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  • [廣東]地鐵工程盾構始發(fā)及到達施工方案(中鐵)

    [廣東]地鐵工程盾構始發(fā)及到達施工方案(中鐵)
    五、盾構始發(fā)準備 5.1、盾構始發(fā)井改造 根據(jù)盾構始發(fā)井實測尺寸,盾構吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土,采取常規(guī)鑿除方法即可滿足盾構始發(fā)要求,但經(jīng)業(yè)主第三方測量單位及我項目部對暗挖隧道進行斷面測量,發(fā)現(xiàn)暗挖隧道存在不同程度侵限,右線斷面隧道內(nèi)輪廓與設計輪廓線最大差值為23.5cm,實測隧道隧道中心與設計隧道中心最大偏差為13.6cm…………
  • [北京]地鐵工程盾構區(qū)間及聯(lián)絡通道施工圖41張(附地勘報告)

    [北京]地鐵工程盾構區(qū)間及聯(lián)絡通道施工圖41張(附地勘報告)
    設計依據(jù):《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2012);《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010)。 地下車站及機電設備集中區(qū)段的防水等級應為一級,不允許滲水,結構表面無濕漬。區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級,頂部不允許滴漏,其它不允許漏水,結構表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000;任意100m 防水面積上的 濕漬不超過3處,單個濕漬的最大 面積不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均滲漏量不大于0.05L/(m .d2),任意100m 防水面積滲漏量不大于0.15L/(m .d2)。 本區(qū)間線路主要沿現(xiàn)狀道路布置,呈東西走向,在站后設置盾構吊出井,再沿大街向東延伸,盾構
  • 【四川】大型地鐵工程島式站臺給排水初步設計圖紙

    【四川】大型地鐵工程島式站臺給排水初步設計圖紙
    本工程位于四川,為地鐵線一期工程。車站為地下3層島式站臺車站,有效站臺中心里程為YCK33+710.000,車站起終點里程為YCK33+608.410~ YCK33+789.900,車站全長181.76米,標準段寬度21.4米,島式站臺寬為12.5米,總建筑面積13621m2。車站共設3個出入口;車站中間設有1組共3個風亭。車站設備層20軸處設有工作人員衛(wèi)生間,E號出入口設有公共衛(wèi)生間,并分別設置污水泵房;車站站臺層21至22軸處設有1座廢水泵房,無消防泵房。
  • [上海]地鐵工程三層結構中間風井設計圖紙79張附計算書60頁

    設計依據(jù):《地鐵設計規(guī)范》(GB50157-2013);《防洪標準》(GB50201-2014) 區(qū)間中間風井為人防甲類工程。風井為地下三層建筑,采用雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結構,風井主體基坑基本采用明挖順做法施工,采用地下連續(xù)墻作為圍護結構,地下連續(xù)墻與內(nèi)襯在使用階段形成疊合墻共同受力。附屬結構基坑采用明挖順做法施工,主要采用SMW工法等圍護形式。風井設一個消防疏散口,設置2個活塞風井和一組新排風井,風亭均布置在綠化帶內(nèi),冷卻塔、VRV室外空調(diào)機組等地面設備布置在活塞風井旁。地下一層結構凈高為4.55米;地下二層結構凈高為6.35米;地下三層結構凈高為4.65米。風井規(guī)模為26.6米×23米(含結構內(nèi)襯墻)。風井埋深21.1
  • [陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構區(qū)間地鐵工程土建施工組織設計2015

    [陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構區(qū)間地鐵工程土建施工組織設計2015
    [陜西]島式車站及穿越地裂縫黏土地層盾構區(qū)間地鐵工程土建施工組織設計2015,內(nèi)容詳實,可供參考。
  • [四川]13621㎡三層大型地鐵工程島式站臺車站全套給排水初步設計圖紙(含說明書)

    [四川]13621㎡三層大型地鐵工程島式站臺車站全套給排水初步設計圖紙(含說明書)
    資料目錄 地鐵線工程初步設計說明書 圖紙目錄 給排水圖例 室外給排水及消防總平面圖 站廳層給排水及消防平面圖 設備層給排水及消防平面圖 站臺層給排水及消防平面圖 車站典型剖面給排水及消防布置圖 生產(chǎn)生活及消防給水系統(tǒng)圖 E出入口給排水及消防布置圖 F出入口給排水及消防布置圖 G出入口給排水及消防布置圖 廢水泵房給排水布置圖 員工衛(wèi)生間污水泵房給排水布置圖 公共生間污水泵房給排水布置圖 中間風井排水布置圖 區(qū)間消防給水平面示意圖 區(qū)間廢水泵房平、剖面示意圖
  • [福建]地鐵工程土建施工總承包施組590頁附35張CAD圖(框架結構車站明挖盾構)

