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土木在線資料庫 節(jié)點詳圖 詳圖節(jié)點 月洞門詳圖 隧道洞門圖 節(jié)點大詳圖 詳圖和節(jié)點 個節(jié)點詳圖
(三)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設(shè)計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設(shè)計荷
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  • 分離式雙洞隧道出口洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    分離式雙洞隧道出口洞門節(jié)點詳圖設(shè)計
    (三)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設(shè)計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內(nèi)根據(jù)實際超高路面橫坡確定),單側(cè)設(shè)檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 隧道縱向通風(fēng)時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設(shè)計荷
  • 雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 公路隧道工程進(jìn)、出洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    公路隧道工程進(jìn)、出洞門節(jié)點詳圖設(shè)計
    公路隧道工程進(jìn)、出洞門節(jié)點詳圖
  • 雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺階式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺階式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖設(shè)計

    各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖設(shè)計
    各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點詳圖
  • 復(fù)合式襯砌隧道洞門設(shè)計節(jié)點詳圖

    復(fù)合式襯砌隧道洞門設(shè)計節(jié)點詳圖
    本工程為復(fù)合式襯砌隧道洞門設(shè)計節(jié)點詳圖,包含剖面圖、立面圖、廣塘端洞門設(shè)計圖 等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計師下載使用。
  • 公路隧道工程洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

    公路隧道工程洞門挖節(jié)點詳圖設(shè)計
    公路隧道工程洞門挖節(jié)點詳圖
  • 雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標(biāo)布置節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標(biāo)布置節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 雙線有砟軌道隧道洞門路塹擋土墻節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道洞門路塹擋土墻節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 分離式雙洞隧道進(jìn)口洞門耳墻布置節(jié)點詳圖設(shè)計

    分離式雙洞隧道進(jìn)口洞門耳墻布置節(jié)點詳圖設(shè)計
    分離式雙洞隧道進(jìn)口洞門耳墻布置節(jié)點詳圖
  • 雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計

    雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
    設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計算,并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,斜切式洞門考慮了緩解高速列車進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。 (1)墻式洞門端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計,端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,土壓力方向水平,不計墻前被動土壓力,洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理;并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計,用荷載-結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
  • 0001新中式鏤空景墻月亮門月洞門景觀節(jié)點CAD詳圖

    0001新中式鏤空景墻月亮門月洞門景觀節(jié)點CAD詳圖
    0001新中式鏤空景墻月亮門月洞門景觀節(jié)點CAD詳圖,CAD圖紙,園林景墻4.5m×2.6m,仿古青磚面+80X50X4 方通 噴黑色氟碳噴漆鐵藝構(gòu)件,景墻設(shè)計圖,標(biāo)注完善,繪圖標(biāo)準(zhǔn),滿足規(guī)范要求。包括平面圖、剖面圖、立面圖以及細(xì)部做法??晒┐蠹覅⒖肌?/div>
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