該標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結(jié)構(gòu)層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結(jié)構(gòu)為：32～35cm厚,3%水泥穩(wěn)定碎石底基層+40cm厚,

本標(biāo)段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個(gè)標(biāo)段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結(jié)構(gòu)層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結(jié)構(gòu)為：32～35cm厚,3%水泥穩(wěn)定碎石

本標(biāo)段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個(gè)標(biāo)段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結(jié)構(gòu)層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結(jié)構(gòu)為：32～35cm厚,3%水泥穩(wěn)定碎石

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住施工的重點(diǎn)，對(duì)影響到工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確保進(jìn)度計(jì)劃的順利完成。

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路線全長(zhǎng)46.477Km。該工程所在區(qū)域自然區(qū)劃分為V3區(qū)，屬三西、貴州山地過(guò)濕區(qū)。沿線地勢(shì)起伏較大，溝壑發(fā)育，

本合同段起訖樁號(hào)為K124+500～K152+800，路線主線全長(zhǎng)約28.389km。全線主要結(jié)構(gòu)物有：豐頭大橋、黃泥坪大橋、黃山里1#大橋、黃山嶺隧道、黃山里2#大橋、陳坑隧道、下王1#大橋、下王2#大橋、才溪互通、上王大橋、榮石中橋、橫

本合同段起訖樁號(hào)為K124+500～K152+800，路線主線全長(zhǎng)約28.389km。全線主要結(jié)構(gòu)物有：豐頭大橋、黃泥坪大橋、黃山里1#大橋、黃山嶺隧道、黃山里2#大橋、陳坑隧道、下王1#大橋、下王2#大橋、才溪互通、上王大橋、榮石中橋、橫

本資料為某高速公路路面施工總結(jié)，包括全長(zhǎng)22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 路面底基層為18cm4%水泥穩(wěn)定碎石（16萬(wàn)㎡）。采用機(jī)械化施工：混合料采用廠拌，底基層采用攤鋪機(jī)作業(yè)，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動(dòng)碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準(zhǔn)備。 底

本項(xiàng)工程主要是對(duì)破壞路面進(jìn)行維修，包括銑刨面層、基層等。寬度不一，長(zhǎng)度不等。局部采取灌縫、挖補(bǔ)等形式處理。對(duì)基層維修采用瀝青大碎石。

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于京哈高速公路(G1)京秦段沈陽(yáng)方向K221+526-K262+482，為正在運(yùn)營(yíng)的高速公路，主要工程內(nèi)容為路面病害治理、路面橫向裂縫治理、進(jìn)行4厘米SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面及路面標(biāo)線施工。

設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100km/h。路基寬26米；路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100；路面寬22.5，為對(duì)向四車(chē)道；計(jì)算荷載汽-超20，掛-120；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100?；ネ⒔辉O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：匝道設(shè)計(jì)行車(chē)速度：40～80km/h。

監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動(dòng)態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制，健全的組織管理機(jī)構(gòu)、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序