消防應(yīng)急預(yù)案演練記錄.doc
圖紙簡介: 某省高速公路隧道變電所,全套電氣施工圖及氣體滅火圖紙。包含電氣平面、系統(tǒng)圖,設(shè)計說明及材料表、弱電平面圖等等。圖紙僅供參考! 投稿網(wǎng)友: ynjzhjfy 上傳時間: 2014-01-09
最近設(shè)計一高速公路的隧道消防,按照規(guī)范,B級隧道所配備的消防設(shè)施很多,哪位同行做過的,隧道消防應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范還是其他?比如按長度化分來設(shè)置消防設(shè)備?
公路隧道消防設(shè)計施工管理技術(shù)規(guī)程(DBJ 53-14-2005),規(guī)程是公路隧道大省云南消防總隊的杰作,全國各地多參照此執(zhí)行!云南省地處云貴高原,行政區(qū)域內(nèi)山脈縱橫,山地面積占全省總面積的90%。近十年來,我省加快了公路網(wǎng)建設(shè),為克服重山峻嶺的阻隔,在建和建成了30余條公路隧道。由于隧道存在著火災(zāi)危險性,為預(yù)防和減少隧道火災(zāi)危害,必須針對隧道的火災(zāi)特點,確定出相應(yīng)的消防設(shè)計、消防專項工程施工、運營消防安全管理等方面的技術(shù)要求。 隧道的火災(zāi)危險性: 1、隧道火災(zāi)類型和火災(zāi)發(fā)生頻率。 隧道火災(zāi)可分為隧道附屬用房火災(zāi)、隧道設(shè)備火災(zāi)和隧道內(nèi)的汽車火災(zāi)3類,以A類火災(zāi)、B類火災(zāi)和電氣火災(zāi)為主,也不排除C類火災(zāi)出現(xiàn)的可能性。據(jù)國外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計資料顯示,隧道火災(zāi)的發(fā)生頻率為10次/(億車•km)~17次/(億車•km)。 2、隧道的火災(zāi)特點。 (1)具有多樣性和不確定性。由于隧道長度、斷面、交通量、車型、車載可燃物等影響火災(zāi)發(fā)生、蔓延的因素的不確定性,決定了隧道火災(zāi)及其發(fā)展蔓延規(guī)律和煙氣流動
那位仁兄有關(guān)于這方面的預(yù)案資料啊,也可以是開關(guān)柜,變壓器,電纜溝起火采取的預(yù)警,措施啊什么的,小弟不甚感激啊!我這里先附上一些自己搜索的一些資料,看那位兄弟需要就拿去啊,呵呵!
摘要:針對國內(nèi)水下隧道消防水系統(tǒng)無明確規(guī)定的現(xiàn)狀,根據(jù)海底隧道火災(zāi)的類型和特點,對目前常用的消防系統(tǒng)方案進(jìn)行比較分析,進(jìn)而確定適宜的消防系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上介紹了汕頭蘇埃灣海底長大隧道的消防水系統(tǒng)設(shè)計,并對設(shè)計中的某些關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行探討。 引言 汕頭蘇埃灣海底長大隧道(下稱汕頭蘇埃通道)是汕頭市干線公路網(wǎng)規(guī)劃縱線國道G324的復(fù)線,位于海灣大橋與礐石大橋之間,路線全長6 680 m,隧道封閉段長4 320 m(北岸暗埋段長690 m,盾構(gòu)段長3 047.5 m,南岸暗埋段長437.5 m),兩洞雙向6車道,是我國第一條海底長大盾構(gòu)公路隧道,同時具備城市交通隧道的功能。 隧道內(nèi)消防方案比選 1.1隧道交通層消防方案比選 隧道交通層具有公路隧道和城市交通隧道的特點,以客運為主,同時會有部分貨車通過,火災(zāi)特點比較突出,一旦發(fā)生火災(zāi),煙霧大、溫度高、能見度低,疏散救援困難,根據(jù)相關(guān)研究,隧道內(nèi)主要
各位大大,小弟有個問題,現(xiàn)在我在做一個隧道工程,隧道中的消防管道橫管設(shè)計院設(shè)計直接在底板鋼筋混凝土中間預(yù)埋,這樣對以后檢修會有較大影響,且無法保證混凝土澆注過程中是否會對管道產(chǎn)生損壞,小弟準(zhǔn)備在例會中提出能否增加橫截溝的設(shè)想,但估計很難更改,就這段管道小弟有以下幾個問題請各位大大解答一下:1、消防給水管道在混凝土中間直接預(yù)埋敷設(shè)是否有規(guī)范不允許執(zhí)行?2、如果在混凝土中預(yù)埋,是150的主管,能否使用卡箍?施工單位使用法蘭焊接是否可行?3、預(yù)埋的過程中間有哪些注意點?因為小弟水平有限,請各位大大給予指點,非常感謝?。?/p>
一套完整的隧道施工圖(土建、結(jié)構(gòu)、消防)全專業(yè)
現(xiàn)場去看了一下,發(fā)現(xiàn)消防管道安裝的末端噴頭的管道有很多進(jìn)行了彎折,原因肯定是由障礙物或與其他管道相碰之類。想請教一下這種做法允許嗎,如果有有什么危害。
摘要:針對國內(nèi)水下隧道消防水系統(tǒng)無明確規(guī)定的現(xiàn)狀,根據(jù)海底隧道火災(zāi)的類型和特點,對目前常用的消防系統(tǒng)方案進(jìn)行比較分析,進(jìn)而確定適宜的消防系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上介紹了汕頭蘇埃灣海底長大隧道的消防水系統(tǒng)設(shè)計,并對設(shè)計中的某些關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行探討。 0引言汕頭蘇埃灣海底長大隧道(下稱汕頭蘇埃通道)是汕頭市干線公路網(wǎng)規(guī)劃縱線國道G324的復(fù)線,位于海灣大橋與礐石大橋之間,路線全長6 680 m,隧道封閉段長4 320 m(北岸暗埋段長690 m,盾構(gòu)段長3 047.5 m,南岸暗埋段長437.5 m),兩洞雙向6車道,是我國第一條海底長大盾構(gòu)公路隧道,同時具備城市交通隧道的功能。 1隧道內(nèi)消防方案比選1.1隧道交通層消防方案比選隧道交通層具有公路隧道和城市交通隧道的特點,以客
關(guān)于應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定
我們在搞一個公路隧道消防施工,前期設(shè)計洞中沒有水泵結(jié)合器,后期消防局檢查時說要增設(shè)水泵結(jié)合器,根據(jù)水泵結(jié)合器的工作性質(zhì),個人認(rèn)為,隧道口無任何水源,增設(shè)此水泵結(jié)合器,只能是個擺設(shè),消防車的水量也無法供應(yīng)隧道內(nèi)消防用,不知此觀點正確與否,請各位高手賜教
更合理的消防系統(tǒng)解決方案,解決了傳統(tǒng)消防系統(tǒng)的很多缺陷,請大家參考。[ 本帖最后由 jiesly 于 2011-10-25 18:43 編輯 ]
朋友介紹一個消防工程做,在江西南昌,我從來沒接觸過消防,只知道個大概,想請問現(xiàn)在一般消防工程的單價是多少?如何結(jié)算的?我朋友說是按進(jìn)度付款的。
高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范GB 50045-95(2005年版)7.4.8 設(shè)有高位消防水箱的消防給水系統(tǒng),其增壓設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定:7.4.8.1 增壓水泵的出水量,對消火栓給水系統(tǒng)不應(yīng)大于5L/s;對自動噴水滅火系統(tǒng)不應(yīng)大于1L/s。7.4.8.2 氣壓水罐的調(diào)節(jié)水容量宜為450L。條文解釋:7.4.8 設(shè)有高位消防水箱的消防給水系統(tǒng),其增壓設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定:7.4.8.1 增壓水泵的出水量,對消火栓給水系統(tǒng)不應(yīng)大于5L/s;對自動噴水滅火系統(tǒng)不應(yīng)大于1L/s。7.4.8.2 氣壓水罐的調(diào)節(jié)水容量宜為450L。疑問一:增壓水泵的流量怎么選擇?疑問二:氣壓水罐的調(diào)節(jié)水容量一定為450L?如果選擇大流量噴頭K=115,甚至更大,氣壓水罐的調(diào)節(jié)水容是不是加大?
現(xiàn)在消防驗收上有個很麻煩的問題,就是驗收的人不一樣,標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,我們做了幾個都是這樣的,一開始沒有事或者要做的,等做完了換了一批人驗收,一些方面又不行了,或者多做了。能不能有個標(biāo)準(zhǔn)呀,規(guī)范還要看各人的理解,暈。全國那么多的省,相互之間的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,真弄不懂為什么會這樣。
1、消防水炮給水系統(tǒng)是否需要連接至屋頂水箱,并設(shè)置增壓穩(wěn)壓裝置?2,屋頂水箱設(shè)置在夾層,空間不夠,將增壓穩(wěn)壓裝置放在負(fù)一層的消防水泵房內(nèi),這樣的話增壓穩(wěn)壓裝置的進(jìn)水應(yīng)該從哪里連接?連接自屋頂水箱還是直接連接自地下室的消防水池?
隧道消防預(yù)案
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