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![[廣西]陡立石山高速公路深挖路塹施工方案](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
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路塹石方爆破施工技術方案
本合同段起點樁號K77+953.5，終點樁號K83+400, 線路總長5.447km，另有雙峰寺互通一座，本標段主線路基長度5189m，本工程的施工區(qū)域內沿線有居民房、運輸路線窄小，爆破施工隱患較多。
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路塹高邊坡專項施工方案
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區(qū)，其中路塹邊坡高度大于30m的有2處，邊坡高度在20~30m之間且地質情況較差的有一處，最大邊坡高度為35m，長度合計482m，具體情況見下表
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深挖路塹專項安全施工方案
山西運城路橋有限公司隰吉高速LJ8項目部，起訖樁號K64+300－K76+800，本標段線路起于山西省臨汾市大寧縣昕水鎮(zhèn)聞喜村，途徑三多鄉(xiāng)鎮(zhèn)前樓底村、后樓底村、三多村、茨林村，終點于三多鄉(xiāng)川莊村，線路全長12.5km。
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路塹高邊坡(高于40m)施工方案
K48+201～K48+327左側高邊坡場區(qū)地貌上屬于剝蝕殘丘地貌。場區(qū)位于山坡中下部，線路大致呈南東—北西方向通過，與山脊走向幾乎垂直，山坡較緩，山上植被發(fā)育。場區(qū)地下水由上部土層孔隙水和下部基巖裂隙水組成。上部土層中坡積亞粘土含水性及透
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鐵路路塹邊坡樁板墻施工方案
本標段深路塹DK15+308.91~DK15+381.2右側，DK15+394~DK15+486.61右側，DK15+046.8~DK15+142.73右側和DK14+759.15~DK14+922.86右側共四段樁板墻。錨固樁共87根，其
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路塹高邊坡（低于40m）施工及監(jiān)測方案
本合同段高邊坡共3處：K47+941～K48+080左側長139m、最大挖方邊坡高度為34m；K48+201～K48+327左側長126m 、最大挖方邊坡高度為40.8m；K49+057～K49+258左側201m，最大挖方邊坡高度為32m
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XX高速深挖路塹專項施工方案
高速公路深挖路塹施工工藝，工程概況，編制依據，施工工藝技術、安全保證措施，文明施工與環(huán)境保護措施，計算書及相關圖紙
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高速公路路塹高邊坡專項施工方案
關于高速公路路基高邊坡開挖及防護施工的技術方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
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高速公路復雜地形深挖路塹專項施工方案
中鐵三局五公司霍永高速公路（西段）項目第一經理部管段里程為：K109＋200～K117＋000，全長7.800km。路基主要工程數量有：路基挖土方：190萬m3 （其中棄方103萬）； 填方(利用土方）：87萬m3；特殊路基處理：沖擊碾壓7
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橋梁路基深挖路塹專項施工方案（29頁）
K17+010～K17+065右側挖方位于xx特大橋右線22#、23#墩位置。且臨近S228省道。地層巖性上部中風化細砂巖，下部為強風化粉砂質頁巖，可見層理，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖層產狀325°＜21°，節(jié)理裂隙J1產狀140°＜70°，節(jié)
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重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工方案
重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工
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公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專項施工方案
我第x合同段,起于南江橋鎮(zhèn)大灣村,起點樁號為K18+940,途徑梅仙鎮(zhèn)天鵝村,梅仙鎮(zhèn)尖山村、止于梅仙鎮(zhèn)柘莊村，終點樁號為K25+543.955,長6.06km。該段主線設置高架橋5座，橋長1292.24，分別為：楊坳高架橋、天鵝高架橋、付家
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公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專項施工 方案
本資料為:公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專項施工方案，炮孔直徑d如圖：（爆破參數示意圖），鑿巖設備采用KQDl00潛孔鉆，開挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致，以利于現場操作，擬采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m，設計精準，符合相關規(guī)
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重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工設計方案
新建山區(qū)鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發(fā)育，上覆第四系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層，巖體節(jié)理發(fā)育，完整性較差，設計為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻，墻高大于十二米極限擋墻設計為C15片石混凝土，小于十二
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某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術方案
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XXXX高速公路深挖路塹專項施工方案專家評審
（道路橋梁工程施工方案合集）高速公路深挖路塹專項工程施工方案，施工工藝，質量保證措施，安全保證措施，應急預案，鋼管架計算書，及其他計算書
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還建寧蕪上行線路塹開挖預留隔墻施工專項方案
還建上行寧蕪線路塹大挖方位于兩山夾一溝的位置，路塹的開挖碎石會有鄰邊土石墜落，給營業(yè)線運營造成危險，所以在鄰邊開挖過程中預留隔墻法施工，保證營業(yè)線運營安全。
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高速公路路塹石方預裂爆破開挖安全施工方案
XX至XX高速公路第二合同段項目起點位于XX市XX鎮(zhèn)XX村杉木園，經XX村，路線向北前行，經XX灘、XX坪、XX寺、XX橋、XX壩、XX樹、至本標段終點XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX埡口，接XX至XX高速公路重慶段，起點樁號為：ZK25+647（YK25
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新建鐵路路塹光面爆破法土石方開挖施工方案
本標段主要圍巖級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。施工中主要采用的開挖施工方法為爆破法開挖，爆破施工過程中嚴格控制裝藥量，減少炮轟波對圍巖的擾動，達到愛護圍巖的目的。采用NH178型鑿巖臺車鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。
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湖北高速公路路塹石方預裂爆破開挖安全施工方案
本合同段主要位于XX鎮(zhèn)境內，屬亞熱帶大陸性濕潤氣候區(qū)，四季分明，潮濕多雨。全區(qū)多年平均氣溫15.5℃，夏季7～8月平均氣溫23.3℃，冬季1月平均氣溫1.7℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-15.4℃，極端無霜期為234天。區(qū)內冬季
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橋梁及橋頭接線路基施工方案(路塹 邊坡 排水)
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮(zhèn)內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 路基設計標高采用中央分隔帶的邊
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京滬高速公路塹邊坡生態(tài)防護工程施工組織設計方案
堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據本公司施工能力，經濟實力，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業(yè)，確保高速度、高質量、高效率完成本工程的建設
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橋梁及橋頭接線路基施工方案(路塹 邊坡 排水)_.
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮(zhèn)內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 路基設計標高采用中央分隔帶的邊
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[方案][四川]公路工程M10漿砌片石路塹墻施工方案
工程概況 本工程位于XX市龍池景區(qū)，屬“5.12汶川特大地震”災區(qū)，山體塌方、坡面危石、落石及碎屑多，針對該情況，部份路段設置了內外擋墻的方式作坡面防護。 本工程采用的漿砌片石擋土墻形式主要是：路塹墻。 該分項工程里程樁號為 ，擋墻結構形式
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[方案][浙江]公路路塹土石方爆破開挖施工方案40頁
工程規(guī)模 路塹開挖共二段：樁號K22+080～K22+800；樁號K24+500～K25+655。 本工程開挖區(qū)主要分布在上述二個區(qū)段，K22+080～K22+800段開挖方量約10萬m3 (現已施工3萬m3，剩余未施工7萬m3)，K24+
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高層建筑工程重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻施工組織設計方案
基礎砌出地面后立即回填夯實，并作好頂面排水、防滲設施，以防基底被浸泡、軟化
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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