1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同)
1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1) 石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同
砂、水泥除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)水泥,普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可,終凝時間應(yīng)在6小時以上,宜采用325#水泥??煊?、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 (2)砂,為使水泥砂具有較好的強度,所采用
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,明確指示車流方向。
1.材料要求: 土、灰除滿足規(guī)范要求外,在施工中控制要點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同),以便對壓實度進行
本資料為:某地區(qū)石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工詳細文檔,資料內(nèi)容包括:材料要求,準(zhǔn)備下承層等多種文檔,設(shè)計詳細,可供參考。
本資料為:某地區(qū)石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝框圖詳細文檔,資料內(nèi)容包括:測中邊樁測高程等多種文檔,設(shè)計詳細,可供參考。
本資料為:某地區(qū)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝框圖詳細文檔,資料內(nèi)容包括:石灰鑒定,路槽檢測交流等多種文檔,設(shè)計詳細,可供參考。
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
京臺高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點相接;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
1.通過試驗路段,總結(jié)出底基層施工時最佳的機械組合、松鋪系數(shù)、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)的關(guān)系,底基層的施工方法及施工工藝,用以指導(dǎo)以后的底基層施工。 2.通過試驗路段,證實試驗室配合比的穩(wěn)定性,以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實等各項工序
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長8.216公里,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
本資料為:“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計方案”,水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍
本標(biāo)段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設(shè)備,按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,正式生產(chǎn),由自卸車運至施工現(xiàn)場,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,其中20cm基層一層攤
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
內(nèi)容簡介 水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。 水泥穩(wěn)定土基層的施
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細,資料可供參考。
內(nèi)容簡介 某標(biāo)段65km瀝青路面的基層均采用半剛性穩(wěn)定層(5%水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)或5%水泥穩(wěn)定礫石結(jié)構(gòu))?;鶎拥氖┕げ捎脧S拌法(拌和站)進行施工,這種方法稱料準(zhǔn)確、拌料均勻,操作簡單,不僅施工進度快,而且質(zhì)量容易保證,施工效果良好。該方法較適
所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。
固化土基層專項施工方案,固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn)。就地取材,節(jié)約材料,降低工程造價
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設(shè),橋梁起點樁號為 K0+070.500,終點樁號為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長4011.7m。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,K4+954.80準(zhǔn)葛爾路T型交叉,K
水泥穩(wěn)定土施工時,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。
馬路河隧道進口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖,局部夾泥巖,巖質(zhì)極軟,節(jié)理裂隙極發(fā)育,初勘物探顯示巖體破碎,點滴狀出水,拱頂及側(cè)壁易坍塌,圍巖級別為Ⅵ級,穩(wěn)定性極差,此段除需地表加固注漿外,開挖方法擬采用雙側(cè)
穩(wěn)定土基層路拌法施工方案
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