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高速公路路面路肩施工技術(shù)交底
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
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某高速公路路面工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里，公路路基寬度26m，雙向四車道。全線共有大橋13座，中橋7座，小橋25座，通道天橋84座，涵洞117道，互通立交5處，分離立交19處，收費(fèi)站6處，服務(wù)區(qū)1處，全線土石方工程量1517.64萬
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高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過率宜處
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高速公路路基土石方施工技術(shù)方案
關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面
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某高速公路路面施工總結(jié)
本資料為某高速公路路面施工總結(jié)，包括全長22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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高速公路路基工程防水層施工技術(shù)交底
1、基礎(chǔ)襟邊以下，填崁瀝青木板或?yàn)r青砂板，也可用粘土填入搗實(shí)，并在流水面邊緣用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米。 2、基礎(chǔ)襟邊以上，接縫處外側(cè)以瀝青浸制麻筋填塞，深度5厘米，內(nèi)側(cè)用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米，中間如有空隙可填粘土搗實(shí)。
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某高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底
G18 榮烏高速起自威海榮成市，經(jīng)文登市、煙臺市、濰坊市、東營市進(jìn)入河北境內(nèi)，山東段全長528.9公里；是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用，極大帶動了
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高速公路路基填石路堤試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
1、通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標(biāo)段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機(jī)械設(shè)備的配置方式。 2、通過現(xiàn)場回填碾壓試驗(yàn)，確定滿足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參
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某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
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高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
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某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
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【惠州】某高速公路路基工程施工技術(shù)方案
根據(jù)《方案設(shè)計(jì)》，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2×0.75m，行車道寬2×11.25m，硬路肩寬2×3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
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公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載
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某高速公路路基砂土填筑施工
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細(xì)砂，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外，高填方路基取土也
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高速公路路面底基層施工
內(nèi)容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩(wěn)定碎石（16萬㎡）。采用機(jī)械化施工：混合料采用廠拌，底基層采用攤鋪機(jī)作業(yè)，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準(zhǔn)備。 底
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高速公路路面維修施工組織
本項(xiàng)工程主要是對破壞路面進(jìn)行維修，包括銑刨面層、基層等。寬度不一，長度不等。局部采取灌縫、挖補(bǔ)等形式處理。對基層維修采用瀝青大碎石。
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高速公路路面大修施工組織
本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于京哈高速公路(G1)京秦段沈陽方向K221+526-K262+482，為正在運(yùn)營的高速公路，主要工程內(nèi)容為路面病害治理、路面橫向裂縫治理、進(jìn)行4厘米SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面及路面標(biāo)線施工。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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某高速公路承臺施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
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某高速公路路面施工組織設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)行車速度：100km/h。路基寬26米；路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100；路面寬22.5，為對向四車道；計(jì)算荷載汽-超20，掛-120；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。互通立交設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：匝道設(shè)計(jì)行車速度：40～80km/h。
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高速公路路面施工監(jiān)理總結(jié)
監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制，健全的組織管理機(jī)構(gòu)、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序
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公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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某高速公路路面設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某高速公路路面設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，水泥混凝土路面屬于剛性路面；以水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石為基層、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面；而以級配碎石為基層、瀝青穩(wěn)定碎石為過渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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高速公路土方施工技術(shù)交底
土石方開挖，石方開挖，填方路堤的施工
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高速公路路面施工測量方案
國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干
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高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進(jìn)場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個溫度，若必須使用時，應(yīng)采用降溫措施。 目錄：
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高速公路路塹預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工技術(shù)
合京福高速公路的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工實(shí)例進(jìn)行總結(jié)。并針對這項(xiàng)技術(shù)施工組織、所用機(jī)械、施工工藝及流程、施工要點(diǎn)、故障處理及質(zhì)量控制等作較詳細(xì)的介紹。由于預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工是目前國內(nèi)使用的一種新型擋墻防護(hù)技術(shù)，該技術(shù)正在探索階段。無經(jīng)驗(yàn)可尋
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某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)，為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，我們在鋪筑試驗(yàn)段取得成功后，進(jìn)一步修改完善了施工工藝，確定了二灰碎石的施工配比，取得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù)，為大面積施工提供了依據(jù)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參
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高速公路路基工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司路基工程施工管理，貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”，提升項(xiàng)目建設(shè)形象，建設(shè)綠色公路，打造品質(zhì)工程，培育項(xiàng)目建設(shè)文化，塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌，結(jié)合高速公路路基施工實(shí)際情況，編制本指南
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高速公路路面工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
本《指南》依據(jù)交通運(yùn)輸部、山東省交通運(yùn)輸廳等工程建設(shè)主管部門發(fā)布的與路面工程相關(guān)的文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)指南及行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝、工法和管理辦法編制。
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公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
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淺談公路路基施工技術(shù)方法
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中
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公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
高速公路路基路面施工技術(shù)
高速公路路基路面施工技術(shù)專題，為您提供高速公路路基路面施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路路基路面施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路路基路面施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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