高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009，內容詳實，可供參考。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿，本規(guī)范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。

高速鐵路設計規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設計規(guī)范(試行).，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

新建上海武漢高速鐵路施工組織設計

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設計，內容詳實，僅供參考，希望為大家提供幫助。

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

xx高速鐵路精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km。的線路，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路專網(wǎng)設計與優(yōu)化

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好，內容詳實，可供參考。

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內容詳實，可供參考。

城市建筑技術測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術測量規(guī)范，內容詳實，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

高速鐵路隧道設計與施工

、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質材料，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的

京滬高速鐵路某段精密控制測量技術設計書

根據(jù)部工管中心《關于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km。的線路，施測基礎平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

鄭萬高速鐵路BIM技術應用

由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標工程，位于河南省南陽市境內。標段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正線長度37.642km。含路基、橋涵、無砟軌道、方城車站等站前線下工程，DK

室內混響時間測量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內混響時間測量規(guī)范，內容詳實，可供參考。

光電測距高程導線測量規(guī)范

光電測距高程導線測量規(guī)范內容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

建筑技術工程測量規(guī)范

此資料為：建筑技術工程測量規(guī)范，內容詳實，可供下載參考.

新建京滬高速鐵路某隧道超前地質預報實施細則

***隧道位于濟南市中區(qū)黨家鎮(zhèn)陡溝村，起訖里程為DIK427+965～DIK428+560，全長595m，隧道進出口地形平緩略起伏，隧道洞身山坡 坡度約300，地形起伏較大。隧道進出口頂部及洞身左右側，均為采石場，洞頂距采石場底部高程僅為1

新建京滬高速鐵路土建工程某段技術標書

1.2.1工程簡述 1.2.1.1工程范圍 xx集團新建xx高速鐵路項目部第六分部土建工程（DIK628+890～DK640+864.89）內的遷改、橋涵、路基及其它相關工程，正線全長14.975km。 1.2.1.2主要技術標準 鐵路等級

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc

新建京滬高速鐵路某標段某特大橋(實施)施工組織設計

xx特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結構為1-20m支架現(xiàn)澆簡支箱梁，+53-24m預制簡支箱梁，+476-32m預制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連

新建京滬高速鐵路土建某標段十工區(qū)(實施)施工組織設計

xx高速鐵路作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程，對構造完善綜合交通運輸體系，促進我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，率先實現(xiàn)全面建設小康社會，降低社會成本，提高綜合國力具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴格控制開挖范圍及坑底標高。開挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預留1m，鋼板樁防護開挖預留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

BIM技術在高速鐵路設計里的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h，橫跨三省十一縣，正線長度約515km，其中特大橋14座，特長隧道180座，總橋隧長度約405km，橋隧比81%，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質條件都非常復雜，設計和施工難度很大。

BIM技術在高速鐵路設計中的應用

西部某高速鐵路項目設計時速250km/h，橫跨三省十一縣，正線長度約515km，其中特大橋14座，特長隧道180座，總橋隧長度約405km，橋隧比81%。

國家一、二等水準測量規(guī)范

國家一、二等水準測量規(guī)范，希望測繪朋友喜歡。國家一、二等水準測量規(guī)范，希望測繪朋友喜歡。

某高速鐵路站工程機電安裝施組

內容簡介 本工程為電網(wǎng)改造工程。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺，架設低壓導線BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLV

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預制施工

高速鐵路正常運行速度為300Km/h，橋梁施工以滿足設計剛度控制為主，梁體不但應具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應有良好的整體抗扭性。施工中嚴禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結構變形應進行嚴格控制，保證軌道的高平

高速鐵路通信信號系統(tǒng)

資料名稱：高速鐵路通信信號系統(tǒng) 本資料內容豐富，圖文并茂，供參考，PDF文件，共133頁。

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內容有施工日志填寫指南。內容詳盡，可供參考。

某地三四等導線測量規(guī)范淺析

本資料為某地三四等導線測量規(guī)范淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。

某地國家三角測量規(guī)范淺析

本資料為某地國家三角測量規(guī)范淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結硬化，主要是因為水泥水化作用 的結果，而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護。砼 的養(yǎng)護目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范,內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009