**互通D匝道橋全長1057.595m,共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(樁基樁徑1.3m,樁長20m;立柱直徑1.2m,柱長14m。)位于**高速中央分隔帶內(nèi)。
某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,終點樁號為K49+520,全長15.02公里,位于商水縣境內(nèi)。 主要工程量有:AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內(nèi)一段,該項目為河南省南部東 西向公路運輸干線之一,是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊,與京珠高速公路連通,向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東,終止于周口至商水公路
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容。
交通量檢測: 在各個互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器,總計12套,用于統(tǒng)計交通參數(shù),掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律,為交通管理部門對道路分析提供依據(jù),有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,以便及時對異常情況作出反應(yīng)
(1)爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件或簡明的炮眼布置說明書,以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行。每個爆破工點指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇,進行藥量計算和安全警戒工作。 (2)從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn),熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項目嚴(yán)禁
本工程道路及橋臺施工中,土方及粉煤灰填筑量較大,路基和橋臺后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整,保證路基荷載等級,確保整個路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以,提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
本合同段屬于XX高速公路D合同段內(nèi)XX工區(qū)。起于XX南立交處,終點位于XX市XX縣XX村,與擬建的XX~XX高速公路起點相連接。起止樁號為K92+500~K106+877.12,主線總長度為14.37712km,沿線途經(jīng)XX區(qū)XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部,與國道主干線京沈高速公路相接,終點位于阜外市,接101國道,全長117.301km,是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分。 本合同起點樁號為K66+030,終點其樁號為K75+870。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
本工程為第3合同段路面工程項目,起點樁號為K34+500,終點樁號為K49+520,全長15.02公里,位于商水縣境內(nèi)。
JXZT-11標(biāo)起點樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點,路線經(jīng)過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點,終點樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標(biāo)段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本標(biāo)段內(nèi)立柱有多種形式,主墩標(biāo)準(zhǔn)段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形,輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱,立柱總數(shù)量為554根,混凝土標(biāo)號為C40。立柱高度大多在10米左右,施工時需搭設(shè)腳手架。
高速公路收費天棚施工方案,工程概況,設(shè)備、人員的動員周期和設(shè)備、人員、材料進場方案,分項工程的施工方案和施工方法,質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預(yù)防措施,雨季的施工措施
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,東西向順路線長度達(dá)135m,平面上呈弧形,前后緣高差達(dá)22m。
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,該工程主要由清理場地、場地平整、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成。
本資料為,高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計與方案,其包含的內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
某高速公路施工組織設(shè)計方案某高速公路施工組織設(shè)計方案,詳見附件
待處治的滑坡位于 xx 省某高速公路第 5 標(biāo) K20+800~K20+ 935 段 左側(cè),南北向長約 65m 左右,東西向順路線長度達(dá) 135m,平面上呈弧 形,前后緣高差達(dá) 22m。
一、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一、吊裝施工
高速公路下施工方案
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