2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級(jí)的測(cè)量必
長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc
本工程為超高層辦公樓,為框架-核心筒結(jié)構(gòu),地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),抗震設(shè)防烈度為6度,建筑場(chǎng)地類別Ⅱ類,地面粗糙度C類,耐火等級(jí)為一級(jí),屋面防水等級(jí)為一級(jí),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,地下三層(另含一個(gè)夾層),地上三十五層
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長(zhǎng)度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無(wú)砟軌道,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻;建筑呈寶塔造型,平面十六方,塔檐十二層;標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽(yáng)系統(tǒng),因此測(cè)量放線是本工程的重點(diǎn),同時(shí)也是難點(diǎn)。根據(jù)工程特點(diǎn),測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差、風(fēng)荷載作用變形、移位
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C(jī),配2套余熱鍋爐和1臺(tái)蒸汽輪機(jī),組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計(jì)院***年***月提供的《
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
邊坡勘察、邊坡測(cè)量的投標(biāo)方案,含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點(diǎn)
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高(85國(guó)家高程)10.5m,東西方向長(zhǎng)度為252米,南北方向?qū)挒?98米,整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu),沿主桁架方向由
附件一:平面控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件二:高程控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件三:測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)驗(yàn)表 附件四:變形監(jiān)測(cè)成果表 附件五:沉降觀測(cè)成果表
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,起點(diǎn)樁號(hào)為K19+515,終點(diǎn)樁號(hào)為K24+350,路線全長(zhǎng)4.835公里。
國(guó)貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,該工程造型新穎、美觀,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)工程施工提出特殊的要求。對(duì)于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來(lái)說(shuō),“測(cè)量”是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)且又非常重要的工作,測(cè)量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長(zhǎng)30.474km,沿線自東向西經(jīng)過(guò)貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
洞外控制:控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要,需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,導(dǎo)線加密為保證
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口,終點(diǎn)至電站進(jìn)水口。線路全長(zhǎng)2780米,路基部分435米,隧道部分2345米,在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,堅(jiān)曲線最小縱坡0.00%,最大縱坡為5.
XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m。本橋臺(tái)為雙線一
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào)、測(cè)定順序和檢測(cè) 五、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放
LT2激光電子經(jīng)緯儀、J2-1光學(xué)經(jīng)緯儀、激光垂準(zhǔn)儀,接收靶、DS3水準(zhǔn)儀、5米塔尺、50米鋼卷尺。
住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案
本工程施工測(cè)量過(guò)程較為復(fù)雜,為保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確度,項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對(duì)分包施工測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn),主要包括施工圖紙的交底及測(cè)量方法的培訓(xùn)、新的施工測(cè)量?jī)x器的使用方法。
施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc施工測(cè)量方案.doc
本資料為施工設(shè)計(jì)組織測(cè)量方案,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考,希望為大家提供幫助。
武漢國(guó)際**大廈位于武漢**路,是一棟 66 層超高層建 筑,總建筑面積為 12 萬(wàn)平方米,其中主樓建筑面積約為 11 萬(wàn)平方米。地下三層;地上 66 層。結(jié)構(gòu)標(biāo)高為 242.9 米;塔 帽標(biāo)高為 281 米,天線高 50 米,建筑物最高點(diǎn)
本工程位于北京市**區(qū)**鄉(xiāng),東臨四環(huán),南臨**路,西側(cè)為**路。以建筑外形分云樓、 山樓、弧樓,C9 樓屬山樓,層數(shù)不一,最低 4 層,最高 10 層。建筑外形為矩形,長(zhǎng)寬約 為 118M×12M。
常州**都會(huì) A1-A6 工程位于常州**街和**路段,是常州規(guī)劃建設(shè)的商貿(mào)中心,也是常 州的重點(diǎn)工程;建筑總高度 26 米,建筑占地面積大,形狀復(fù)雜,基坑開(kāi)挖要求較高,周圍 環(huán)境要求嚴(yán)格,質(zhì)量要求高,工期緊,為了更快更準(zhǔn)確的服務(wù)于工程建設(shè)
本工程位于湖南省新化縣****鎮(zhèn)湖南****水泥有限公司內(nèi),子單位工程多,分布零散,施測(cè)任務(wù)量大。我方施工范圍:熟料庫(kù)、燒成窯頭、窯中、窯尾、窯尾廢氣處理、石膏混合材料堆、聯(lián)合儲(chǔ)庫(kù)、石灰石預(yù)勻化堆場(chǎng)等。
本工程擬選擇 3、10、16、20、H 軸為地下室主控軸線,建立控制網(wǎng),按規(guī) 定做好標(biāo)樁,以作為二級(jí)控制樁,并加以保護(hù),以確保測(cè)量工作自始至終的一致 性和準(zhǔn)確性。二級(jí)控制樁的設(shè)置位置應(yīng)與施工總平面圖相配合?,F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)一級(jí)控 制樁引出二級(jí)控制樁
體育館結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻采用箱式條形基 礎(chǔ)。計(jì)劃開(kāi)工日期為 2004 年 12 月 18 日;竣工日期為 2007 年 12 月 31 日,總工 期約三年。體育館南北軸正南正北方位角 000°00 00 與東西軸成 90°方位 角。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
施工測(cè)量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),測(cè)量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,保證測(cè)量精度,做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化,更好地為工程服務(wù)。 工程名稱:****地下車庫(kù) 建設(shè)地點(diǎn):雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu)。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長(zhǎng)精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測(cè)量復(fù)核 A.按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測(cè)。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號(hào)**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,南側(cè)為制版工場(chǎng),西側(cè)為臨時(shí)圍擋。 施測(cè)依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個(gè)外墻交點(diǎn)。
本工程施工內(nèi)容包括:?jiǎn)卧侥粔Α⒖蚣苁侥粔?、不銹鋼裝飾帶、幕墻鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)雨棚、旋轉(zhuǎn)門等工程的設(shè)計(jì)、加工、制作及施工安裝。 施工工期 根據(jù)本工程主體結(jié)構(gòu)封頂日期,以及對(duì)幕墻工程的工期要求,本幕墻工程預(yù)計(jì)開(kāi)工日期為2004年10月28日,竣
本工程測(cè)量定位采用先進(jìn)的高精度的全站儀一套,測(cè)距儀一臺(tái),經(jīng)緯儀一臺(tái),精密水準(zhǔn)儀一臺(tái),根據(jù)建設(shè)單位在總平面圖中提供的測(cè)設(shè)座標(biāo)點(diǎn)及定位座標(biāo)圖,水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)圖紙,按極坐標(biāo)法放出三角控制網(wǎng),逐一定出各施工階段的位置,并將控制點(diǎn)延伸至挖土及路基沉降影
征地測(cè)量方案
征地測(cè)量方案專題,為您提供征地測(cè)量方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載征地測(cè)量方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多征地測(cè)量方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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