說明: 1.本圖尺寸以厘米計(jì)。 2.墩臺(tái)間采用滿堂紅支架進(jìn)行施工。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例。其它跨度箱梁可參照本圖調(diào)整支架數(shù)量。
六孔一聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工方案圖(門型架),設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
編制依據(jù):《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011);《鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》;《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004) 橋梁結(jié)構(gòu):橋梁全長(zhǎng)349米。本橋共分為兩聯(lián),橋跨組成為 (30+52.5+85+52.5)米+ (4X30)米;其中第一聯(lián)為主橋。上部結(jié)構(gòu)均采用30+52.5+85+52.5米的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,第二聯(lián)為引橋,上部結(jié)構(gòu)采用4X30米的預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁?,F(xiàn)澆箱梁施工擬打鋼管樁搭設(shè)貝雷片和型鋼托架平臺(tái)來作為現(xiàn)澆箱梁的托架及施工平臺(tái)。現(xiàn)澆箱梁均一次澆筑成型,按30米每跨控制。 …… 施工方法:現(xiàn)澆段支架采用φ609X8mm鋼管樁,其順橋向單孔搭設(shè)3排,
某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔(雙幅)50m連續(xù)箱梁,此種橋型用移動(dòng)模架施工,較之其他設(shè)備施工具有無法比擬的優(yōu)勢(shì),能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn),我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。 ..........
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,全長(zhǎng)1040.6米。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本工程為支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工圖,包含天橋支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
50m現(xiàn)澆箱梁施工圖設(shè)計(jì),內(nèi)含一般構(gòu)造圖、鋼筋圖和鋼束圖................................
本工程為現(xiàn)澆箱梁碗口支架施工圖,包含碗口支架立面布置圖、碗口支架平面布置圖、碗口支架A-A截面布置圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。...
一、工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計(jì)量,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。 二、混凝土施工工作內(nèi)容與工期安排 1、工作內(nèi)容 混凝土的施工主要包括:施工前的準(zhǔn)備、原材料儲(chǔ)存與管理、配合比的選定、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)和拆模等。
本工程為跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工圖,包含跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu),主橋主墩采用矩形截面立柱、鉆孔灌注樁基礎(chǔ);引橋上部結(jié)構(gòu)為25m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
樂宜高速XX互通立交位于XX市以北約10 km處XX鎮(zhèn),為連接己通車XX高速公路和擬建的XX高速公路而設(shè),互通區(qū)共設(shè)主線橋4橋,匝道橋6座,橋梁的形式有:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱,預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。
一、工程概況 本標(biāo)段共有現(xiàn)澆箱梁15跨,其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯(lián)橋面變寬段3跨,橋孔布置為3×30m;K88+615高架橋左幅第一聯(lián)橋面變寬段4跨,橋孔布置為4×30m;AK0+337.345匝道橋左右幅8跨,橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
本資料為:支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖. ,共 1張圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
1、目的 明確箱梁支架現(xiàn)澆施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)。 2、編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計(jì)文件》 3、適用范圍 支架法施工適用于無通航和通行要求的橋跨,墩高在15米以內(nèi),地基條件較好的地區(qū)施工。在地勢(shì)平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架,在起伏較大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工方法及工藝要求 基本施工工藝流程為: 施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整→鋪設(shè)縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→支架及底模調(diào)整→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→安裝波紋
16米跨現(xiàn)澆箱梁橋施工圖,包括橋型布置圖、箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置、箱梁一般構(gòu)造圖、橫隔板鋼筋構(gòu)造圖、橋臺(tái)一般構(gòu)造設(shè)計(jì)圖、橋臺(tái)臺(tái)帽鋼筋構(gòu)造圖等內(nèi)容...
按照標(biāo)準(zhǔn)化要求,對(duì)現(xiàn)澆箱梁圖表化進(jìn)行細(xì)化,包括總平面圖、模板鋪設(shè)圖、鋼筋綁扎、支架預(yù)壓、支架搭設(shè)、張拉壓漿圖、吊車等等...
