高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面

高速公路路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案

1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標(biāo)段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機(jī)械設(shè)備的配置方式。 2、通過現(xiàn)場回填碾壓試驗，確定滿足填石路堤壓實度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號和組合、壓實速度、壓實遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經(jīng)過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿

【惠州】某高速公路路基工程施工技術(shù)方案

根據(jù)《方案設(shè)計》，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2×0.75m，行車道寬2×11.25m，硬路肩寬2×3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m。

[河南]高速公路改擴(kuò)建工程路基填筑施工技術(shù)方案

XX至XX（XX界）改擴(kuò)建第一合同段，起止樁號為XX～XX全長11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎(chǔ)上雙側(cè)各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線經(jīng)過地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線褶皺和斷裂很發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，除了沿線巖層較破碎外，褶皺構(gòu)造對公路建設(shè)的主要影響是使得路線右側(cè)挖方邊坡巖層呈現(xiàn)順層狀態(tài)，而斷裂構(gòu)造加劇了巖層破碎，營造地下水活動通道。本線不良地

xx省xx高速公路xx段路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案

本資料為：xx省xx高速公路xx段路基填石路堤試驗段施工技術(shù)方案，共18頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

高速公路路基施工方案（通用范本）

高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

某高速公路路基施工組織方案設(shè)計

對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項目部，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi)，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

高速公路路基過濕土施工方案

本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

某高速公路路基清表施工方案

長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實，可供參考

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里），右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側(cè)長

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開挖

內(nèi)蒙古高速公路路基施工組織方案

本工程沿線無水源，缺水嚴(yán)重。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水，4月30日及以前，項目部采用打井抽水后用凈水設(shè)備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團(tuán)2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/

XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長1037.5m。荷載等級：公路-Ⅰ級；橋?qū)拑魧挒?2.75 m。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)

高速公路路基工程防水層施工技術(shù)交底

1、基礎(chǔ)襟邊以下，填崁瀝青木板或瀝青砂板，也可用粘土填入搗實，并在流水面邊緣用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米。 2、基礎(chǔ)襟邊以上，接縫處外側(cè)以瀝青浸制麻筋填塞，深度5厘米，內(nèi)側(cè)用1：3水泥砂漿填塞，深度15厘米，中間如有空隙可填粘土搗實。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

本資料為：某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實，很實用，歡迎下載參考。

高速公路路面路肩施工技術(shù)交底

路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.

高速公路路基挖方施工方案（2013）

貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國

高速公路路基精加工施工方案

我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K

高速公路路基段冬季施工方案

目錄 一、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9、溫度

高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)

本資料為高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié)，為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補(bǔ)做擊實試驗。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

某高速公路路基工程專項施工方案

公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似。

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

高速公路路基試驗段施工方案

路基試驗段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc