高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

XX互通立交改擴(kuò)建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來(lái)K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

1、xx路跨線橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁共有9跨，共兩聯(lián)，單幅為18跨，其中跨xx路為五跨連續(xù)，跨地方規(guī)劃跨為四跨連續(xù)?？鐇x路:27+2*33+23+17.76;跨規(guī)劃路:2*23+30+23。 2、xx路的交通量較大，規(guī)劃路已經(jīng)建好通車，為此，

本資料為高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁(yè)）內(nèi)容詳實(shí) 可供參考

本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，擬自設(shè)混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起

某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案

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本資料為安徽某高速公路施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。