本立交橋上部構(gòu)造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,下部為柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ);肋板式橋臺(tái)—25#砼基礎(chǔ),7.5#漿砌片石錐坡。
一、工程概況 常熟市四環(huán)路某互通立交橋位于常熟市某鎮(zhèn)境內(nèi),由F主線橋和A、B、C、D四個(gè)匝道橋組成,F(xiàn)主線橋起點(diǎn)樁號(hào)FK0+44.193,終點(diǎn)樁號(hào)K0+838.293,全長(zhǎng)794.1m。A匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)AK0+82.661,終點(diǎn)樁號(hào)AK0+265.661,全長(zhǎng)183m。
本資料為:跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖 ,共1張圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
1、滿堂支架受力計(jì)算 1)箱梁底滿堂支架計(jì)算(第一至第二跨): (1)、荷載計(jì)算 ①、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,安全系數(shù)取K=1.2,假設(shè)全部重量作用于底模上,則底模每平方承受的荷載為:
一:工程概述 某匝道橋主橋跨越規(guī)劃中的某運(yùn)河,通航等級(jí)為Ⅲ級(jí)。采用一聯(lián)45m+80m+45m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。
一、 概述 1、工程概況 某運(yùn)河特大橋86#~88#起訖里程DK649+525.21~DK649+606.65,橋梁全長(zhǎng)81.2m,每跨凈距為31.9m,為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁,梁高3.1m,箱梁頂板跨12.0m,底板寬5.15m , 橋面橫坡在1.5%~2%變化,箱梁橫斷面與梁高均保持不變
一、工程概況 A.某橋?yàn)閄X互通6-20m連續(xù)箱梁主線橋,橋梁全長(zhǎng)125.06m,橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁;下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯(cuò)漏碰缺,歡迎下載。
本圖為四跨連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)圖,其中含上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),橋臺(tái)設(shè)計(jì)及橋名鋪裝設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
本資料為橋梁施工圖_跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,包括詳細(xì)的方案圖,內(nèi)容僅供參考。
為確?;ネ˙匝道連續(xù)箱梁(26+26+26)滿堂碗扣腳手架支架結(jié)構(gòu)安全,從上到下逐個(gè)驗(yàn)算桿件受力是否符合要求,具體分為鋼模板面板和加勁肋、15×15cm方木、滿堂碗扣腳手架驗(yàn)算和地基承載力計(jì)算。全橋采用滿堂碗扣件支架。碗扣件立桿采用(Φ48×3.5mm)型,橫桿步距均為1.2m。
技術(shù)指標(biāo): 1.車輛荷載:汽車-超20級(jí);掛車-120。 2.匝道設(shè)計(jì)車速:35km/h。 3.地震基本烈度:7度。 ...... 設(shè)計(jì)要點(diǎn): 1.上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為:(4x32.604)m,共一聯(lián),橋?qū)?.66~8.75m,橋長(zhǎng)130.417m;采用單箱單室截面,梁高210cm,頂、底板厚25cm,跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。 ...
本資料為:箱梁現(xiàn)澆段直線段塊施工支架圖,共1張圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯(cuò)漏碰缺,歡迎下載。
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯(cuò)漏碰缺,歡迎下載。
本圖紙為:某地區(qū)支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖紙,內(nèi)容包括:方案圖(天橋、線路交叉),支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,設(shè)計(jì)說明等,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考。
