箱梁管扣支架現(xiàn)澆方案圖, 設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
一、 工程概況 本工程貫通北環(huán)路,橫跨xx河。設(shè)計為3×21.233米三跨變寬度簡支梁截面單箱六室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,梁高1.1M,橋面寬23.70—32.34,底板寬28.38M,單側(cè)翼板為2.000M、2.123M,頂板橫坡同橋面腹板保持豎直,在箱梁腹板底板設(shè)置通氣孔,直徑10CM每室各設(shè)三個相互對應(yīng)。預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合ASTM416-97標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度、低松弛270級Φj15.24毫米鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb≥1860Mpa,公稱面積A=140㎜2。起點(diǎn)樁號為KO+848.611,終點(diǎn)樁號為KO+917.210,交角為19.6204o。
本工程為滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖,包含滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計師下載使用。
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內(nèi)容簡介工程概況:大橋西岸引橋,是屬于大橋13#墩至19#臺之間的橋跨,其間布置有5個墩上部橋型結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)六跨40米預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁,橋跨總長240米,設(shè)計橋梁橫跨水面距離為95米。設(shè)計概況:西岸14#墩~18#墩為樁基+承臺+墩柱形式,樁基直徑為1.5米,設(shè)計樁長為27~32米,承臺尺寸為6×2.5×2,左右幅各2個,對稱布置。上部構(gòu)造為兩聯(lián)共六跨40米等截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。 ......
本資料為:支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖. ,共 1張圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本工程為現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方案CAD參考圖,包含平面圖、剖面圖、截面圖。圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計師下載使用。
1、滿堂支架受力計算 1)箱梁底滿堂支架計算(第一至第二跨): (1)、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,安全系數(shù)取K=1.2,假設(shè)全部重量作用于底模上,則底模每平方承受的荷載為:
本資料為:跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖 ,共1張圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本工程為滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案設(shè)計圖,包含F(xiàn)-25滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計師下載使用。
本資料為橋梁施工圖_跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,包括詳細(xì)的方案圖,內(nèi)容僅供參考。
一、工程概況 A.某橋?yàn)閄X互通6-20m連續(xù)箱梁主線橋,橋梁全長125.06m,橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁;下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
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本圖紙為現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工設(shè)計圖紙,梁高為2.0m。盤扣規(guī)格為M60型號,盤扣模數(shù)為0.5m,欲改成M48型號者可自行更改。盤扣單桿承載能力大,M60型號單桿承載力可達(dá)90KN,M48信號可達(dá)40KN,大幅超出碗扣式腳手架(單桿承載力為30KN)。本圖視原地面地基承載力為150Kpa,若使用者橋址區(qū)地基承載力<100Kpa即可套用本圖立桿布置間距和原地面處理方式。非常適合橋梁施工人員借鑒與...
本圖紙為:某地區(qū)支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖紙,內(nèi)容包括:方案圖(天橋、線路交叉),支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,設(shè)計說明等,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考。
本橋橋跨布置為30+32+27m,上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部構(gòu)造采用柱式橋墩,肋板式橋臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 箱梁支架地基處理過程為: (1)支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除,用路基土按25cm一層分層壓實(shí),并設(shè)置橫向單向橫坡(左高右低),坡度控制在2%范圍內(nèi),便于及時排除雨水,目測達(dá)到:表面平整無輪跡。局部反彈地段重新?lián)Q填處理,最終達(dá)到采用灌砂法檢測壓實(shí)度≥95%的要求,經(jīng)過處理的地基上C25混凝土(厚度10cm)調(diào)平及應(yīng)力擴(kuò)散層。
高速公路特大橋全長2858.12m,既有公路路面寬20米,瀝青路面,雙向4車道,無中央分隔帶,車道寬3.5米,硬路肩2寬米,土路肩1寬米。設(shè)計采用(32+48+32)m連續(xù)梁跨越,梁體采用支架現(xiàn)澆法施工,成橋后恢復(fù)省道309公路的正常交通。
支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
