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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確?？偣て凇?2.2、技術(shù)可靠性原則
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
為保護(hù)環(huán)境，防止地下水污染，注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進(jìn)行降水作業(yè)，保證地層中無流動(dòng)的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，并對(duì)注漿的薄弱部位，重心打孔補(bǔ)充注漿。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)
DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅(jiān)持“短開挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè)”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法。
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深圳地鐵2號(hào)線某標(biāo)段暗挖隧道專項(xiàng)施工方案
蛇口西站～蛇口客運(yùn)港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7，采用礦山法施工，全長(zhǎng)度1568m。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設(shè)，至松湖路路口折向西北方向，與蛇口西站相接。區(qū)間下穿港灣大道、松湖路、興海大
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【重慶】明挖與暗挖結(jié)合地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)
全段右線起屹里程：YK8+652.563~YK8+913.314，全長(zhǎng)260.751m。其中里程YK8+652.563~YK8+809.715段為明挖；里程YK8+809.715~YK8+913.314段為暗挖。北橋頭預(yù)埋框架：框架段位于區(qū)
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重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
重慶軌道交通X號(hào)線，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)。單洞隧道、雙洞隧道，新奧法施工。
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號(hào)線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長(zhǎng)6259.615m
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隧道與地鐵淺埋暗挖工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 淺埋暗挖工法是依據(jù)新奧法(New Austrian Tunneling Method)的基本原理，施工中采用多咱輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開挖后及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效地抑制
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長(zhǎng)23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對(duì)稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
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隧道暗挖施工專項(xiàng)方案
本工程為區(qū)間暗挖段隧道。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000，全長(zhǎng)為1679.50m，其中：YDK37+117.000~YDK37+415.000段（298m）、YD
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地鐵工程暗挖施工文案
2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案
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隧道暗挖總體施工方案
4號(hào)線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu)，位于車陂路下，埋深25m左右，處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中，屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計(jì)144雙線米，隧道采用暗挖噴錨
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電力隧道暗挖施工方案
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號(hào)3+866.6，終于樁號(hào)4+028.2，暗挖長(zhǎng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側(cè)，終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
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淺埋暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)
擬建工程場(chǎng)地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū)，原始地貌為低丘。場(chǎng)地現(xiàn)狀為A路與B路的機(jī)動(dòng)車道（輔道）、人行道及綠化帶，地勢(shì)較為平坦。
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某電力隧道暗挖施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè)，南起成趙路，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點(diǎn)接三環(huán)
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地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)PPT
概述，施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理與分析，工程實(shí)例
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè)，南起成趙路，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點(diǎn)接三環(huán)
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地鐵深基坑車站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
四道鋼管內(nèi)支撐以維護(hù)人工挖孔樁的穩(wěn)定，盾構(gòu)始發(fā)井采用預(yù)應(yīng)力錨索以穩(wěn)定人工挖孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)為三柱四跨鋼筋混凝土箱體框架結(jié)構(gòu)
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工，包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓、回填土方、竣工測(cè)量、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
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地鐵淺埋大跨暗挖隧道進(jìn)洞方案
某站至某大街站區(qū)間設(shè)計(jì)起訖里程為DK14+281.175～DK15+198.250，全長(zhǎng)917.075m，沿十一緯路呈東西向布置。十一緯路是城市交通主干道，有七條單行道加一條反向公交車道，道路交通非常擁堵；道路兩側(cè)高層建筑密布，建筑物距離隧
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)(明、暗挖)
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝
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暗挖隧道帷幕注漿施工方案
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用，在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
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[廣東]地鐵深基坑車站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
XX市軌道交通五號(hào)線XX站沿XX大道大致呈東西走向，與三號(hào)線成“十”字換乘。中間節(jié)點(diǎn)及三號(hào)線車站的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完成土建施工，五號(hào)線車站位于三號(hào)線車站的東西兩側(cè)，與三號(hào)線共用站廳公共區(qū)，并位于三號(hào)線下方。本次招標(biāo)范圍為五號(hào)線XX新江站、往XX
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基于BIM技術(shù)的仿真模擬在地鐵暗挖隧道施工中的應(yīng)用
針對(duì)城市地鐵暗挖隧道施工的重難點(diǎn) ，文章采用仿真模擬技術(shù) ，詳細(xì)介紹了地質(zhì) 、隧道 、機(jī)械設(shè) 備等三維模型的構(gòu)建方法 ，探討了仿真模擬技術(shù)在施工組織 、施工培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施等階段中的應(yīng)用 ，實(shí)踐表明 ：仿真模擬技術(shù)可提前發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題
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北京地鐵隧道暗挖法施工地層變形規(guī)律研究
北京地鐵 5 號(hào)線 18 標(biāo)（雍和宮站—和平里北街站） 區(qū)間采用暗挖法施工，區(qū)間隧道埋深約 15 m，采用復(fù)合 襯砌支護(hù)。隧道斷面為標(biāo)準(zhǔn)馬蹄形，斷面尺寸為 5.8 m× 6.23 m。 隧道采用臺(tái)階法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度為 6 m。
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[廣東]地鐵深基 坑車站與暗挖隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
XX市軌道交通五號(hào)線XX站沿XX大道大致呈東西走向，與三號(hào)線成“十”字換乘。中間節(jié)點(diǎn)及三號(hào)線車站的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完成土建施工，五號(hào)線車站位于三號(hào)線車站的東西兩側(cè)，與三號(hào)線共用站廳公共區(qū)，并位于三號(hào)線下方。本次招標(biāo)范圍為五號(hào)線XX新江站、往XX
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深圳地鐵施工工程組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝
地鐵暗挖隧道施工規(guī)范
地鐵暗挖隧道施工規(guī)范專題，為您提供地鐵暗挖隧道施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵暗挖隧道施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵暗挖隧道施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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