本圖紙為某地工程小箱梁鋼筋水利設計施工圖，內容包括：預制箱梁平面圖、錨固槽口大樣圖、N1鋼束平彎大樣圖的內容，內容詳實，可供參考。

本土為一后張四跨簡支小箱梁的設計圖，含小箱梁的結構設計，橋臺設計、橋墩設計、橋面鋪裝設計等內容。

本資料為四川某高速公路小箱梁設計cad施工圖，圖紙包括：橋位平面圖，地址斷面圖，橋型布置圖，橋墩構造圖，蓋梁、系梁鋼筋圖，橋臺樁基、承臺、背墻、耳墻鋼筋圖，橋臺、橋墩一般構造圖等，設計精準，內容詳細，可供設計師下載參考。

本圖為簡支小箱梁設計施工圖，圖紙包含了小箱梁結構設計圖、伸縮縫設計及圖、防撞護欄設計圖、重力式橋臺設計圖、橋面鋪裝設計圖等。

本圖紙為高速公路車行天橋小箱梁全套施工圖，包含：橋型不是圖、上部斷面圖、箱梁一般構造、預制箱梁鋼束構造、箱梁普通鋼筋構造、梁端封錨鋼筋構造圖等，內容詳細，可供參考。

本設計圖為箱梁橋上部結構施工圖，內涵多種跨徑，包含墩柱設計圖、護欄設計圖、箱梁設計圖、支座設計圖等。

一、工程情況 湖州市xx線公路改造工程中有三座橋梁有35M小箱梁，分別為馮家度橋、儒林西橋、新石淙大橋。由于本改造工程大部為老路拓寬，因此既要滿足施工的進度，又要確保通車。同時基于目前現(xiàn)場的實際情況，如采用預制的話，目前根本沒有場地進行，如在具備預制條件后再施工，則進度完全不允許，因此我項目部決定采用搭設貝雷支架進行現(xiàn)澆。

橋梁概況： 本橋全長350m，孔跨布置為14x25m先簡支后連續(xù)小箱梁橋，橋面寬18米，下部結構為樁基礎。 ...... 共包含CAD設計圖64張。

內容簡介 上部結構：采用標準跨徑30m的預制小箱梁，按先簡支后連續(xù)的施工工藝，成橋為五孔一聯(lián)的連續(xù)梁，全橋共分6聯(lián)，橋梁總長為905.3m。其中，2~20號墩間處于半徑為R=5000m的平曲線上，上部結構按以折代曲做法。全橋共有邊跨邊梁48片，邊跨中梁48片，中跨中梁72片，中跨邊梁72片。吊裝重量邊跨邊梁為935KN；邊跨中梁為844KN；中跨邊梁為828KN。 箱梁施工工藝流程如下： 1.先預制主梁，混凝土達到設計強度的90％后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。 2.設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設臨時支座）逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。 3.連接連

內容簡介 【設計參數(shù)】 橋梁全長：210米 橋梁寬度：60米 上部結構：4幅6孔30米小箱梁 車輛荷載：公路-Ⅰ級 人群荷載：3.8km/㎡ 設計基準期：100年 下部結構：樁柱式橋墩 橋臺形式：薄壁式橋臺 安全等級：二級 橋面橫坡：2% 箱梁高度：1.6米 中梁寬：2.4米 邊梁寬：2.85米 箱梁數(shù)量：中梁72片，邊梁48片 【設計施工要點】 橋梁橫向坡度均為2%，一聯(lián)4X30米裝配式部分預應力混凝土箱形連續(xù)梁。標準段采用多箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系…… 結構設計采用不同的軟件進行分析；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）和梁格法三

道路等級：城市次干道Ⅱ級。設計行車速度：40km/h?？拐鹪O防：設計基本地震加速度峰值為0.15g，地震動反應譜特征周期為0.35s；按Ⅷ度要求加強抗震措施。本設計范圍包括橋梁上部結構、下部結構，以及兩端橋頭搭板部分；但未涉及引道及引道兩側擋土墻的設計。設計荷載：汽車荷載：公路I級，人群荷載：4.0KN/m2/。上部結構采用7片預應力小箱梁簡支轉連續(xù)結構，下部結構采用樁柱式橋墩，樁接蓋梁式橋臺。本橋在0#、3#橋臺處分別設置一道GQF-MZL-160Ⅱ型伸縮縫。橋墩單樁容許承載力不小于9881kN。1號墩在中梁2處支座墊石放置固定支座墊石頂標高為33.109m，墊石厚0.215m。

汽車荷載：公路-I級，人群荷載3.0KN/M2。下部結構橋臺采用U型橋臺，橋臺采用承臺樁基礎，橋墩采用雙柱接蓋梁，橋墩基礎采用擴大基礎。橋面鋪裝上層采用8CM厚C30混凝土，下層采用8CM厚C40鋼筋混凝土。CQF-C80伸縮裝置。全橋欄桿共長100米。 橋總長50米，車道寬7.0米，兩側人行道各寬1.5米，路面總寬10米,擬建橋結構為鋼筋混凝土連續(xù)梁。2×20米裝配式預應力混凝土簡支小箱梁。 場地地基上覆土層依次為雜填土、卵石，下伏基巖為二疊系上統(tǒng)中風化石灰?guī)r及強風化炭質頁巖，地基復雜程度等級為二級。  橋臺樁基嵌巖不小于2.0米。橋墩樁基嵌巖不小于3.0米，同一基礎相臨樁基底高差不大于3.5米。OVM15型