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XX高速XX互通立交匝AK0+572橋第八聯(lián)為4×20m的4跨連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,起止樁號為20#~宜賓岸橋臺,對應(yīng)里程為:Ak0+900~ Ak0+900。箱梁截面為單箱雙室,粱高1.4m,橋面寬為10.5m。本聯(lián)連續(xù)梁第2孔(22#~23#墩)上跨山坡,坡度為1:1,高差為8m,23#墩柱位于山坡上,距坡腳5m。 現(xiàn)澆箱梁砼標(biāo)號為C40。橋面鋪裝均采用8cmC40現(xiàn)澆砼加10cm瀝青混凝土。 )總體施工方案 為了減少對既有山坡破壞,同時保證施工過程中安全,擬采用以下支架方案進(jìn)行施工:在坡腳用碗口式腳手架搭設(shè)支墩;在山坡上修筑地橫梁;用I56a工字鋼作主梁在支墩與橫梁搭設(shè)門洞,其計算跨徑為8m。 (二)具體施工工藝
現(xiàn)澆箱梁設(shè)計為四跨單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,布跨形式為4×20m,頂板寬8.5m,底板寬5.1m,每側(cè)翼板懸臂長1.7m,腹板厚40cm,頂板厚25cm,底板厚25cm。支架擬采用碗扣式腳手架搭設(shè),全橋共四跨設(shè)計分節(jié)澆筑張拉施工。結(jié)構(gòu)形式如下:立桿間距沿縱向在箱梁下部位為90cm,端橫隔梁下及頂?shù)装寮雍穸螢?0cm,橫向間距在箱梁下510cm范圍內(nèi)為60cm。據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對該處的縱向間距加密1列普通鋼管,以加強(qiáng)腹板處支架的承載能力,在翼板下部分為90cm;在高度方向橫桿步距120cm,使所有立桿聯(lián)成整體,為確保支架的整體穩(wěn)定性,在橫向立桿和縱向立桿按照設(shè)置剪刀撐。支架預(yù)壓按澆筑段逐段預(yù)壓,后續(xù)施工緊跟,分段澆筑混凝土。。 ……
現(xiàn)澆箱梁施工方案 1、工藝流程 地基處理→安裝支架→安裝底?!Ъ茴A(yù)壓→綁扎鋼筋→安裝側(cè)模→分層澆筑梁體混凝土→養(yǎng)生→落支架→拆除底模、側(cè)模及支架。 2、主要施工控制點(diǎn) 橫梁及實(shí)腹板段支架立桿設(shè)置縱向間距為60cm,橫向間距為90cm,步距為120cm,底模下10cm×10cm方木間距20cm;空腹板及翼緣板段橫橋向支架立桿設(shè)置縱向間距為120cm,橫向間距為90cm,步距為120cm,,底模下10cm×10cm方木間距30cm;每隔3.6m左右設(shè)置剪刀撐,順橋向2.4m設(shè)置縱向剪刀撐,立桿底座采用10cm×15cm方木條,底托往上20cm設(shè)置掃地桿,底托下順橋向鋪設(shè)15×15cm方木,橫向間距90cm。在豎向剪
某跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁CAD設(shè)計大樣施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留支架門洞施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
一、工程概況 北互通主線橋第八聯(lián)為三跨一聯(lián)(35m+46m+35m),單箱三室,整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,半幅橋面寬度為18m,底寬為14m, 箱梁高度為1.6米~2.8米,箱梁底板呈拋物線型變化。主線橋南北線第八聯(lián)在中跨上跨XX高速公路。
滿布支架法現(xiàn)澆箱梁方案圖,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
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該大橋橋面縱面為平坡,設(shè)計高程為311.60m;橋梁總長度135m,跨徑由布置為35m+65m+35m三跨梁拱組合式剛構(gòu)橋;橋面行車寬為15m,人行道2×3m,總寬度為21 m。 上部結(jié)構(gòu),斷面形式為單箱三室的變高度箱形斷面,度寬16 m,最小梁高1.7m,頂板厚0.25 m,底板厚度為0.25 m(梁拱結(jié)合處底板采用變厚),腹板厚度為0.7~1.2 m,中橫梁和端橫梁寬分別為2.0m和1.5m。預(yù)應(yīng)力筋為體內(nèi)后張預(yù)應(yīng)力筋。 下部結(jié)構(gòu),橋墩采用樁基承臺直接接上部結(jié)構(gòu),拱式V型梁,高度6m,寬度與梁同寬為16 m。承臺厚度為2m,基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注柱基礎(chǔ),嵌入微風(fēng)化巖層1倍樁徑。 支架的布置方案 支架
本工程全橋采用滿堂支架法進(jìn)行箱梁施工,單跨橋梁跨度約30m(除第十二聯(lián)跨徑為30+50+30m),可供參考。
一、工程情況 湖州市xx線公路改造工程中有三座橋梁有35M小箱梁,分別為馮家度橋、儒林西橋、新石淙大橋。由于本改造工程大部為老路拓寬,因此既要滿足施工的進(jìn)度,又要確保通車。同時基于目前現(xiàn)場的實(shí)際情況,如采用預(yù)制的話,目前根本沒有場地進(jìn)行,如在具備預(yù)制條件后再施工,則進(jìn)度完全不允許,因此我項目部決定采用搭設(shè)貝雷支架進(jìn)行現(xiàn)澆。
工程概況:大橋西岸引橋,是屬于大橋13#墩至19#臺之間的橋跨,其間布置有5個墩上部橋型結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)六跨40米預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁,橋跨總長240米,設(shè)計橋梁橫跨水面距離為95米。設(shè)計概況:西岸14#墩~18#墩為樁基+承臺+墩柱形式,樁基直徑為1.5米,設(shè)計樁長為27~32米,承臺尺寸為6×2.5×2,左右幅各2個,對稱布置。上部構(gòu)造為兩聯(lián)共六跨40米等截面預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。 ...... 施工工藝:承臺基坑施工放樣、承臺基坑開挖、拋石擠淤、鋼套箱加工及拼裝、鋼套箱施工、承臺施工、墩身施工、箱梁施工。工程質(zhì)量保證措施:實(shí)行施工技術(shù)交底制度、執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)制度、現(xiàn)場質(zhì)量管理保障、材料和物資保障。 ...... 共計53頁,
現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工方案,圖紙包含60式盤扣支架圖塊和詳細(xì)的支架布置方案,側(cè)底模為竹膠板與方木的組合,非常適合施工現(xiàn)場人員進(jìn)行現(xiàn)澆梁支撐設(shè)計的人員參考借鑒與修改使用。...
