路基石灰改良土填筑施工方案

根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量，我部決定對(duì)強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良，計(jì)劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn)，該試驗(yàn)段長(zhǎng)0.216km。

路基石灰改良土填筑 施工方案

我項(xiàng)目部計(jì)劃把K1XX+960-K110+160段長(zhǎng)度為200米的路基，作為試驗(yàn)路段。該段為余田互通主線橋位置，地貌類型為峰叢洼地，地形表現(xiàn)為丘陵，地勢(shì)平坦。試驗(yàn)路段內(nèi)無(wú)涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物。填料來(lái)源于K110+180-K110+430段挖方

路面石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工方案

1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為： （1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解 并過(guò)篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以內(nèi)； （3）一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同）

某工程5%石灰土試驗(yàn)段施工方案

本文為某工程5%石灰土試驗(yàn)段施工方案，包括了試驗(yàn)段施工的目的及意義、工程概況、試驗(yàn)段范圍、施工方法等等內(nèi)容，可供大家參考使用。

路基上路床二層水泥石灰改良土施工方案

本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K11+700，終點(diǎn)樁號(hào)為K22+000，全長(zhǎng)10.3公里，路線平曲線半徑均大于5500米，不設(shè)超高。

某工程路基上路床二層水泥石灰改良土施工方案

本文為某工程路基上路床二層水泥石灰改良土施工方案，內(nèi)容較詳細(xì)，可供大家參考使用。

路基上路床二層水泥石灰改良土詳細(xì)施工方案

試驗(yàn)段經(jīng)過(guò)六遍振壓，二遍靜壓，路基壓實(shí)度均達(dá)到95以上，因此改 良土采用六遍振壓，二遍靜壓的方案進(jìn)行施工，即在保證含水量的情況下，用LSS220振動(dòng)式壓路機(jī)先快速靜壓一遍，行車速度控制在3.0km/h，復(fù)壓采用LSS220振壓五遍或LSS2

石灰粉煤灰土施工方案

土：施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土，以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。

路基石灰改良土填筑施工設(shè)計(jì)方案

1、在路基填筑前根據(jù)下承層的標(biāo)高及每臺(tái)車載運(yùn)量確定方格網(wǎng)尺寸，然后再派專人指揮倒土，當(dāng)進(jìn)料達(dá)到50m～100m時(shí)，首先由推土機(jī)散堆、粗平，緊接著由民工鋪撒石灰，由路拌機(jī)進(jìn)行拌和，然后組織民工放線、恢復(fù)控制樁。每10m一個(gè)斷面，每斷面8個(gè)點(diǎn)，

[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案

適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標(biāo)段路基廠拌改良土施工。 4．作業(yè)準(zhǔn)備 4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措

基床表層5%水泥改良土試驗(yàn)段施工方案

xx線xx至xx（GK1107+617～DK114+200）段基床表層填筑采用5%水泥改良土，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù)K30≥110MPa/m,壓實(shí)系數(shù)K≥0.95。

路基4%石灰土填筑試驗(yàn)段施工方案

由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質(zhì)較差、含水量較高，設(shè)計(jì)確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數(shù)量為221277m3。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的

某石灰粉煤灰土施工方案

經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運(yùn)河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設(shè)計(jì)范圍全長(zhǎng)959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔

混凝土樁液壓法的施工方案

本文介紹了湛江海運(yùn)集團(tuán)等兩個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項(xiàng)及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。

某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級(jí)混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

水泥穩(wěn)定土基層施工方案

本工程為達(dá)到文明施工要求，樹(shù)立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求，創(chuàng)建文明施工工地，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí)，明確指示車流方向。

石灰窯電氣儀表施工方案

本工程為：設(shè)備、電氣及儀表安裝。系統(tǒng)中的動(dòng)力、照明的電氣安裝、自動(dòng)化儀表的安裝、調(diào)試工作。

橋梁兩側(cè)土圍堰施工方案

本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路（長(zhǎng)陽(yáng)街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設(shè)計(jì)為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差，橋臺(tái)、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1m。

某礦山法隧道組織施工方案

根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應(yīng)增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn)。

路拌法石灰穩(wěn)定土施工

1．材料要求： 土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點(diǎn)為： (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以內(nèi)； (3)一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同)，以便對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行

路基預(yù)壓土卸載施工方案

本分項(xiàng)工程屬特殊地基處理單項(xiàng)工程，全段填筑路堤地基處理采用換填，或水泥攪拌樁，或袋裝砂井處理后進(jìn)行超載預(yù)壓處理。預(yù)壓分96預(yù)壓與堆載預(yù)壓兩部分，本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響，96預(yù)壓與堆載預(yù)壓分開(kāi)進(jìn)行

