高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

XX互通立交改擴(kuò)建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

1、xx路跨線橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁共有9跨，共兩聯(lián)，單幅為18跨，其中跨xx路為五跨連續(xù)，跨地方規(guī)劃跨為四跨連續(xù)?？鐇x路:27+2*33+23+17.76;跨規(guī)劃路:2*23+30+23。 2、xx路的交通量較大，規(guī)劃路已經(jīng)建好通車，為此，

本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，擬自設(shè)混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗

本資料為高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁）內(nèi)容詳實(shí) 可供參考

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500

本資料為：某高速公路封閉施工方案，可供參考。

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。