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圖片講解：高鐵移動(dòng)模架如何施工
高鐵移動(dòng)模架施工是個(gè)很巨大的工程，每次施工前都要反復(fù)強(qiáng)調(diào)施工步驟，這幾張圖是以前做PPT講解用的，為了讓大家更認(rèn)真更精準(zhǔn)的完成任務(wù)，圖片上面配合很詳細(xì)的流程說明。拿來和大家分享一下，避免在施工中出現(xiàn)不該犯的錯(cuò)誤。
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【共享】2010年版高鐵驗(yàn)標(biāo)和施工指南
（TB10752-2010）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).part1
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臺(tái)灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介
臺(tái)灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起，幾乎是全長(zhǎng)330公里同時(shí)動(dòng)工。其中近80%為高架橋，10%為隧道，為期于公元2005年十月份順利通車，不論橋梁與隧道，均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺(tái)灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介，大家一起參考吧！
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高鐵隧道斜切洞門施工工藝
58高鐵隧道斜切洞門施工工藝斜切式洞門施工工藝；一工藝概述；斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填；適用于客運(yùn)專線隧道洞口工程斜切式洞門施工；1二次襯砌模板；2襯砌鋼筋；3拱墻仰拱；4填充混；1、襯砌鋼筋；1）鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方；表1鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法；序號(hào)123名稱受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)彎起鋼筋的；表2鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）斜切式洞門施工工藝一 工藝概述斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填充混凝土。 二 適用條件適用于客運(yùn)專線隧道洞口工程斜切式洞門施工。 三 作業(yè)內(nèi)容1 二次襯砌模板；2 襯砌鋼筋；3 拱墻仰拱；4 填充混凝土。 四 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法1、襯砌鋼筋1）鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表1規(guī)定。表1 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 1 2 3 名稱 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng) 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內(nèi)凈
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發(fā)一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)
京滬高鐵的圖紙
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京滬高鐵橋面防水聚脲施工
噴涂聚脲彈性防水層施工工藝步驟為：基層處理、底涂施工、噴涂聚脲防水涂料施工。[ 本帖最后由 hhb890 于 2010-7-30 19:04 編輯 ]<
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高鐵橋梁轉(zhuǎn)體施工部分圖片！
高鐵自錨上承式拱橋轉(zhuǎn)體施工圖片，主跨160m,轉(zhuǎn)體重量16800T。
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高鐵自錨上承式拱橋轉(zhuǎn)體施工圖片
高鐵自錨上承式拱橋轉(zhuǎn)體施工圖片，主跨160m,轉(zhuǎn)體重量16800T。
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高鐵施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)圖片整理
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-24 17:26 編輯 高鐵施工的復(fù)雜性不言而喻，管段內(nèi)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，工程結(jié)構(gòu)，技術(shù)要求，施工干擾因素等對(duì)施工都是考驗(yàn)。高速鐵路對(duì)軌道的平順性要求高，疊拱施工控制精度要求高、線性控制難度大；有些線路既有鐵路和高速公路施工，轉(zhuǎn)體安全風(fēng)險(xiǎn)大,轉(zhuǎn)體裝置制作安裝精度要求高,鋼箱拱拼裝難度大，撐腳橫橋向布置，而不平衡重在順橋向，撐腳抵抗不平衡力矩小，自身抗傾覆差。這些都要求我們擁有先進(jìn)、成熟的施工技術(shù)。分享一套施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)圖片給大家，有幫助的多多加分，有問題也歡迎大家提出~
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高鐵寧波樞紐擴(kuò)容施工解決方案
在巖土工程領(lǐng)域，往往需要對(duì)地面以下一定深度的巖土體或者工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，比如可能產(chǎn)生在不穩(wěn)固邊坡或挖方工程周圍的側(cè)向運(yùn)動(dòng)等，或監(jiān)測(cè)打樁或鉆孔的布置的偏差，以及地下儲(chǔ)罐的土體沉陷等。然而，由于這些部分深埋地下，往往無法直接測(cè)量，因此人們一般利用測(cè)斜儀對(duì)地下一定深度的位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 在浙江寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程，并行既有杭深上行線鐵路，施工過程中使用的是旋噴樁方式，利用鉆機(jī)將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設(shè)計(jì)高程，將預(yù)先配制好的漿液，通過高壓發(fā)生裝置使液流獲得巨大能量后，從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，形成一股能量高度集中的液流，直接破壞土體。為了監(jiān)測(cè)旋噴樁方式打樁對(duì)周邊土地變形的影響，便用直川科技的ZCT-CX03E便攜式測(cè)斜儀，通過自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)，可以得到測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)成果表，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 這款便攜式測(cè)斜
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一組高鐵施工的照片，單線箱梁預(yù)制場(chǎng)
一組高鐵施工的照片，單線箱梁預(yù)制場(chǎng)
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武廣高鐵某大橋懸臂施工線性控制（全部手算）
現(xiàn)在，大家都在用軟件來完成設(shè)計(jì)和計(jì)算工作，有些技術(shù)人員離開了軟件，就抓瞎了。這里本人將連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工控制全部用手計(jì)算來完成，以供新手掌握其計(jì)算原理。如果對(duì)你有幫助，是本人莫大的榮幸。