設(shè)計(jì)要點(diǎn): 1.上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為:(4x32.604)m,共一聯(lián),橋?qū)?.66~8.75m,橋長(zhǎng)130.417m;采用單箱單室截面,梁高210cm,頂、底板厚25cm,跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。 2.下部結(jié)構(gòu)采用200×382cm的矩形墩,基礎(chǔ)為4Φ120cm的雙排樁,樁頂設(shè)厚200cm的承臺(tái)。
XX高速XX互通立交匝AK0+572橋第八聯(lián)為4×20m的4跨連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,起止樁號(hào)為20#~宜賓岸橋臺(tái),對(duì)應(yīng)里程為:Ak0+900~ Ak0+900。箱梁截面為單箱雙室,粱高1.4m,橋面寬為10.5m。本聯(lián)連續(xù)梁第2孔(22#~23#墩)上跨山坡,坡度為1:1,高差為8m,23#墩柱位于山坡上,距坡腳5m。 現(xiàn)澆箱梁砼標(biāo)號(hào)為C40。橋面鋪裝均采用8cmC40現(xiàn)澆砼加10cm瀝青混凝土。 )總體施工方案 為了減少對(duì)既有山坡破壞,同時(shí)保證施工過程中安全,擬采用以下支架方案進(jìn)行施工:在坡腳用碗口式腳手架搭設(shè)支墩;在山坡上修筑地橫梁;用I56a工字鋼作主梁在支墩與橫梁搭設(shè)門洞,其計(jì)算跨徑為8m。 (二)具體施工工藝
由于該橋上跨省道,箱梁施工時(shí)要維護(hù)省道的正常交通,安全防護(hù)是個(gè)重點(diǎn)。為加快施工進(jìn)度,確保工程質(zhì)量,我部擬在進(jìn)行箱梁支架搭設(shè),由于支架箱梁施工周期長(zhǎng),所以箱梁施工過程中,確保交通流暢安全,采取將原有S338進(jìn)行改道到3號(hào)臺(tái)南側(cè),確保原有交通安全成為重中之重。
本橋橋跨布置為30+32+27m,上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部構(gòu)造采用柱式橋墩,肋板式橋臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 箱梁支架地基處理過程為: (1)支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除,用路基土按25cm一層分層壓實(shí),并設(shè)置橫向單向橫坡(左高右低),坡度控制在2%范圍內(nèi),便于及時(shí)排除雨水,目測(cè)達(dá)到:表面平整無輪跡。局部反彈地段重新?lián)Q填處理,最終達(dá)到采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度≥95%的要求,經(jīng)過處理的地基上C25混凝土(厚度10cm)調(diào)平及應(yīng)力擴(kuò)散層。
高速公路特大橋全長(zhǎng)2858.12m,既有公路路面寬20米,瀝青路面,雙向4車道,無中央分隔帶,車道寬3.5米,硬路肩2寬米,土路肩1寬米。設(shè)計(jì)采用(32+48+32)m連續(xù)梁跨越,梁體采用支架現(xiàn)澆法施工,成橋后恢復(fù)省道309公路的正常交通。
一、 工程概述 1.現(xiàn)場(chǎng)施工情況 本工程位于某路上,現(xiàn)場(chǎng)交通復(fù)雜,為廣州市物流集散重點(diǎn)地區(qū),日通行量較大,因此現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)梁施工時(shí)需充分考慮對(duì)通行車輛的影響。另外,某出城高架橋東側(cè)緊挨民居,進(jìn)行橋梁施工時(shí)需充分考慮對(duì)附近居民的影響,減少噪音、粉塵的污染,而且現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)與北環(huán)高速方面做好溝通合作,避免影響附近交通。 2.現(xiàn)澆梁施工簡(jiǎn)述 本標(biāo)段出城高架橋及某匝道橋分別有三聯(lián)及一聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,橋梁全長(zhǎng)340.671米。由于現(xiàn)澆梁數(shù)量眾多,施工工期短,工程采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,其結(jié)構(gòu)為單箱雙室、多室結(jié)構(gòu)。工程除了預(yù)留通道處用鋼管、貝雷架及型鋼桁架做支架外全部采用滿堂紅式支架的方式進(jìn)行施工,在現(xiàn)澆箱梁與交通通道
箱梁橋橋面現(xiàn)澆層內(nèi)采用帶肋綁扎鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距為10x10cm,施工時(shí)需采取一定措施,保證其到橋面現(xiàn)澆層頂面的距離。橋面現(xiàn)澆層內(nèi)鋼筋網(wǎng)下預(yù)埋直徑12架立鋼筋,設(shè)置間距為50cm,呈梅花樁形狀布置。橋面橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成,旋轉(zhuǎn)中心為橋梁設(shè)計(jì)高程點(diǎn)。橋面鋪裝數(shù)量表中未計(jì)入橋頭搭板瀝青混凝土數(shù)量。在每跨箱梁各室底板的橫向坡底位置沿橋梁縱向每隔5m布置一個(gè)直徑為8cm的排水孔,混凝土澆注時(shí)用木塞堵住...
箱梁現(xiàn)澆施工
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