DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開(kāi)挖仍堅(jiān)持“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè)”和環(huán)狀開(kāi)挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開(kāi)挖法。

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在國(guó)內(nèi)的鐵路、公路的隧道施工中應(yīng)用越來(lái)越廣。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

抗浮錨桿施工技術(shù)交底 抗浮錨桿施工技術(shù)交底

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。