新奧法公路隧道施工方案

本項(xiàng)目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長(zhǎng)1215m。隧道設(shè)

路基石灰改良土填筑施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量，我部決定對(duì)強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良，計(jì)劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn)，該試驗(yàn)段長(zhǎng)0.216km。取土場(chǎng)選在K22+

路基石灰改良土填筑的施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量，我部決定對(duì)強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良，計(jì)劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn)，該試驗(yàn)段長(zhǎng)0.216km。取土場(chǎng)選在K22+

石灰粉煤灰土專項(xiàng)施工方案

經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運(yùn)河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設(shè)計(jì)范圍全長(zhǎng)959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。

石灰土底基層路拌法施工方案

石灰土底基層路拌法施工方案

施工方案1122222222222222222222222

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某市路基石灰改良土填筑施工組織設(shè)計(jì)方案

主要檢測(cè)項(xiàng)目有平整度、壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、邊坡坡度，路基彎沉、以及縱坡、橫坡等，檢測(cè)合格后填報(bào)相關(guān)申請(qǐng)資料，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

路基石灰改良土填筑施工組織設(shè)計(jì)方案文檔

主要材料如石灰在芷江購(gòu)買(mǎi)，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地，其他材料從芷江縣城或懷化市購(gòu)買(mǎi)，用汽車運(yùn)輸。

路基石灰改良土填筑詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn)，該試驗(yàn)段長(zhǎng)0.216km。取土場(chǎng)選在K22+480右幅一座山地，我部試驗(yàn)室已對(duì)該座山的紅砂巖風(fēng)化土進(jìn)行了土工試驗(yàn)，確定了改良土中石灰的摻量為5％，摻石灰后的改良土各項(xiàng)

路基石灰改良土填筑施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

土地改良工程施工方案

瓜州縣七墩回族東鄉(xiāng)族鄉(xiāng)耕地鹽堿化治理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目土地改良工程施工投標(biāo)文件，包括工程概況，施工條件，工程部署和方案，質(zhì)量管理等

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

某鋼筋混凝土煙囪施工方案

每道牛腿間隔 10 米，煙囪西兩角（主導(dǎo)風(fēng)向）設(shè)鋼 爬梯一座，于標(biāo)高 80 米和 113.00 米處各設(shè)一層信號(hào)平臺(tái)

大壩施工土料場(chǎng)開(kāi)采施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 到指定地點(diǎn)堆放。 五、開(kāi)采措施 （一）開(kāi)采方式 據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)及設(shè)計(jì)圖，土料最優(yōu)含水率為17%，施工時(shí)嚴(yán)格控制上壩土料含水量在最優(yōu)含水量-2%~+3%偏差范圍。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及試驗(yàn)，5#料場(chǎng)和與2#料場(chǎng)土料天然含水量均不能滿足上壩要求

河流穿越施工方案（圍堰導(dǎo)流法）

內(nèi)容簡(jiǎn)介 4）排水 首先了解魚(yú)塘周圍溝渠的布局情況，將魚(yú)塘與最近的溝渠用排水溝連接，排水溝應(yīng)在作業(yè)帶上修筑，其寬度1m，深度0.5～0.8m，溝內(nèi)應(yīng)鋪墊防滲薄膜。對(duì)于地上魚(yú)塘，應(yīng)將魚(yú)塘堤壩挖開(kāi)與排水溝連接排水，直至高出排水溝底標(biāo)高的水全部排

鋼筋混凝土沉井施工方案

沉井，是深基礎(chǔ)和地下工程的一種結(jié)構(gòu)形式，也是常用的施工方法之一。沉井是在經(jīng)過(guò)整平或處理的地基上制作第無(wú)蓋、無(wú)底的結(jié)構(gòu)物，采取不同的方式取出井內(nèi)的土體，主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)封底后形成的地下空間，科作

換填卵石土試驗(yàn)段施工方案

我標(biāo)段地處XX山山前平原地帶，地勢(shì)略帶山丘及低洼地，沿線主要為稻田區(qū)，地表常年積水，淤泥較深，為了保證路基的施工質(zhì)量，需將淤泥部分清除，換填透水性材料。我標(biāo)段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土，是良好的透水性材料適合做路基填料使用，

橋頭氣泡輕質(zhì)土換填施工方案

省道XX線改建項(xiàng)目XX段北起XX上橫與XX洲交界，終點(diǎn)為XX機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)57.8公里，是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分，是西區(qū)往北的主要出口，是連接X(jué)X與XX機(jī)場(chǎng)的公路干線，改建后新公路按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為了改善通車后的行車舒適

試驗(yàn)路段換填碎石土施工方案

某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥，需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高，然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況，故將其列為試驗(yàn)路段