地鐵站高出地面通風(fēng)井間距

哪位朋友做軌道項(xiàng)目？地鐵站高出地面的通風(fēng)井間距最遠(yuǎn)能做到幾米？規(guī)范上說(shuō)不宜超過(guò)25米，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目因受地面建筑制約，想做到45米，可以嗎？哪位朋友做過(guò)超出25米的？能告訴個(gè)實(shí)例嗎？急等，謝謝。

地面超載對(duì)下方地鐵隧道二襯結(jié)構(gòu)的影響

某項(xiàng)目位于某市火車站東側(cè)，由于地鐵一號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)位于基坑?xùn)|側(cè)，隧道上方的空地靠近項(xiàng)目施工場(chǎng)地的一個(gè)出入口處，基坑施工過(guò)程存在超載的條件，且發(fā)現(xiàn)存在混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車以及出土車出現(xiàn)在該空地。 因此，本文采用數(shù)值模擬[1-3]手段，分析隧道上方超載的作用對(duì)下方地鐵隧道二襯結(jié)構(gòu)的受力影響，為了便于計(jì)算模型取為大面積超載40kPa，以確保地鐵隧道的結(jié)構(gòu)安全，確保地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。 1 工程概況 項(xiàng)目設(shè)兩層地

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈?。?！

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門(mén)的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

[請(qǐng)教]關(guān)于衛(wèi)星地面接收

想請(qǐng)教各位大蝦，衛(wèi)星接收天線的方位角和仰角怎么計(jì)算？謝謝！我在北京，想接收：146.0度的馬布海2號(hào)、105.5度的亞洲3S、138.0度的亞太5號(hào)。再次感謝！

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

保鮮冷庫(kù)的地面是如何保溫的

我們都知道一般的保鮮庫(kù)都是有六面體，除了地面其他的冷庫(kù)都是用聚氨酯庫(kù)板建造而成的。通常情況下保鮮庫(kù)地面都是先鋪上一層擠塑板然后再澆筑水泥地用來(lái)保溫。 目前中大型冷庫(kù)的低保保溫都不采用聚氨酯雙面彩鋼成品板，原因是因?yàn)榇笾行屠鋷?kù)都要利用叉車的輔助工具來(lái)進(jìn)行裝卸貨，如果直接采用雙面彩鋼聚氨酯成品板的話會(huì)大大的降低冷庫(kù)的使用壽命，那么冷庫(kù)混凝土地面做法是什么樣的呢? 冷庫(kù)地面最常規(guī)的做法是：結(jié)構(gòu)層 防水層 保溫層 鋼筋混凝土層 表面特殊處理面層。通常情況下有兩種做法，一是先行整體施工完帶有保溫隔熱功能的地面系統(tǒng)至鋼筋混凝土層，然后搭建分隔冷凍庫(kù)，最終進(jìn)行地坪表面層的施工，二是冷凍庫(kù)的搭建分隔工作先行展開(kāi)，待完成后分間進(jìn)行地面系統(tǒng)的施工。 按照冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范和目前國(guó)際通用做法是：1、底部混凝土層。2、20厚1:25水泥砂漿找平層。3、隔氣防潮層。4、保溫層(冷庫(kù)保溫材料多采用XPS高密度擠塑板)。5、防水層。6、20厚1:3水泥砂漿防護(hù)層。7、房間混凝土粘結(jié)層。

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <

關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的地面設(shè)計(jì)荷載

一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的地面荷載是2T,但是里面局部地區(qū)有25T的卡車進(jìn)出,那這個(gè)地面怎么設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。

上海地鐵一層框架結(jié)構(gòu)地面站建筑設(shè)計(jì)施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為上海地鐵一層框架結(jié)構(gòu)地面站建筑設(shè)計(jì)施工圖紙，該圖紙包括：建筑平面圖、屋頂平面圖、立面圖、剖面圖。 上海地鐵3號(hào)線鐵力路站建筑圖，很全很詳細(xì)，藝術(shù)鋼結(jié)構(gòu)站亭，亭亭玉立很漂亮。 投稿網(wǎng)友： dotcom123

外網(wǎng)設(shè)計(jì)的地面標(biāo)高怎么確定

直線道路部分可以根據(jù)起點(diǎn)和坡度自己計(jì)算，有些地方?jīng)]有標(biāo)明坡度，只是四周有幾個(gè)標(biāo)高，這種地方的標(biāo)高怎么確定？天正里有個(gè)算標(biāo)高的命令我忘了叫什么了，但是很多時(shí)候算出來(lái)的不準(zhǔn)啊。請(qǐng)教一下你們做外網(wǎng)時(shí)是怎么定地面標(biāo)高的

栓口距地面高度為什么不一樣呀

國(guó)標(biāo)04S202-21、24帶滅火器箱組合式消防柜(雙栓) 內(nèi)2只消火栓栓口距地面高度為什么不一樣呀？消防部門(mén)提出消火栓栓口距地面必須1.1米，那給怎么辦？

樓地面起砂的防止與處理。

在工業(yè)與民用建筑房屋中，樓地面通常采用水泥砂漿面層。由于面層較薄(多數(shù)為20mm)，人們活動(dòng)頻繁，磨擦、撞擊較多，加上施工操作、材質(zhì)等問(wèn)題，樓地面起砂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如何防止和處理樓地面起砂，是人們關(guān)注的問(wèn)題。 樓地面起砂的防止 樓地面要求平整、光亮、美觀、耐磨，利于清掃。要防止起砂，應(yīng)注意以下幾方面： 一、嚴(yán)格控制水泥砂漿的水灰比 水灰比的大小是直接影響砂漿強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。水灰比過(guò)大，地面強(qiáng)度就低，地表面粗糙，不耐磨，也就易起砂；水除了與水泥發(fā)生水化作用外，還有多余的游離水分，待緩慢蒸發(fā)，致使水泥漿面層出現(xiàn)無(wú)數(shù)毛細(xì)孔，它降低了砂漿的密實(shí)性，減少了水泥砂漿面層的實(shí)際厚度，從而強(qiáng)度下降，也就易磨損跑砂。另外，表面水分過(guò)多會(huì)使面層壓光時(shí)間延長(zhǎng)，這樣有可能超過(guò)水泥的終凝時(shí)間，自然無(wú)法保證地面質(zhì)量。反之，水灰比過(guò)小，說(shuō)明水泥過(guò)多，則砂漿干硬，施工操作困難，干縮大，地面易產(chǎn)生裂縫，同樣影響質(zhì)量。因此一般情況下，面層的水泥砂漿稠度不要大于36mm(以標(biāo)準(zhǔn)園錐體沉入度計(jì))。這是防止地面起砂的關(guān)鍵之一。 二、盡可能使用普通硅酸鹽水泥(強(qiáng)度等

低溫地面輻射的管徑怎么確定啊

第一次做地面輻射盤(pán)管，畫(huà)好了環(huán)路，但是管徑和材料不知道如何確定？以及集分水器與立管連接的管道管徑和干管管徑？哪位大俠幫忙分析下，謝謝