    [福建]地鐵工程土建施工總承包施組590頁附35張CAD圖(框架結構車站明挖盾構)
    資料為國內(nèi)著名企業(yè)編制地鐵工程土建施工總承包施工組織設計,含35張CAD圖紙。對地鐵車站各分項工程及區(qū)間隧道各分項工程施工技術講述非常詳細,各組織措施周密,附圖豐富。是一份非常不錯的資料。對了解地鐵施工技術及總承包文件架構非常有幫助。 軌道交通一期工程線路長度為32.9km,其中地下線28.3km,地下/地面過渡段兩處共0.3km,地面線2.6km,高架線1.7km。共設置車站24座,其中地下站23座、高架站1座;全線設置綜合維修基地一座,停車場一座,主變電所兩座,控制中心一座。采用B型車,6輛編組,接觸網(wǎng)受電。車站均采用明挖順作法施工,區(qū)間采用明挖法、礦山法、盾構法施工。主體結構除北廣場站為單層側(cè)式框架結構外,其余均為雙層島式
  • 深圳地鐵7號線軌道工程

    一、工程概況深圳地鐵7號線西起南山區(qū)西麗湖站,經(jīng)西麗、安托山、車公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區(qū)太安站,東西向橫穿市區(qū),線路布置呈“V”型,是連接深圳市內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。7號線正線全長約30.197km,全為地下線,共設28座地下車站,在深云和安托山區(qū)間兩側(cè)設深云車輛段和安托山停車場各一處,在西麗站后設與5號線、安托山站前設...
  • 南京地鐵工程施工組織設計

    南京地鐵某工程施工組織設計
    本工程包括鼓樓站~玄武門區(qū)間隧道左右線、排水泵房、臨時施工豎井及聯(lián)絡通道。起訖里程為:區(qū)間右線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.100m(短鏈0.845m);區(qū)間左線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.412m (長鏈1.157m)。內(nèi)容詳實,可供參考。
  • 地鐵工程BAS系統(tǒng)施工圖

    本工程為廣西壯族自治區(qū)某市軌道交通1號線一期工程萬象城站環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)設計項目。本工程位于大道與小路相交處,地鐵1號線萬象城站沿大道東西向路口布置。大道下穿路口,下穿隧道和萬象城站上下重疊結合建設,該立交工程納入軌道交通1號線項目統(tǒng)一管理。立交和車站位于大道和小路交叉口的路中正下方,沿大道東西向敷設。車站出入口位于十字路口的四個象限。車站主體建筑面積為18356.2m,共設置11個出入口。...
  • 地鐵路鋼結構工程CAD圖

    某地鐵路鋼結構工程CAD圖
    本圖為某地鐵路鋼結構工程CAD圖,包括內(nèi)容:蒼南站站臺雨棚,節(jié)點詳圖,立面圖等內(nèi)容詳實,可供下載參考。
  • 深圳地鐵5號線工程怡景站景觀施工圖

    深圳地鐵5號線工程怡景站景觀施工圖
    深圳地鐵5號線工程怡景站景觀施工圖主要包括:封面、圖紙目錄、設計說明、怡景站綠化恢復定位平面圖、怡景站綠化恢復標高平面圖、怡景站綠化恢復鋪裝平面圖、怡景站綠化恢復施工圖和怡景站綠化恢復給水平面圖等。
  • 深圳地鐵構筑物保護施工程

    深圳地鐵構筑物保護施工程序
    一、 施工目的 確保干渠在盾構穿越時的穩(wěn)定沉降,不破裂。 二、 施工范圍 **~**區(qū)間隧道,施工里程從SK0+658附近開始,以后拐向與左右隧道上、下平行走向,其長度約300米。 干渠與隧道位置關系見附圖,編號: 三、 參考文件 1. 合同文件 2. 盾構機使用手冊 3. 地下管線調(diào)查資料 4. **區(qū)間地質(zhì)詳勘資料 編號:1/1DO3/J01/0A0/SS/00032/A(1999年11月) 5. **區(qū)間補勘資料, 編號:[1/1/SA6/S/J01/WOO/BT/00002/A]-btd0003 6. **區(qū)間監(jiān)測方案 編號:
  • 地鐵站基坑工程設計

    本說明書對地鐵站地鐵基坑進行了設計。本設計進行了地鐵車站結構的選型、基坑開挖方案選型、基坑支護方案選型,地連墻設計計算、基坑的降水方案的設計、基坑監(jiān)測方案設計以及施工組織與工程概預算。地鐵基坑開挖方案為明挖順筑法,基坑采用地下連續(xù)墻支護結構,采用管井井點的降水施工方案,本設計在施工的全過程中進行監(jiān)控量測,以保證施工的質(zhì)量與安全。...
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