方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案、施工方法及施工組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
公路工程全長2.611km,分為兩段:第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號路,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,終于K1+600,全長1600m;第二段(獅頭山峽段)路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號K61+200,向南經(jīng)肖家畈村、五里山村、木廠河、止于黃柏山村油坊村組南(豫鄂交界),終點(diǎn)樁號K73+575.166,路線全長12.375km。 該項(xiàng)目路基石方主要開挖量為1364285m?。其中K61+200~K67+000
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項(xiàng)目按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×
本資料為:104國道某段路基開挖爆破安全專項(xiàng)施工方案, 為了加強(qiáng)公路水運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目的安全技術(shù)管理,防止施工安全事故,保障人身和財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《臺州市危險(xiǎn)性較大公路工程安全專項(xiàng)施工方案及專家論證審查辦法》
工程概況,編制目的及依據(jù),施工計(jì)劃,路基土石方爆破施工工藝,爆破施工安全保證措施
XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi),起訖里程為:XX+900~XX+100,長22.2Km;本管段有橋梁18座,合計(jì)長12.56Km,其中特大橋10.288 km/10座,大橋 2.272 km/7座;隧道
路基石方爆破工程安全專項(xiàng)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側(cè),止于興城市東城與濱海公路連接,路線全長90.040km,其中按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長82.91km,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長7.130km;本項(xiàng)目的建設(shè)是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,是改變興凌線(G318
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,起訖樁號為K16+800-- K30+705,路線自北向南延伸,途徑鄉(xiāng)道Y005、縣道X059、S302省道,全長13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。本
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,起訖樁號為K16+800-- K30+705,路線自北向南延伸,途徑鄉(xiāng)道Y005、縣道X059、S302省道,全長13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。
路基石方爆破工程,是直接在巖體中進(jìn)行的,所以爆破與地質(zhì)有密切關(guān)系。進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)首先要研究與爆破關(guān)系較密切的地質(zhì)條件:⑴、地形,⑵、巖性,⑶、地質(zhì)構(gòu)造,⑷、水文地質(zhì),⑸、特殊地質(zhì)。設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,了解地形,查看由設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)勘探報(bào)
湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx鄉(xiāng)境,起點(diǎn)位于xx鄉(xiāng)xx村,樁號K128+984.979,路線向西前行經(jīng)XX至XX村,設(shè)xx互通連接省道S305,經(jīng)八道河,折向西北經(jīng)陳家鋪村到界山村至xx界,到達(dá)本合同段終點(diǎn),樁號K140+620,合
本標(biāo)段(第**標(biāo)段)起點(diǎn)于***8,里程為K217+950,終點(diǎn)止于下段村,里程為K223+130,長度5.18Km。 因該標(biāo)段在里程K217+950~K218+365區(qū)段,長度約415m、K219+710~K220+020區(qū)段,長度約31
說明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項(xiàng)目按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,進(jìn)口端與
本方案設(shè)計(jì)對石場近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備,加以肯定,并融入到本爆破設(shè)計(jì)方案中來。
鉆孔前認(rèn)真對準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位,調(diào)整鉆桿與地面的夾角,最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內(nèi),橫穿粵西中部地區(qū),是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運(yùn)輸?shù)馈?/p>
有詳細(xì)的高速公路爆破專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案! 有一定的參考價(jià)值!
3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機(jī)組等拆除工程中的高聳構(gòu)造物,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),高度分為210米和120米,南側(cè)1座煙囪即靠近#5-6#機(jī)組主廠房的為210米(編號A),北側(cè)2座煙囪即靠近#1-4#機(jī)組
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能。
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,對完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
(1)K25+561~K25+750(V級圍巖189米) 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶,粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,中風(fēng)化巖巖性較硬,受斷層影響,巖體破碎~極破碎,地下水類型主要為基巖裂隙水,水量貧乏
本標(biāo)段起點(diǎn)為K1+700止點(diǎn)為K4+330,總里程2.63公里,本標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方,挖方30萬立方,回填方5萬立方。
本工程為xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
根據(jù)設(shè)計(jì)文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計(jì)20828.8立方米。邊坡防護(hù)坡度為1:0.5,防護(hù)形式為預(yù)應(yīng)力錨鎖格構(gòu)梁支護(hù)方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護(hù)方式防護(hù)。 該路段位于洞口北側(cè),現(xiàn)有道路是瀝青砼路面,路面寬6米,路肩寬1
本爆破設(shè)計(jì)只是對其現(xiàn)有的施工方式、方法及施工程序進(jìn)行歸納總結(jié),具有一定的指導(dǎo)作用,在施工中,對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待,在此方案的基礎(chǔ)上,通過試爆或同設(shè)計(jì)者協(xié)商進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,總結(jié)出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數(shù)來。
隧址區(qū)地層屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū),基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r,分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土(1層):灰褐色、青灰色,很濕、稍密,含少量角礫,土石等級為III類,土石類別為硬土,層厚
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,對完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小,均應(yīng)自上而下進(jìn)行,嚴(yán)格分層開挖,開挖坡面一次性成形,且應(yīng)開挖一級防護(hù)一級,防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害,對有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡,應(yīng)先施作錨固等加固措施進(jìn)行防護(hù),方可進(jìn)行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖,嚴(yán)禁掏洞
吳楚大道西接武漢,東連黃石,由吳楚大道西段、吳楚大道中段、吳楚大道東段組成。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區(qū),是連接主城區(qū)的一條重要干線,西接濱湖南路,東接燕沙路,沿途經(jīng)過汪家灣、付家畈、艾家土門、徐家灣、曹家大灣、曹家細(xì)灣、胡家灣、冷
二級公路靜態(tài)爆破專項(xiàng)施工方案,主要內(nèi)容為:工程概況、施工準(zhǔn)備階段主要工作等,以供參考。
路基爆破專項(xiàng)施工方案
路基爆破專項(xiàng)施工方案專題,為您提供路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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