的寬度很小，留給施工的工作面
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施工縫與變形縫處理檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄
止水條、止水帶的品種、規(guī)格、性能及質(zhì)量施工縫位置變形縫位置、寬度、構(gòu)造型式
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某變形縫兩側(cè)墻體中構(gòu)造柱模板的施工
在混合結(jié)構(gòu)中變形縫兩側(cè)墻體中的混凝土構(gòu)造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無(wú)法操作,這樣縫中一側(cè)的模板如何支、拆就成了一個(gè)難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規(guī)支模方法,將無(wú)法支拆,只好丟棄
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變形縫部位剪力墻模板施工專(zhuān)項(xiàng)工法
宜春市人民醫(yī)院二期建設(shè)項(xiàng)目工程位于宜春市袁州區(qū)宜陽(yáng)新區(qū)錦繡大道1061號(hào)，北側(cè)為錦繡大道，東側(cè)為袁山東路，南側(cè)為大塘四路，西側(cè)為大塘二路，四周為市政規(guī)劃道路，交通便利。
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盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)
盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)
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淺談地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶防水設(shè)計(jì)、施工
摘要：分析地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶滲漏原因，設(shè)計(jì)、施工不規(guī)范造成的后果，提出從根本上解決地下室沉降縫、后澆帶滲漏的推薦做法。 關(guān)鍵詞：能源、地下室沉降縫（變形縫）、地下室后澆帶、滲漏、設(shè)計(jì)、施工。
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高速公路隧道變形監(jiān)控專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案
大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道，是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂(lè)村，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+
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高坡隧道順層偏壓、軟巖大變形段施工方案
高坡隧道位于鎮(zhèn)雄至畢節(jié)區(qū)間，正洞里程為D3K338+601～D3K343+169，長(zhǎng)4568m；其中，Ⅲ級(jí)圍巖1145m，Ⅳ級(jí)圍巖1926m，Ⅴ級(jí)圍巖1497m。平導(dǎo)里程PDK340+371.46～PDK343+113，長(zhǎng)2977m。本隧道
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隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，
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某高速公路隧道變形監(jiān)控專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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隧道施工限界整改報(bào)告
限界整改報(bào)告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀測(cè)記錄
沉降觀測(cè)記錄，該表格主要用于記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導(dǎo)線測(cè)量記錄
導(dǎo)線測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工高程測(cè)量記錄
高程測(cè)量記錄，該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考。
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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北山隧道施工測(cè)量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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某特大隧道施工測(cè)量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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某隧道施工應(yīng)急安全預(yù)案
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)
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隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)
希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……
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某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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公路隧道施工組織設(shè)計(jì)
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K
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恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)
◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí)，行車(chē)速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7
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隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線廣州站采用明挖一層（局部?jī)蓪樱九_(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過(guò)站，為分離島式站臺(tái)，線間距為31米，站臺(tái)寬度為4.5米，有效站臺(tái)長(zhǎng)106米，車(chē)站隧道長(zhǎng)度為1
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雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線隧道起訖K17