墩跨間上部梁體為單箱單室、等高度、變截面結(jié)構(gòu),梁端腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚,底板分別向內(nèi)外側(cè)加厚;箱梁長度20.6m,頂寬12.2m,跨中截面梁高2.686m??缰械冉孛娣秶敯搴?3.6cm,底板厚28cm,腹板厚45cm。在腹板上設(shè)直徑100mm的通風(fēng)孔,底板上設(shè)直徑90mm的泄水孔。橋位地表下4m深度為新黃土層,地基容許承載力110KPa。 ..... 共52頁,附5張結(jié)構(gòu)圖及簡支梁計算書,編制于2015年。
資料為國內(nèi)知名企業(yè)編制著名大橋工程資料,大橋北岸引橋長度為194m,跨徑為3×46+50+6(橋臺)m,南岸引橋長度為240m,跨徑為4×46+50+6(橋臺)m,引橋長434m,橋?qū)挕⒙坊鶎挾?5m,采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁橫橋向采用單箱六室截面,其中心線處高度為3.5米,橋面橫披為雙向2%,橋高由中心線處3.5米漸變?yōu)?.16米,箱梁頂板寬34米,厚28cm,底板寬21米,厚25cm。箱梁斜腹板長7.389米,厚20cm。與肋間平臺相接處的上盤牛腿底板寬29.702米,箱梁跨中腹板厚50cm,在L/4~L/5處,設(shè)置腹板寬度漸變段,在支點(diǎn)處設(shè)置寬1.5~3.0m的橫隔板以形成隱形蓋梁,并配置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束 【內(nèi)容
一、支架設(shè)計概況 江肇高速公路xx大道高架橋第三聯(lián)為4孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,梁高2.2米,梁寬11.35米。箱梁頂板厚度為25厘米,底板厚度22厘米,腹板厚度45~60厘米。 為了確保施工安全,根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況,本橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁擬采用“貝雷架+滿堂紅”支架系統(tǒng)進(jìn)行施工。 1、支架地基處理:由于現(xiàn)澆支架系統(tǒng)大部分落在魚塘軟土地基內(nèi),魚塘淤泥及回填土厚度約6~7m,且被交路xx大道從現(xiàn)澆跨12#墩位置斜交穿過,場地地質(zhì)條件非常不均勻,支架地基處理難度較大。為了確保支架地基的穩(wěn)定性和安全性,本橋現(xiàn)澆支架地基在魚塘軟土地基范圍內(nèi)的擬采用預(yù)應(yīng)力砼管樁基礎(chǔ),管樁直徑D=40cm,樁長36m,山坡旱地位置樁長取25m,管樁頂
鐵路等級:客運(yùn)專線;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計行車速度:250km/h;正線線間距:4.6m;最大坡度:一般地段20‰,困難地段25‰,個別地段30‰。最小曲線半徑:一般地段4000m,個別地段3500m,樞紐加減速地段合理選定。牽引種類:電力;到發(fā)線有效長度:650m;列車運(yùn)行控制方式:自動控制。鐵路橋梁3孔滿堂支架現(xiàn)澆簡支箱梁,3孔簡支箱梁設(shè)計跨度分別為32m、32m、24m?,F(xiàn)澆簡支箱梁3座橋梁全長256.2m。橋梁下部結(jié)構(gòu)均為鉆孔灌注樁,鋼筋混凝土承臺和矩形實(shí)體墩(直墩)、矩形空心橋臺,3座橋梁均不便于架橋機(jī)作業(yè),故均設(shè)計為滿堂支架現(xiàn)澆施工?,F(xiàn)澆簡支箱梁均為單箱單室,等高度、梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱式
現(xiàn)澆箱梁支架方案
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