本標(biāo)段施工范圍包括明光路站～大東門站半?yún)^(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半?yún)^(qū)間。主要工作內(nèi)容包含但不限于：（1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

本標(biāo)段施工范圍包括明光路站～大東門站半?yún)^(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半?yún)^(qū)間。主要工作內(nèi)容包含但不限于：（1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

本工程位于?？偨ㄖ娣e約42萬平方米，其中地上建筑面積約35萬平方米，地下約7萬平方米。建筑高度528米，地上108層，地下7層，地下室總高為37.7米（包括筏板厚度）。主要功能包括辦公，公寓，觀光，商業(yè)等

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、軌道布置 鋪設(shè)單道，軌距采用762mm，軌枕間距為0.7m左右，鋼軌采用38Kg/m的輕型鋼軌。在隧道內(nèi)每隔300～400m設(shè)一錯(cuò)車道用于會(huì)車，錯(cuò)車道兩股道線間距為2.5m，直線長(zhǎng)度不少于80m。道岔選用6#單開道岔和對(duì)稱道岔

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、 施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1.1 開挖爆破后，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂清幫、初噴等工作； 1.1.2 裝載機(jī)和自卸車由駕駛員按操作規(guī)程作好各行準(zhǔn)備工作； 1.1.3 洞內(nèi)石碴由輔助人員進(jìn)行灑水除塵處理，調(diào)度人員指揮裝、

內(nèi)容簡(jiǎn)介 我國(guó)中、長(zhǎng)單線鐵路隧道施工中經(jīng)常存在仰拱施工與隧道襯砌，洞內(nèi)運(yùn)輸互相干擾的問題，往往仰拱澆注與掌子面作業(yè)不能同步進(jìn)行，解決的辦法要么停下掌子面施工，要么半邊澆注，半邊運(yùn)輸或襯砌全部完工后從中間向兩頭或從一頭向另一頭施工仰拱，這樣造

鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運(yùn)輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求

座底式半潛船運(yùn)輸沉箱施工規(guī)程，這是原中港公司，幾個(gè)預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)沉箱，各半潛駁操作規(guī)程，資料很全面

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、 施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1.1 開挖爆破后，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂清幫、初噴等工作； 1.1.2 裝載機(jī)和自卸車由駕駛員按操作規(guī)程作好各行準(zhǔn)備工作； 1.1.3 洞內(nèi)石碴由輔助人員進(jìn)行灑水除塵處理，調(diào)度人員指揮裝、

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢(shì)為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

蕭山國(guó)際大酒店是1995年竣工的中外合資四星級(jí)高級(jí)賓館，地處蕭山鬧市區(qū)西北角，建筑面積42500m.2，主樓28層，為內(nèi)筒外框鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

高速公路（以下簡(jiǎn)稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長(zhǎng)260.0km；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點(diǎn)K126+687.5，終點(diǎn)K134+000，